 |
2.7.3 Схема пуска СД с подачей возбуждения в функции скорости
|
|
|
|
2. 7. 3 Схема пуска СД с подачей возбуждения в функции скорости
Схема пуска СД с подачей возбуждения в функции скорости представлена на рисунке 2. 17, где приняты обозначения: RР – разрядный резистор (RР » RLм1); РПВ – реле подачи возбуждения – реле времени на постоянном токе; М3 – гонный двигатель; РБ – реле блокировочное – исключает включение контактора КБ при подаче напряжения в схему управления; КБ – контактор возбуждения.
С помощью реле времени контролируется скорость, т. к. контролируется частота ЭДС, подводимой в LM1, а по частоте контролируется величина скольжения и скорость Е = Еs, f = fС× s.
Обмотка возбуждения LM1 ведет себя, как фаза двигателя АД с фазным ротором, т. е. при включении, в соответствии с рисунком 2. 18, в сеть статора наводится ЭДС вращения и наводится ЭДС в LM1. РПВ сработает при положительной полуволне Elм. t0 – время ожидания РПВ < tуст РПВ, пока двигатель не выйдет на подсинхронную скорость Wпс.
|
|
| Рисунок 2. 17 |
|
Рисунок 2. 18 |
Работа схемы: при нажатии КнП включается линейный контактор КЛ, статор СД подключается к сети, начинается асинхронизированный пуск двигателя. В LM1 наводится однофазная ЭДС Еlm1, уровень и частота которой пропорциональна скольжению Еlm1 = Еs, f = fs. Т. к. вначале пуска ЭДС велика, включается РПВ, контакт которого включает блокировочное реле, а другой контакт подрывает цепь контактора КВ. До скорости, меньше подсинхронной W < Wпс, t0< tуст РПВ, поэтому контакт РПВ в цепи КВ не успевает замкнуться за время отрицательной полуволны ЭДС. При W = Wпс, t0 = tуст РПВ, поэтому включается КВ и на ОВ СД подается напряжение с возбудителя М2, СД при этом втягивается в синхронизм.
2. 8 Электрические защиты в релейно-контакторных системах АЭП до 1000 В
|
|
|
В системах АЭП применяются защиты
основные:
1) максимально-токовая защита;
2) тепловая защита;
3) нулевая защита;
4) минимально-токовая защита;
специализированные:
5) защита от затянувшегося тока СД;
6) защита от выпадания из синхронизма СД;
7) защита от перенапряжения;
8) защита от превышения напряжения и скорости двигателя;
9) путевая защита.
2. 8. 1 Максимально-токовая защита
Назначение – защита от токов к. з.
Осуществляется плавкими предохранителями, автоматическими выключателями с максимально-токовыми расцепителями, реле максимального тока.
1) Защита АД с КЗР (Iп)
1. 1) с помощью плавкой вставки
а) нормальный пуск (tп < 5с)
Iвст. н = 0, 4Iп;
б) тяжелый пуск (tп > 10с)
Iвст. н = 0, 6Iп = 3Iн.
Плавкая вставка при длительных перегрузках не защищает (см. рисунок 2. 19).
Чтобы плавкая вставка за время пуска не перегорела, пусковая диаграмма двигателя должна лежать ниже время-токовой зависимости плавкой вставки (см. рисунок 2. 20).
1. 2) с помощью автоматических выключателей и реле максимального тока
IУ = (1, 2…1, 3)Iп.
2) Защита АД с ФР и ДПТ (I1 £ 2, 5 Iн)
2. 1) с помощью плавких вставок (рисунок 2. 21)
Iвст @ 1, 25 Iн;
 |
2. 2) с помощью автоматов и реле максимального тока (рисунок 2. 22)
Iу @ 1, 25 I1.
 |
Схему управления двигателей при мощности меньше 10 кВт защищают теми же аппаратами, при Р > 10 кВт – своими.
2. 8. 2 Минимально-токовая защита
Защита СД и ДПТ от обрыва цепи обмотки возбуждения. Осуществляется с помощью реле минимального тока (РОП – реле обрыва поля), которое включается в цепь контролируемой обмотки (см. рисунок 2. 23).
|
Рисунок 2. 23 |
2. 8. 3 Тепловая защита
Осуществляет защиту двигателя от перегрева, вызванного перегрузкой по току:
|
|
|
а) при длительном режиме с помощью теплового реле и автоматов с тепловыми расцепителями;
б) в повторном кратковременном режиме с помощью реле максимального тока.
Общим недостатком рассмотренных узлов защиты от перегрузки является их низкая точность (двигатель и шкаф могут находиться в разных помещениях, при разных температурах и т. п. ), поэтому более точная защита строится на теплосопротивлениях, которые закладываются в обмотки ЭД (см. рисунок 2. 24).
 |
Часто АД имеют перегрузку по току из-за обрыва одной из фаз. Поэтому косвенно защиту от перегрузки можно построить, контролируя все фазы двигателя с помощью реле напряжения (РОФ). Оно включается между искусственным нулем и нулевой точкой фаз (см. рисунок 2. 25). У двигателей большой мощности подключается через трансформатор тока.
 |
При повторно-кратковременном режиме тепловую защиту осуществляет реле максимального тока (см. рисунок 2. 26).
|
|
|
