 |
Обслуживание и регулировка свечей.
|
|
|
|
Свеча один из элементов системы зажигания, назначение которой своевременно и эффективно поджигать рабочую смесь в цилиндрах.
Маркировка
Возьмем пример:
Отечественные свечи для «Самары» (ВАЗ-2108, 2109) или «Оки» (ВАЗ-1111) маркируются так А-17 ДВР. Обозначение частей из ряда независимых элементов.
А – свидетельствует, что ввертываемая часть корпуса имеет резьбу М14´1,25
Ранее применялись более крупные свечи с резьбой М18´1,5 («Победа») и кодовой буквой «М». Позже они вышли из употребления.
Цифры после буквы представляют собой так называемое калильное число. Чем оно больше, тем выше рабочая температура, на которую рассчитана свеча. Эта температура зависит не только от форсировки двигателя, но и от других факторов. Двигатель «Запорожца» имеет воздушное охлаждение и соответственно напряженный температурный режим. В обиходе такие свечи называют «холодными», поскольку у них обеспечен интенсивный отвод тепла от центрального электрода. Свечи с небольшим калильным числом именуются «горячими».
Далее в маркировке стоит буква Д, она показывает, что длина резьбовой части корпуса равна 19 мм (длинная резьба) в случае короткой резьбы (12,7 мм) никакая буква не ставится.
Делались свечи и еще короче (11 мм) обозначавшиеся буквой «Н», но сейчас таких изделий в ходу уже почти нет, а обычные короткие их заменяют.
Следующей в нашем обозначении идет буква «В». Этот символ относится к конструктивному исполнению свечи; если посмотреть сбоку, то видно, что изолятор выступает из корпуса. Когда он утоплен, буквы в маркировке нет. Разница этих решений в том, что при выступающем электроде искра больше вынесена в пространстве камеры сгорания и активно работает, но и «живет» в более тяжелых условиях.
|
|
|
Замыкает маркировку буква «Р» она означает, что в центральном электроде имеется резистор, который нужен для подавления радиопомех.
В конце маркировки через черточку или без нее могут стоять какие-то цифры, скажем (01 или 10), они относятся к вариантным исполнениям данной модели и не иметь практических значений для потребителя.
Применяемость свечей.
Свечи, устанавливаемые на двигатели внутреннего сгорания, должны быть того типа, который указан в инструкции автомобиля.
Для устойчивой работы двигателя тепловая характеристика свечи (калильное число) должна быть нормальной. Если свеча слишком «горячая», то при напряженном работе двигателя она перегреется и вызовет калильное зажигание, а это не безопасно для двигателя. Через чур «холодная» свеча забивается нагаром (самоочистка ее не достаточна) и поэтому возможен отказ. Впрочем, небольшие отклонения от заводских норм могут быть. Например, автомобиль «Волга» ГАЗ-24 или ГАЗ-31029 работает на бензине АИ-92, то должен быть укомплектован свечами А-14В, и наоборот, если двигатель дефорсирован и работает на А-76, то более холодные А-17В будут вести себя лучше штатных А-14В.
Свечи А-17ДВ или А-17ДВР полностью взаимозаменяемы. Установка свечей А-17ДВР на модели ВАЗ позволяет избавиться от резисторов в бегунке.
Эксплуатация свечей.
При нормальной работе свеча абсолютно надежна примерно на 15 тыс. км, но это не значит, что свечу нужно сразу заменять, многое зависит от условий эксплуатации. Следует, однако, иметь ввиду, что полувыгоревший электрод сильно раскаляется, отвод тепла у него ухудшен. Такую свечу нужно заменить. Свечи желательно менять комплектом и одной модели.
Заводская инструкция ВАЗ предписывает замену свечей через 30 тыс. км пробега на классической модели, на новых моделях пробег уменьшен вдвое. Момент затяжки свечей в головке 15-40 Н*м. Допустимый пробег без замены свечей до 35 тыс. км.
|
|
|
Через 10-15 тыс. км регулируют зазор между электродами. В контактной системе зажигания 0,5…0,6 мм, в бесконтактной 0,8…0,9 мм.
Таблица 13.2. Свечи для отечественных легковых автомобилей.
| Модель отечест-венной свечи | Применяемость | Зарубежные аналоги | ||||
| Bosch, Германия | Champion, США | Beru, Германия | NGK, Япония | Unipart, Англия | ||
| А23 | Автомобили ЗАЗ и ЛуАЗ с двигателями воздушного охлаждения МеМЗ-966 и МеМЗ-968 | W5АС W5АР | LB2C L6G | 14-5AU | B7HZ | -- |
| А20Д | Автомобили АЗЛК и ИЖ с двигателями мод. «412», работающими на бензине АИ-93 | W6DC W6DP | N7YG N7GY | 14-6DU | BP7ES | -- |
| А17ДВ | Все модели «Жигулей», ВАЗ-2121 «Нива», ЗАЗ-1102 «Таврия», а так же автомобили с дефорсированными двигателями мод. «412» (бензин А-76) | W7DC W7DP | N9YCC | 14-7DU | BP6ES | GSP |
| А17ДВР | ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификации, ВАЗ-1111 «Ока» | WR7DC WR7DP | RN9YCC | 14R-7DU | BPR6ES | GSP |
| А17В | ГАЗ-24 «Волга» с двигателями, работающими на бензине АИ-93 | W7BC WBP | L87YCC | 14-7BU | BP6HS | GSP |
| А14В | ГАЗ-24 «Волга» с дефорсированными двигателями (бензин А-76) | W8BC W8BP | L92YCC | 14-8B | BP5HS | GSP |
| А14Д | ГАЗ-3102 «Волга» | W8CC W8CP | N5C N5G | 14-8C | B5ES | GSP |
| А11, А11Н | ГАЗ-21 «Волга», «Москвич-408», а так же иные модели и модификации с теми же двигателями | W9AC W10AC | L90 LB8 | 14-9A 14-10A | B4H B4L | -- |
Примечание: Свечи с биметаллическим центральным электродом фирмы «Бош» и «Чемпион» обозначают буквой «С» в конце маркировки, фирма «Беру»-буквой «U», фирма NGK-буквой “S”. В случае, когда и боковой электрод выполнен биметаллическим, фирма “Чемпион” добавляет вторую букву “С”. Сведения по маркировке фирмы “Унипарт” отсутствуют.
Проверку и очистку свечей осуществляем приборами Э-203П и Э-203О. Они предназначены для диагностики и ТО свечей.
Комплект приборов обеспечивает:
- Очистку песком нагара на свече.
- Сдув частиц песка после очистки.
- Контроль и регулировка зазоров между электродами в диапазоне от 0,6 до 1 мм с интервалом 0,1мм
- Испытание свечей на бесперебойность искрообразования.
- Испытание свечей на герметичность.
С помощью комплекта могут быть выявлены следующие дефекты свечей:
- Перебои в искрообразовании между электродами.
- Трещины, внутренние пробои.
- Потеря герметичности
|
|
|
Устройство и принципы работы.
Комплект выполнен в виде двух отдельных блоков: прибора для очистки Э-203О и проверки Э-203П. Для контроля и регулировки имеется комбинированный щуп и ключ.
Принцип действия прибора Э-203П основан на визуальном наблюдении искрообразования между электродом через смотровые стекла воздушной камеры при заданном давлении воздуха окружающего электроды. Напряжение подается на свечу от прибора высокого напряжения, имитирующего систему зажигания автомобиля. Питание на прибор 220В. Перед работой приборы необходимо заземлить.
Общий вид прибора показан на рисунке 13.2.
Корпус 9 крепится к столу и заземляется проводником к клемме 6.
Проверяемые свечи ввертываются в воздушную камеру 13 имеющую смотровое окно и боковое отверстие, в котором выполнено окно и зеркало отражатель 12. В воздушную камеру сжатый воздух подается от поршневого насоса, приводимого в действия рукояткой 8. Давление воздуха контролируется по манометру 3. На панели 11 крепится кнопка 1 «проверка». Внутри прибора смонтирован преобразователь напряжения 220В в высокое.
Подключаем шнур 7 в розетку 220В. Соединяем наконечник 2 с контрольным разрядником 4, закрепленным на откидной крышке 5. Нажимаем на кнопку 1, при этом на разряднике 4 должно наблюдаться бесперебойное искрообразование.
Перед проверкой очищают свечу от нагара и регулируют зазор между электродами. Затем, ввертывают свечу в резьбовое отверстие 14, перед этим подобрав и надев уплотнительную прокладку из комплекта, на свечу и плотно затягивают. Для проверки герметичности свечи, создают давление воздуха 1 МПа ±0,05 и наблюдаем за показаниями манометра.
Рис.13.2. Приборы Э-203П (а) и Э-203О (б) для техобслуживания свечей зажигания.
| 1 – кнопка «проверка»; 2 – наконечник; 3– манометр; 4 – разрядник; 5 – откидная крышка; 6 – клемма заземления; 7 – провод питания; 8 – рукоятка; 9 – корпус прибора; 10 –вентиль; 11 – панель прибора; 12 – зеркало-отражатель; 13 – воздушная камера; 14 – отверстие для вкручивания свечи. | 1 – кнопка «воздух»; 2 – кнопка «песок»; 3 – отверстие для установки свечей; 4 – рычаг |
|
|
|
Допускается падение давления от первоначального на 0,05 МПа в течение 1 мин. Более быстрый спад свидетельствует о том, что свеча не обладает нужной герметичностью.
Надеть наконечник высоковольтного провода на свечу. Установить давление воздуха в камере нулевое.
Таблица 13.3. Испытательное давление
| Зазор между электродом, мм 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 |
| Испытательное давление МПа 1 кгс/см2 10 | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 |
Нажать кнопку 1 «Проверка» и наблюдать за искрообразованием между электродами свечи через верхнее смотровое или боковое отражающее зеркало. У нормально работающей свечи визуально должно наблюдаться бесперебойное искрообразование между электродами. Через боковое зеркало должен наблюдаться светлый ореол вокруг центрального электрода.
При пробое изолятора через боковое зеркало будут видны искры пробоя.
Через верхнее стекло у неисправной свечи будут наблюдаться перебои в образовании искр. Пробой изолятора так же будет наблюдаться визуально.
При бесперебойном искрообразовании, при заданном давлении, свечи исправны и пригодны к эксплуатации.
При обнаружении перебоев, снижаем давление в камере прибора, руководствуясь таблицей.13.4.
Таблица 13.4. Допускаемое снижение давления
| Зазор между электродами мм | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 |
| Испытательное давление, МПа | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,45 | 0,4 | 0,35 |
| кгс/см2 | 4,5 | 3,5 |
Снова сделать проверку. Если искрообразование бесперебойно, то свеча годная, но ее ресурс ниже, чем исправной. Если и при уменьшении давления будут перебои, то свеча выбраковывается.
Очистка свечей
Очистка от нагара и сдув частиц песка проводятся последовательно при одной установке свечи в отверстие 4 прибора Э-203О (рис. 13.2б).
Сжатый воздух под давлением 0,3…0,6 МПа подводится через штуцер в камеру приспособления. При нажатии на кнопку «Очистка» песок засасывается эжектором из мешка-фильтра и через сопло подается под давлением на свечу, вставленную в отверстие 4. Сдув частиц песка со свечи производится после очистки струей сжатого воздуха подаваемого через другое сопло головки при нажатии на кнопку «Обдув». Чистку свечи производят в течении не более 10 с, при очистке свечу поворачивают вокруг оси с небольшим наклоном в стороны.
Нельзя нажимать на кнопку «Очистка» без вставленной свечи, так как возможен выброс песка наружу.
Проверка и регулировка зазора между электродами свечи зажигания.
Проводят с помощью специальных ключей-щупов (рис.13.3). Регулировку зазора производят подгибанием только бокового электрода. Зазор проверяют только круговыми щупами.
|
|
|
Рис.13.3. Проверка и регулировка зазора между электродами свечи
а – измерение зазора; б –регулировка зазора
|
|
|
