Отечественная классификация моторных масел

По ГОСТ 17479.1-85 моторные масла делятся по эксплуатационным свойствам на группы и по вязкости на классы.

Назначение и примеры применения групп масел показаны в табл. 4.1.

Таблица 4.1

Назначение и примеры применения групп моторных масел

Масла групп А и Б в настоящее время устарели и не выпускаются. Основную массу потребляемых масел составляют масла групп В и Г.

По вязкости масла подразделяются на следующие классы: 6, 8, 10, 12,14,16, 20 мм²/с (сСт) при 100 °С, а также 4з/10, 4₃/8, 5₃/10, 5₃/12, 6₃ /10, 6₃/12, 6₃/14. Обозначение в виде дроби относится к загущенным маслам. Знаменатель дроби показывает вязкость в мм²/с (сСт) при 100 °С, а числи­тель регламентирует вязкость масла при -18 °С (4 - не более 2600, 5 - не более 6000, 6 - не более 10400). Масла с малой вязкостью рекомен­дуется применять зимой, с большей вязкостью - летом, загущенные масла применяются круглый год (всесезонно). Для большинства марок грузовых автомобилей, тракторов и машин на их базе летом применяются масла вяз­костью 10 мм²/с (с/Ст) при 100 °С, зимой - 8. Для бензиновых двигателей грузовых автомобилей масла вязкостью 8 мм²/с можно использовать как всесезонные.

Обозначение марки моторного масла состоит из трех групп знаков: первая - всегда буква М (масло моторное), вторая - класс вязкости при 100 °С, третья - группа масла по эксплуатационным свойствам.

Примеры обозначений:

М-8-Г/₂ — масло моторное, класс вязкости 8 (для зимних условий), предназначено для высокофорсированных дизельных двигателей;

М-6₃/12-Г₁ - масло моторное, класс вязкости 6₃/12 (всесезонное), предназначено для высокофорсированных бензиновых двигателей.

Разделение моторных масел на масла для бензиновых и масла для дизельных двигателей объясняется разным их качеством, что вызвано осо­бенностями рабочих процессов в бензиновом и дизельном двигателях.

Из-за более короткого времени, отводимого на смесеобразование, горючая смесь в дизельном двигателе сгорает неполностью, образуется много сажи, которая попадает в масло. Поэтому в масла для дизельных двигателей вводится большее количество моющих (диспергирующих) при­садок. Все дизели работают на бедных смесях (для более полного сгорания топлива), поэтому после сгорания остается много кислорода, температура деталей более высокая, и процесс окисления происходит более интенсив­но. Поэтому масла для дизелей должны иметь более высокую стойкость против окисления. Кроме того, содержание серы в дизельном топливе на порядок выше, чем в бензинах, что требует большей концентрации анти­коррозионных присадок.

Отечественная классификация дает возможность выбора масла по классу вязкости в зависимости от климатических условий эксплуатации (зима, лето в различных климатических зонах) и способа межсменного хранения машины (открытая стоянка, холодный гараж, отапливаемый га­раж). Наиболее полно эта возможность проявляется в случае использова­ния всесезонных масел.

Что же касается группы масла, то здесь выбора практически нет. Для каждой марки двигателя необходимо применять только ту группу, которая рекомендована заводом-изготовителем. Особенно опасно применять низшую, чем рекомендовано, группу масла. Это приводит к быстрому окислению масла с интенсивным образованием смол, лаковых отложений и нагара со всеми вытекающими отсюда последствиями.