 |
Выход из строя одного из генераторов на РУ-220
|
|
|
|
Зима
Выполним проверку в аварийном режиме, когда один из генераторов 300 МВт выходит из строя. При этом собственные нужды генератора остаются в работе, так как схема с генераторными выключателями.
Рассчитаем перетоки мощностей через автотрансформатор:
Активная мощность на стороне СН:
Активная мощность на стороне НН:
.
Следовательно, в сторону ВН потечет активная мощность стороны НН плюс избыток мощности на средней стороне:
Реактивная мощность на стороне СН:
Реактивная мощность на стороне НН:
.
Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет суммарным из мощностей, текущих со сторон НН и СН:
Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.
Рис.5.4. Переток мощностей через АТБ зимой при выходе из строя генератора на РУ-220.
Как видим, мощность передается трансформаторным путем из обмотки НН в стороны ВН и СН. При таком режиме мощность, протекающая во всех обмотках не больше типовой, что допустимо.
Лето
Летом генераторы работают с мощностью 50% от номинальной, нагрузка на стороне СН меньше на 100 МВт.
Активная мощность на стороне СН:
Активная мощность на стороне НН
.
Следовательно, недостаток мощности на стороне 220 кВ будет компенсироваться мощностями, идущими со стороны НН. При этом активная мощность, передаваемая в сторону ВН равна:
Реактивная мощность на стороне СН:
Реактивная мощность на стороне НН, отдаваемая в сторону СН:
.
Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет равен:
Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.
Рис.5.5. Переток мощностей через АТБ летом при выходе из строя генератора на РУ-220.
|
|
|
Имеем комбинированный режим 
, который ограничивается перегрузкой общей обмотки.
Нагрузка на общую обмотку летом:
,
В итоге имеем:
;
В данном режиме выбранные АТ проходят
Выход из строя одного из АТБ.
Зима
Потоки мощности текущие на сторонах ВН и СН оставшегося в работе автотрансформатора увеличатся вдвое по сравнению с нормальным режимом работы, т.е. трансформатор возьмет на себя нагрузку второго. Следовательно, изменится и картина перетока мощностей.
Активная мощность на стороне СН:
Активная мощность на стороне НН:
.
Следовательно, в сторону ВН потечет активная мощность стороны НН плюс избыток мощности на средней стороне:
Реактивная мощность на стороне СН:
Реактивная мощность на стороне НН:
.
Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет суммарным из мощностей, текущих со сторон НН и СН:
Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности
Рис.5.6. Переток мощностей при выходе из строя АТБ зимой.
Как видим, мощность передается трансформаторным путем из обмотки НН в стороны ВН и СН. При таком режиме мощность, протекающая во всех обмотках не больше типовой, что допустимо.
Лето
Активная мощность на стороне СН:
Активная мощность на стороне НН
.
Следовательно, недостаток мощности на стороне 220 кВ будет компенсироваться мощностями, идущими со стороны НН. При этом активная мощность, передаваемая в сторону ВН равна:
Реактивная мощность на стороне СН:
Реактивная мощность на стороне НН, отдаваемая в сторону СН:
.
Следовательно, поток реактивной мощности в сторону ВН будет равен:
Изобразим на рисунке рассчитанные потоки мощности через автотрансформатор.
Рис.5.7. Переток мощностей через АТБ летом при отказе другого АТБ.
Имеем комбинированный режим , который ограничивается перегрузкой общей обмотки.
|
|
|
В итоге имеем:
,
где
- кол-во АТС;
- коэффициент загрузки аварийного режима;
- максимальный переток мощности в аварийном режиме.
Выбранные АТ проходят по всем условиям
Принятый ранее к установке блок из группы однофазных АТ подходит для работы в рассмотренном аварийном режиме.
|
|
|
