Построение таблиц моделирования детерминированных событий

ВНУТРИСУТОЧНАЯ И ВНУТРИНЕДЕЛЬНАЯ НЕРАВНОМЕРНОСТИ

Исходные данные собираются в журнал N1 наблюдений по прибытию автомобилей на грузовой двор (табл. 2.3).

Табл. 4.1.

Журнал N1: Таблица моделирования

Груженые автомобили	Порожние автомобили
Моменты прибытия автомобиля tl, ч.	Количество груза, прибывающего с автомобилем, ql, т	Моменты прибытия автомобиля th, ч,	Количество груза, убывающее с одним автомобилем, qh, т
8:01	18.16	8:29	3.03
8:26	11.20	9:21	12.16
9:18	4.98	9:39	15.40
9:34	1.43	9:42	2.24
9:37	5.19	10:17	2.57
9:43	19.13	10:25	3.56
10:18	8.12	10:40	5.15
10:36	13.21	10:48	3.18
10:45	8.27	11:08	23.17
10:50	20.64	11:28	21.48
10:51	1.37	11:35	6.16
10:54	22.12	11:37	9.83
11:18	21.53	11:42	4.23
11:25	10.80	11:45	9.26
11:32	19.01	11:48	15.94
11:42	10.84	11:49	19.11
11:45	8.50	12:20	10.51
11:51	4.59	12:22	14.12
11:52	11.62	12:31	8.34
11:55	21.10	12:40	3.01
11:56	19.41	12:45	13.50
11:57	20.74	12:50	3.05
11:58	14.47	12:54	5.87
11:58	8.62	12:55	3.50
12:24	2.64	13:21	14.82
12:26	23.66	13:33	20.69
12:39	9.88	14:18	14.09
12:39	15.95	14:31	17.37
12:39	6.06	14:32	7.59
12:40	15.26	15:29	17.22
12:43	11.58	15:40	10.00
12:44	15.33	15:49	7.14
12:48	0.38	15:51	15.78
12:52	12.85	16:00	18.20
12:56	11.14	16:12	8.41
12:57	21.63	16:29	13.88
13:13	20.57	17:23	19.62
13:26	9.03
13:28	2.29
13:43	19.13
14:28	1.24
14:42	9.53
14:49	11.31
14:54	14.48
14:55	1.94
15:00	5.12
15:03	13.42
15:09	23.54
15:11	6.64
15:13	21.45
15:14	23.14
16:05	16.23
16:29	17.02
16:30	6.96
16:33	22.67
16:39	11.45
17:26	7.89
17:40	14.73
SM1=58	SQ1=731	SW1=37	SG1=403

Здесь l=1..N, h=1..K. N и K – объем выборок (числа наблюдений)

Аналогичным образом определяются S_Mi, S_Qi, S_Wi, S_Gi

То есть журнал №1 заполняется подряд за все дни недели.

Табл. 4.2.

Обработка материала по входящим потокам автомобилей (на примере груженых автомобилей) Журнал N 2

i=1..Y

Внутрисуточная неравномерность рассчитывается по формуле:

;

Внутринедельная неравномерность рассчитывается по формуле:

; ;

где

y_i - количество автомобилей, прибывших в i-й час суток;

Y - число рабочих часов в сутках;

M_j - количество груженых автомобилей, поступивших на грузовой двор (ГД) в j-й день недели;

Q_j - количество груза, поступившего на ГД в j-й день недели.т,

W_j - количество порожних автомобилей, поступивших под погрузку на ГД в j–й день недели;

G_j - количество груза, отправленного с ГД в j-й день недели, т,

На основании журнала N 2 формируем таблицы моделирования и строим гистограммы неравномерностей.

 

Сезонная неравномерность

Для определения сезонных колебаний грузовых потоков используются отчетные данные, имеющиеся на грузовом дворе перевалочного пункта или на автопредприятии. Отдельно учитывается груз, поступивший с автотранспорта, на железную дорогу и с железной дороги на автотранспорт. Отчетные данные, как правило, берутся за прошлый год.

Значения относительных величин месячных грузовых потоков, то есть потоков грузов, поступающих с автомобилями на перевалочный пункт, L₁, …, L₁₂ определяются по формуле:

,

где

Е_е - количество груза, прибывшего с автомобилями на ГД в е-й месяц.

, e=1..12

SL=12,000

Для значений L_e строится таблица моделирования. Аналогично строятся таблицы моделирования для противоположного автомобильного потока - потока грузов, убывающих с автомобилями с ГД перевалочного пункта.

ПОСТРОЕНИЕ ТАБЛИЦ МОДЕЛИРОВАНИЯ ВЕРОЯТНОСТНЫХ СОБЫТИЙ

К вероятностным событиям на грузовом пункте, обрабатывающем автомобильные грузовые потоки, относятся: количество груза, прибывающего или убывающего с одним автомобилем, длительность диспетчерской обработки автомобиля, длительность взвешивания автомобиля и груза, величина интервала выхода из строя грузового устройства и длительность его восстановления и другие. *

Расчет таблицы моделирования соответствующих распределений выполняется на примере распределения количества груза, прибывающего с одним автомобилем (с функцией распределения Fn₁(q)). Необходимые для расчета значения q_i имеются в журнале N1.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: