 |
24.2.Ансамбль центра города. 24.3.Виды городского транспорта.. 25.1.Иерархия градостроительных систем.
|
|
|
|
24. 2. Ансамбль центра города.
Архитектурный ансамбль – это система зданий, сооружений и открытых пространств, закономерно организованная в соответствии с потребностями, мировоззрением, эстетическими ценностями общества и воплощающая художественный образ. Здесь гр-во становится гр-м искусством. Комплексы не обладают художественной образностью. Система ансамблей может подчинить большую территорию своему худ. образу. (Петербург) Линейная(аллея сфинксов, новый арбат), открытая(афинский акрополь) и замкнутая(др. греческие агоры, римские форумы, площади итальянского ренессанса) схемы.
Кварталы административных учреждений, имеющих областное, краевое, республиканское, общегородское или районное значение, размещаются на специальных территориях. Эти кварталы и отдельные здания (Дома Советов, здания партийных, профсоюзных и хозяйственных организаций) располагаются обычно в центральной части города, в комплексе со зданиями основных культурных учреждений (Дворцов культуры, театров и т. д. ) и зданиями торговых предприятий. Они образуют общественный центр города с одной или несколькими площадями, соединенными между собой главной улицей.
24. 3. Виды городского транспорта.
Метрополитен представляет собой рельсовый вид городского пассажирского транспорта с обособленным путевым устройством тоннельного, наземного или эстакадного исполнения. Благодаря метрополитену решается проблема массовых скоростных перевозок пассажиров, которая не по силам уличному транспорту.
Трамвай является уличным рельсовым видом транспорта с общим или обособленным путевым полотном в основном наземного исполнения. Провозная способность трамвая находится в пределах 12-15 тыс. пассажиров в час. Трамвай экономичный по эксплуатационным затратам и экологически чистый вид городского транспорта. Однако его маневренность по сравнению с другими уличными видами транспорта низкая; неисправности вызывают пробки и заторы, он создает шум. Трамвай имеет обособленное полотно и удален от жилой застройки.
|
|
|
Троллейбус - безрельсовый вид транспорта с энергообеспечением от подвесной контактной сети. Провозная способность его - 8—9 тыс. пассажиров в час. Троллейбусы недороги в эксплуатации, просты и надежны, экологически чисты, обладают высокими динамическими качествами. Однако сооружение контактной сети требует определенных затрат, она загромождает улицы и ухудшает их вид, связь с контактной сетью ограничивает маневренность и не позволяет осуществлять работу подвижного состава с разными режимами движения.
Автобус - безрельсовый уличный вид транспорта с автономным энергоснабжением, обладающий высокой маневренностью и не требующий сооружения специальных путевых устройств. Автобус является единственным видом транспорта в малых городах и рабочих поселках со сравнительно небольшими пассажиропотоками и вспомогательным на подвозящих и развозящих маршрутах в крупных и крупнейших городах. Благодаря преимуществам автобусного транспорта перед другими видами и несмотря на присущие ему недостатки он получил значительное распространение.
БИЛЕТ 25
25. 1. Иерархия градостроительных систем.
Градостроительная система—совокупность материальных объектов, зданий и сооружений, дорого и инеженерных коммуникаций, совместно с природными элементиами, формирующих среду обществен жизнедеятельности на разных региональных уровнях. В наиб общем виде формирования сети поселений на территории страны реализуется в ген схеме расселения. ЕЕосновная градо цель состоит в создании планировочн каркаса перспектиной единойсистемы населен мест а виде сети крупн и больших городов-центров потенциальных систем расселения азных уровней, связан между собой транспорнтными направлениями общегосуд значения. Главная ось этого каркаса(СПб-М-Нововсибирск-Вдладик) и ее ответвления максимально охватывают так называем Основную полосу расселения, включ все благоприятн для проживания природн зоны. За пределами эжтой полосы предусматрив развитие очагового расселения в виде сети отнгосит небольш по по величине опорных центор освоения ценных сырьевых ресурсов соседних необжитых территорий. Главныими направлениями расселения-создание единой системы городского и сельсктгт расселения, пропорционально развитие населен мест разн велич, преодоление региональн различий в уровнях соц развития, создание един системы природоохраны. Развитие диктуется-на общенациональными соционально-экономич тенденциями, на уровне районной планировке исследуется проблемы территориально интеграции отраслей народного хоз-ва, градост-ва, охраны окра среды в масштабах областей, краев, республик.
|
|
|
Иерархия градостроительных объектов и вида научно-проектных работ по градостроительству.
| Территориальная единица, объект проектирования | Наименование работ | Масштаб ррафических материалов |
| Страна | Тенеральная схема расселения на территории РФ | 1: 5000000 |
| Группа областей, крупный экономический район | Региональная схема расселения | 1: 2500000…1: 500000 |
| Область, край, республика | Схема районной планировки | 1: 300000…1: 100000 |
| Группа административных районов, административный район | Внутриобластных районов Административных районов | 1: 100000…1: 500000 1: 500000…1: 25000 |
| Городские, сельские поселения | Генплан города, другого поселения | 1: 25000…1: 5000 |
| Жилые, промышленные районы, центр города, другие функциональные территории. Жилые микрорайоны, градостроительные комплексы. | Проекты детальной планировки Проект застройки | 1: 5000…1: 2000 1: 2000… и крупнее |
|
|
|
