 |
Разравнивание привозимого в насыпь транспортом грунта
|
|
|
|
Выполняется бульдозерами по схеме, приведенной на рисунке 10.3, с нормированием по [2], Е2-1-28. При этом толщина разравниваемого слоя принимается в соответствии с техническими возможностями принятой машины для уплотнения грунта (см. раздел 10.4).
Рисунок 10.3. Схема разравнивания грунта при устройстве насыпи
10.4. Уплотнение грунта планировочной насыпи
Применяются следующие способы уплотнения грунта:
1. Замачивание грунта:
- поливкой водой;
- отсыпкой в воду;
- заливкой обвалованного участка насыпи водой;
2. Статический:
- укаткой посредством катков;
- статической пригрузкой;
3. Динамический:
- ударной нагрузкой (трамбованием);
- вибрационной нагрузкой;
4. Комбинированные способы:
- гидровиброуплотнение ([10], с. 18);
- укаткой с трамбованием (катки с падающими грузами);
- укаткой с вибрированием (виброкатки);
- трамбованием с вибрированием.
а)
Рисунок 10.4. Возможные схемы уплотнения грунта катками
а – самоходными;
б – прицепными;
| б)
|
Наиболее производительным при уплотнении планировочной насыпи является уплотнение грунта укаткой посредством катков:
- с гладкими вальцами;
- на пневмошинах;
- кулачковых;
- решетчатых.
Следует учитывать, что кулачковые катки используют только при уплотнении связных грунтов; катки на пневмошинах – для уплотнения любых грунтов; решетчатые катки – для уплотнения комковатых связных грунтов, катки с гладкими вальцами предназначены в основном для укатки дорожных покрытий и уплотнения несвязных и связных (малосвязных) грунтов, имеющих большое количество гравелистых или щебеночных включений. При уплотнении несвязных и малосвязных грунтов весьма эффективным является использование вибрации с укаткой (виброкатков).
|
|
|
Однако катками могут уплотняться грунты слоями сравнительно небольшой толщины, и их работа рентабельна, а в ряде случаев возможна только при наличии значительного фронта работ. Трамбующие машины способны уплотнять грунт слоями больших толщин. Они пригодны для уплотнения как связных, так и несвязных грунтов. Однако их работа обходится более дорого, чем работа катков, поэтому трамбование должно применяться только в исключительных случаях.
Применяемые для уплотнения грунта машины и механизмы представлены в [10], таблица 2 или в таблице 10.1.
Таблица 10.1. Технические характеристики машин для уплотнения планировочной насыпи
| № п/п | Марка | Ширина уплотняемой полосы, В, м | Толщина уплотняемого слоя, м | Скорость передвижения, м/с | Масса, т | Радиус поворота, RПОВ, м | Производительность, м3/см | Габаритные размеры, м | ||||
| рабочая | транспортная | без балласта | с балластом | длина | ширина | высота | ||||||
| Самоходные катки с гладкими вальцами | ||||||||||||
| ДУ–11 | 1,8 | 0,67…0,98 | 1,94 | 6,4 | – | 4,22 | 1,8 | 6,4 | ||||
| ДУ–50 | 1,8 | 0,76…2,17 | 2,17 | 6,5 | – | 5,15 | 1,85 | |||||
| ДУ–1 | 1,8 | 0,61…0,75 | 1,47 | – | 3,6 | 4,9 | 1,8 | 2,5 | ||||
| ДУ–8В | 1,3 | 0,65…1,46 | 2,2 | 3,6 | 4,32 | 2,07 | 2,5 | |||||
| ДУ–18 | 1,8 | 0,5…2,1 | 2,1 | 3,6 | – | 5,06 | 1,82 | 1,86 | ||||
| ДУ–18 | 1,85 | 0,54…1,2 | 1,8 | 3,6 | – | 5,01 | 1,85 | |||||
| ДУ–9В | 1,3 | 0,65…1,46 | 2,2 | 10,3 | 4,3 | 6,08 | 1,9 | 2,5 | ||||
| ДУ–49А | 1,3 | 0,65…1,46 | 2,2 | 4,5 | – | 6,52 | 2,04 | 3,41 | ||||
| Прицепные кулачковые катки | ||||||||||||
| ДУ–26 (ДТ–75С2) | 1,8 | 0,2…0,22 | до 1,4 | – | 4,68 | 5,05 | 2,22 | 1,8 | ||||
| ДУ–27 (Т–100М3) | 0,2…0,22 | до 1,4 | – | 9,2 | 17,6 | – | 5,05 | 4,51 | 1,8 | |||
| ДУ–32А (Т–100М3) | 2,6 | 0,3 | до 1,4 | – | – | 7,88 | 3,08 | |||||
| ДУ–3 | 2,8 | 0,4 | до 1,4 | – | 7,81 | 3,2 | 3,24 | |||||
| Прицепные катки на пневматических шинах | ||||||||||||
| ДУ–30 (Т–74,Т–75) | 2,2 | 0,25 | до 1,4 | 6,9 | 12,5 | 600… | 5,3 | 2,34 | 1,82 | |||
| ДУ–39А (Т–100М) | 2,6 | 0,35 | до 1,4 | 6,9 | 1100… | 5,77 | 2,85 | |||||
| Самоходные катки на пневматических шинах | ||||||||||||
| ДУ–31А | 1,9 | до 0,35 | 0,2…5,7 | 5,7 | – | 750… | 5,3 | 1,93 | 3,15 | |||
| ДУ–29 | 2,22 | до 0,4 | до 6,4 | до 6,4 | – | 1350… | 6,16 | 2,89 | 3,41 | |||
| Полуприцепные катки на пневматических шинах | ||||||||||||
| ДУ–37Б | 2,61 | 0,25 | до 3 | – | 22,75 | – | 10,1 | 2,92 | 2,3 | |||
| ДУ–16В | 2,6 | 0,35 | до 4,2 | – | 25,4 | 35,9 | 1400… | 10,1 | 2,92 | 2,8 | ||
| ДУ–21 | 2,68 | 0,43 | до 4,2 | – | 27,8 | 56,7 | – | 10,87 | 3,23 | 3,665 | ||
| Самоходные вибрационные катки | ||||||||||||
| ДУ–36 | 0,25 | 0,44…0,86 | – | 0,6 | 0,68 | – | 85… | 2,72 | 0,74 | 1,02 | ||
| ДУ–10 | 0,43…0,68 | – | 1,48 | 1,7 | 1,95 | – | 2,5 | 1,09 | 1,7 | |||
| ДУ–10А | 0,85 | 0,5…0,83 | – | 1,5 | 1,8 | 1,5 | 200… | 2,7 | 0,98 | 2,2 | ||
| ДУ–47А | 0,35…0,7 | 0,47…1,88 | – | – | 4,6 | 1,6 | 2,86 | |||||
| Прицепной виброкаток | ||||||||||||
| ДУ–480 (ДТ–75) | 1,4 | 0,5…0,6 | – | 560…750 | ||||||||
| Трамбовочные машины | ||||||||||||
| ДУ–12Б | 2,5 | до 1,2 | 1,3…3,3 | – | 6,5 | – | 700… | 5,9 | 2,5 | 3,02 | ||
| ДУ–12В | 2,5 | до 1,2 | 1,7…3,3 | – | 9,6 | – | 700… | 6,1 | 2,5 | 3,1 | ||
| Прицепной решетчатый каток | ||||||||||||
| ЗУР–25 (Т–100) | 2,9 | 0,5 | 200…900 |
|
|
|
Оптимальная толщина уплотняемого слоя и необходимое число проходов по одному следу приведены в [8], таблица VII.6; [10], таблица 1 или в таблице 10.2.
Таблица 10.2. Оптимальные параметры уплотнения грунта
| Тип машины | Масса, т | Оптимальная толщина уплотнения для грунта | Необходимое количество проходов по одному следу для грунта, шт | ||||||
| связного | несвязного | связного | несвязного | ||||||
| КОР=0,05 | КОР=0,02 | КОР=0,05 | КОР=0,02 | КОР=0,05 | КОР=0,02 | КОР=0,05 | КОР=0,02 | ||
| Прицепные и полуприцепные катки на пневмошинах | 15…20 30…35 40…45 70…80 | 10…15 25…30 30…35 45…60 | 20…25 35…40 45…50 90…100 | 15…20 25…30 35…40 70…80 | 6…8 6…8 6…8 6…8 | 8…12 8…10 8…10 8…10 | 4…6 4…6 4…6 4…6 | 6…8 6…8 6…8 6…8 | |
| Кулачковые катки | 9;18 | 20…25 35…40 40…45 | 15…20 25…30 – | – – – | – – – | 6…8 4…6 4…6 | 8…12 6…10 6…10 | – – – | – – – |
| Виброкатки | 6…8 10…12 | – – – | – – – | 40…50 60…70 80…100 | 25…30 35…40 40…50 | – – – | – – – | 2…4 2…4 2…4 | 4…6 4…6 4…6 |
| Виброударные катки | 0,68 0,6 | 25…30 – | 15…20 15…20 | 40…45 60…80 | 20…25 40…45 | 8…10 8…10 | 8…10 8…10 | 4…5 4…5 | 5…6 5…6 |
| Трамбующие плиты: Н=1м Н=2м | 2…3 2…3 12…15 | 70…80 80…90 250…300 | 60…70 70…80 150…200 | 80…90 100…110 300…320 | 65…70 80…90 200…220 | 4…6 4…6 4…6 | 6…8 6…8 6…8 | 2…4 2…4 2…4 | 4…6 4…6 4…6 |
| Виброуплотняющая машина | 0,1…0,25 0,75 | – – | – – | 20…30 35…40 | 10…15 20…25 | – – | – – | 2…4 2…4 | 4…6 4…6 |
|
|
|
Каждый последующий проход уплотняющей машины должен перекрывать след предыдущего на 10…30 см.
Верхний слой грунта, разрыхленный трамбованием, по окончании поверхностного уплотнения трамбовочными плитами в основании зданий или сооружений следует доуплотнять легкими ударами трамбовок или более легкими уплотняющими машинами других типов.
Для снижения энергозатрат на уплотнение грунта необходимо, чтобы грунт уплотнялся при оптимальной влажности ([8], таблица VII.2; таблица 10.3):
При влажности меньше оптимальной грунт увлажняют и применяют более тяжелые средства уплотнения или уменьшают толщину уплотняемого слоя.
Предварительную и окончательную планировку площадки и ее откосов производят бульдозерами или грейдерами при рабочем ходе в одном или двух направлениях.
Нормирование труда производится:
- для предварительной планировки – по [2], Е2-1-35;
- для окончательной планировки – [2], Е2-1-36;
- для планировки откосов бульдозерами, оборудованными откосниками – [2], Е2-1-40;
- для планировки откосов грейдерами – [2], Е2-1-39;
- для планировки верха земляного сооружения грейдерами – [2], Е2-1-37.
Таблица 10.3. Оптимальная влажность грунта при его уплотнении
| Вид грунта | Влажность, % |
| Пески легкие и пылеватые | 8…14 |
| Супеси легкие и тяжелые | 9…15 |
| Супеси пылеватые | 16…20 |
| Суглинки легкие | 12…18 |
| Суглинки пылеватые | 15…22 |
| Суглинки тяжелые | 14…20 |
| Глины пылеватые | 16…26 |
| Глины жирные | 20…30 |
|
|
|
