 |
Постановка задачи и формирование блока исходных данных
|
|
|
|
Общие указания
Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части.
Расчетно-пояснительная записка содержит описание исходной ситуации, результаты проведенного студентом анализа, выполненных расчетов, а также обоснование полученного решения.
Оформление обеих частей курсовой работы выполняется в соответствии с требованиями ЕСКД.
Объем пояснительной записки должен составлять 40-50 страниц рукописного текста или 30-40 страниц машинописного текста. Она выполняется на стандартной белой бумаге формата А4 или форматов в пределах от 203х288 до 210х297 мм.
Ответы на замечания, полученные в результате проверки работы руководителем, оформляются в виде отдельного дополнения и представляются вместе с пояснительной запиской на защиту. Внесение исправлений в текст пояснительной записки не допускается.
Содержание расчетно-пояснительной записки
Пояснительная записка должна содержать:
Ø титульный лист;
Ø исходные данные;
Ø содержание;
Ø введение;
Ø основную часть;
Ø выводы;
Ø список использованных литературных источников.
Титульный лист
Содержит название высшего учебного заведения и кафедры, где выполнена работа; фамилию, имя, отчество студента; название работы; шифр и наименование специальности, по которой обучается студент; ученое звание, фамилию, И.О. руководителя работы; город и год.
Содержание
Указываются названия и номера начальных страниц всех разделов, подразделов и пунктов (если они имеют заголовок), в том числе введения и заключения.
Введение
Обосновывается актуальность темы и целесообразность ее разработки. Формулируется цель работы и задачи, которые необходимо решить для ее достижения. Раскрывается структура работы, информационная база, объект и методы исследования.
|
|
|
Основная часть
Основная часть работы состоит из 3-х разделов.
Раздел 1. Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки
Общая характеристика проектной ситуации
Необходимо представить транспортную характеристику груза, обосновать способ перевозки, сформировать укрупненное грузовое место.
Также необходимо привести краткую характеристику всех заданных портов отправления и выбранных портов назначения.
Постановка задачи и формирование блока исходных данных
Украинская торговая компания закупает товары у m (
) поставщиков, расположенных в соответствующих городах (по заданию), в количестве Q с целью дальнейшей перепродажи. Торговая компания планирует заключать с поставщиком договор купли-продажи, в котором будут определены базисные условия поставки товара – «франко-завод». Условия «франко-завод» означают, что обязательства продавца по поставке считаются выполненными после того, как он предоставил покупателю товар на своем предприятии (склад, завод, фабрика), покупатель несет все расходы и риски, связанные с перевозкой товара от предприятия продавца до места назначения.
Далее торговая компания заключает договор купли-продажи с компанией-импортером в стране назначения. В этом договоре также будут оговорены базисные условия поставки CPT – Carriage Paid To … – перевозка оплачена до…. На основании этого базисного условия продавец обязан отправить товар за свой счет в установленный в контракте срок в согласованный пункт поставки в месте назначения. Покупатель несет все расходы с момента прибытия товара в пункт поставки. Согласно договору пунктами поставки являются k (
) портов в стране-испортере либо соседней стране (с возможностью наземной доставки), которые выбираются студентами самостоятельно, при этом Kmin=3.
|
|
|
Исходя из условий договоров купли-продажи, все расходы по доставке товара несет торговая фирма.
Выбор поставщика в данной курсовой работе осуществляется по критерию минимум общих расходов на:
1) приобретение товара;
2) доставку его автомобильным транспортом от поставщиков до n (
) портов отправления;
3) доставку от портов отправления до k (
) портов назначения.
Математическая модель задачи имеет вид:
(1.1)
(1.2)
(1.3)
(1.4)
(1.5)
(1.6)
(1.7)
, 
(1.8)
Условные обозначения в модели:
- стоимость 1 т. товара у i -го поставщика, ден.ед./т.
,
где 
- базовый уровень цены, ден.ед./т. (принимаем по прил.);
- номер i -го поставщика в соответствии с заданием и данными в приложении;
- коэффициент, принимаемый для украинских поставщиков равным 0,5, для белорусских и российских – 0,1, для казахстанских – 0,15.
- стоимость транспортировки 1 т. груза от i -го поставщика до j -го порта отправления, ден.ед./т.
, где
- стоимость транспортировки 1 т. груза из расчета на 1 км. (принимаем по приложению);
- расстояние от i -го поставщика до j -го порта отправления, км. (вариант множества портов отправления принимаем по прилож.). Для определения расстояний рекомендуется воспользоваться программой, представленной на сайте www.lardi-trans.com, либо другой аналогичной.
- стоимость транспортировки 1 т. груза от j -го порта отправления до k -го порта назначения, ден.ед./т., в курсовой работе условно принимаем равной
5* 
, где
- расстояние от j -го порта отправления до k -го порта назначения, миль. Для определения расстояний рекомендуется воспользоваться таблицами морских расстояний.
- общее количество товара, которое планирует приобрести торговая фирма, т. (в соответствии с исх. данными).
- наличие товара у i -го поставщика, т.
, т. (у каждого поставщика имеется 35% от необходимого объема закупки).
- квота, зарезервированная в j -м порту, т.
, т. (в каждом порту отправления зарезервирована квота в размере 50% от общего объема грузопотока).
- квота, зарезервированная в k -м порту назначения, т.
, т. (в каждом порту назначения зарезервирована квота в размере 75% от общего объема грузопотока).
- параметр управления, количество товара, приобретаемого у i -го поставщика и перевозимого в j -й порт отправления, т.
|
|
|
- параметр управления, количество товара, перевозимого из j- го порта отправления в k -й порт назначения, т.
Смысл целевой функции и ограничений:
(1.1) – целевая функция, минимизирующая общие расходы на приобретение товара и доставку его до портов назначения;
(1.2) – у поставщика невозможно приобрести товар в объеме, превышающем его наличие;
(1.3) – суммарное количество груза, завезенное в порт отправления, не должно превышать зарезервированную квоту;
(1.4) – суммарное количество груза, вывезенное из порт отправления, не должно превышать зарезервированную квоту;
(1.5) – суммарное количество груза, доставленное в порт назначения, не должно превышать зарезервированную квоту;
(1.6) – весь груз, доставленный в порты отправления должен быть из них вывезен.
(1.7) – суммарное количество товара, закупленного у поставщиков и отправленного в порты, должно быть равно необходимому.
(1.8) – условие неотрицательности переменных.
Расстояния и остальные расчетные данные, необходимые для построения модели должны быть представлены в табличной форме. По каждому типу рассчитываемых данных должен быть приведен пример расчета.
|
|
|
