 |
Материальный поток. Классификация МП. Информационный поток. Классификация.
|
|
|
|
Традиционный и логистический подход к управлению МП на микроуровне и макроуровне.
На микроуровне: объектом управления являются отдельные подразделения предприятия.
- традиционный подход:
Объект управления
|
|
|
 | |  | |||||||||
 | | |
- логистический подход: новый объект управления – сквозной МП.
Объект управления
|
|
|
 | |||||||
 | | |
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП от традиционного – это выделение единой функции управления прежде разрозненными МП, в технич., технол., методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным МП.
В логистическом управлении рассматриваются 2 идеи:
1) Идея интеграции, т.е. потоки материалов, финансов, ресурсов, информации, существующие сами по себе на отдельных, самостоятельных этапах деятельности м.б. связаны единой системой управления.
2) Идея интеграции влечет за собой необходимость компромиссов в принятии управленческих решений в различных подразделениях, т.к. интересы различ. подразделений могут не совпадать и даже находиться в противоречии.
НО! Управление д.б. направлено на соблюдение интересов п/п в целом.
Традиционный подход:
min затраты 1-го подразделения+min З2 + … + min Зn = 
min Зn
Логистический подход:
min (З1+ З2 + … + Зn) =
Необходимо стремиться к min Зn!
Т.о., цель логистики – не поиск оптимальных решений для каждого из этапов и видов производственно-сбытовой деятельности, а оптимизация всей совокупности процессов как в пр-ве, так и в обращении.
|
|
|
На макроуровне:
- традиционный подход:
Объект управления
|
|
|
| | | |||||||||
 | | |
- логистический подход: новый объект управления – сквозной МП.
Объект управления
|
|
|
Принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП от традиционного – это выделение единой функции управления прежде разрозненными МП, в технич., технол., методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным МП.
В логистическом управлении рассматриваются 2 идеи:
1) Идея интеграции, т.е. потоки материалов, финансов, ресурсов, информации, существующие сами по себе на отдельных, самостоятельных этапах деятельности м.б. связаны единой системой управления.
2) Идея интеграции влечет за собой необходимость компромиссов в принятии управленческих решений в различных подразделениях, т.к. интересы различ. подразделений могут не совпадать и даже находиться в противоречии.
НО! Управление д.б. направлено на соблюдение интересов п/п в целом.
Традиционный подход:
min затраты 1-го подразделения+min З2 + … + min Зn = min Зn
Логистический подход:
min (З1+ З2 + … + Зn) =
Необходимо стремиться к min Зn!
Т.о., цель логистики – не поиск оптимальных решений для каждого из этапов и видов производственно-сбытовой деятельности, а оптимизация всей совокупности процессов как в пр-ве, так и в обращении.
Материальный поток. Классификация МП. Информационный поток. Классификация.
Материальный поток (МП) – это грузы, полуфабрикаты, ТМЦ, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу (т/сут, кг/ч).
|
|
|
Грузовая единица – (элемент МП) - это некоторое кол-во ТМЦ, кот. погружают, транспортируют, охраняют и т.п. как единую массу. Характеристики: способность к сохранению целостности и постоянной формы.
Классификация материальных потоков:
1. По отношению к логистической системе:
1.1. Внутренний (т.е. внутри п/п);
1.2. Внешний (протекающий во внешней от п/п среде);
1.3. Входящий (все, что связано со снабжением);
1.4. Выходящий (все, что связано с реализацией).
2. По материально-вещественному составу:
2.1. Одноассортиментный;
2.2. Многоассортиментный.
3. По количественному признаку:
3.1. Массовый (поток, возникающий в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств);
3.2. Крупный (несколько вагонов, несколько машин);
3.3. Средний (одиночный вагон, 1 машина);
3.4. Мелкий (образует кол-во груза, не позволяющее полностью использовать грузоподъемность транспорта).
4. По удельному весу:
4.1. Тяжеловесный (обеспечивает полное использование грузоподъемности транспорта; требует для хранения меньшего складского объема) – например, металл;
4.2. Легковесный (не позволяет полностью использовать грузоподъемность; требует больше места для хранения) – например, пух, чай, сигареты.
5. По степени совместимости:
5.1. Совместимые;
5.2. Несовместимые (горючие, взрывоопасные, некоторые продукты).
6. По консистенции грузов:
6.1. Насыпные (сыпучесть, могут перевозиться без тары в спец. вагонах и т.п.);
6.2. Навалочные (в основном, грузы минерального происхождения, напр., соль, руда, торф, уголь; сыпучи; могут …);
6.3. Тарно-штучные (грузы с самыми различными физ.-хим. свойствами: различ. уд. вес, объём и т.п.; перевозят в цистернах, танкерах и т.п., напр., нефть, бензин, молоко, квас, спирт).
|
|
|
