 |
Корректура руководств для плавания
|
|
|
|
Корректура руководств для плавания первой группы выполняется в основном при стоянке в порту. Если стоянка кратковременная, то корректура руководств для плавания выполняется раздельно, по этапам перехода, причём первый этап корректуры руководств должен обеспечить плавание не менее чем на трое суток.
На судне руководство для плавания корректируется только по постоянным ИМ; по временным и предварительным ИМ, а также по радионавигационной информации – не корректируется.
Для удобства корректуры руководств информацию в ИМ группируют по разделам: лоции и руководства для захода судов в порты, описания огней и знаков, описания РТСНО и расписания радиопередач, прочие руководства для плавания. Такую информацию печатают в ИМ на одной стороне листа. Предназначенной для вырезки и расклейки в руководствах.
При корректуре расклейкой вырезок из ИМ или сводной корректуры вырезают нужные строки, абзацы или страницы нового текста. Далее вырезки и вкладные листы нового текста приклеивают за край к внутреннему полю страницы руководства в те места, к которым исправления относятся. На вклейке или около неё на полях книги красной тушью записывают ссылки на использованный номер ИМ и год его издания.
Все руководства для плавания в конце книги имеют алфавитные указатели (индексы), которые также подлежат корректуре. Все новые и изменённые названия, а также номенклатурные термины, приведённые в текстах, учтённые при корректуре данного руководства по ИМ, следует включить в алфавитный указатель этого руководства. Упразднённые названия вычёркивают аккуратно простым карандашом.
Если в том или ином руководстве лист для учёта корректуры использован полностью, тогда в соответствующем месте подклеивают дополнительный лист, соответствующим образом разграфлённый.
|
|
|
Корректура Каталога карт и книг.
Её производят на судах также по ИМ одновременно с корректурой карт первой группы. Поддержание Каталога на уровне современности позволяет получать верные сведения о выходе в свет новых переизданий карт и руководств, современно осуществлять замену изъятых и непригодных для навигационных целей пособий.
При корректуре исправления вносят как в текст Каталога, так и на сборные листы, на которых показывают изменения в нарезке действующих или нарезку новых карт. Номера, названия и рамки изъятых карт аккуратно вычёркивают из текста и номерного указателя Каталога и его сборных листов. Иногда для этой цели к сборному листку подклеивают кальку, на которой указывают новые границы нарезки карт.
Аналогичные данные по новым картам, даты первого или нового издания, а также изменения нарезки действующих карт вносится в номерной в номерной указатель Каталога в соответствующие графы текстовой части и показываются на сборных листах. Та как номера некоторых карт встречаются на различных страницах Каталога, то их необходимо откорректировать на всех страницах.
С выходом в свет очередных изданий руководств аналогичные исправления вносят в раздел «Книги».
После завершения корректуры третий помощник докладывает капитану о произошедших изменениях в навигационной обстановке, выявленных в ходе корректуры.
Описание порта отхода
П.Риека
Порт Риека (Rijeka) (45° 20' N, 14° 26' О) оборудован у северо-восточного берега Риечкого залива. Он является одним из крупнейших торговых портов Югославии и доступен для океанских судов.
В состав порта входят: гавань Сушак с набережной Брайдица, гавань Главна-Лука, Нефтяная гавань и гавань Бргут. Кроме того, в ведении управления порта находятся нефтяная гавань и причал Обала-Подбок, расположенные в Бакарском заливе.
|
|
|
Приметные пункты. Ориентирами при подходе к порту Риека являются: большое здание городской больницы, расположенное в 1,3 кбт к N от пирса Владимира-Гортана; выоотное здание в городе Риека; белая церковь с остроконечным шпилем, стоящая на холме в 7 кбт к О от здания городской больницы, и сооружение маяка Млака, установленного к N от входа в гавань Главна-Лука.
Гидрометеорологические сведения. В районе порта бора часто дует с большой силой и сопровождается шквалами. Признаком возникновения боры является появление слоисто-перистых облаков над горным хребтом Велебит. Весной и осенью здесь господствует сирокко, предвестником которого являются облака над вершиной горы Учка. Во время сирокко на внешнем рейде порта образуется большое волнение, при этом волны иногда перекатываются через мол в гавани Главна-Лука и мол в Нефтяной гавани; значительное волнение этот ветер вызывает и в гавани Сушак. Появление дождевых и кучево-дождевых облаков над горным хребтом Велебит является признаком возникновения юго-западных и северо-западных ветров, которые обычно длятся несколько часов. Юго-западные ветры в гаванях Главна-Лука и Сушак образуют волнение.
При сильных юго-западных ветрах и сирокко, а также при боре большим и средним судам рекомендуется входить в порт и швартоваться с помощью буксира.
Колебания уровня между самым большим нагоном воды, наступающим во время юго-западных ветров, и самым большим сгоном, наступающим во время северо-восточных ветров, равны 1,2 м.
Лоцмана. Лоцманская проводка осуществляется круглосуточно и является обязательной для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 рег. т. Заявка на лоцмана подается в управление порта не позднее чем за 24 ч до прибытия или отхода судна. Лоцман прибывает на борт судна и сходит с него к О от линии, соединяющей следующие точки: 45°19',6 N, 14°25',4 О и 45°16',6 N, 14°24',9 О.
Портовые средства и оборудование. В порту имеется несколько буксиров мощностью от 180 до 1400 л. с. Ко многим причалам порта подведены железнодорожные пути и электроэнергии {напряжение 220 в). Порт приспособлен для производства различных погрузочно-разгрузочных операции. Имеется большое количество складских помещений, кроме того, под склады используется семь барж.
|
|
|
Ремонт. В порту можно произвести любой ремонт судов всех размеров.
Снабжение. В порту в неограниченном количестве можно пополнить запасы продовольствия. Воду принимают из гидрантов, установленных на всех причалах. В Нефтяной гавани можно принять в неограниченном количестве жидкое топливо. Уголь в порту имеется в ограниченном количестве.
Дератизация может быть произведена в порту.
Спасательная служба имеется в порту Риека.
Ввоз и вывоз. В порт ввозят: железную руду, фосфаты, зерно, минеральные удобрения, хлопок, каучук и сельскохозяйственные продукты тропических стран. Из порта вывозят: медь, локомотивы, вагоны, машинное и станочное оборудование, древесину, сахар и вина.
Сообщение и связь. Порт Риека имеет регулярное пароходное сообщение со всеми крупными портами Адриатического моря. Город Риека соединен с общей железнодорожной сетью страны.
В порту находится радиостанция Риека (Rieka).
Гавань Сушак (Sushak) оборудована у северо-восточного берега Риекского залива в 1,7 мили к WNW от гавани Мартиншчица. В пределы гавани входят набережная Брайдица и устье реки Речина (Recina), расположенное непосредственно к О от гавани.
От северо-восточной части гавани почти на 3 кбт к NNO тянется старое русло реки Речина, известное под названием русла Мртви-Канал-Речине (Mrtvi kanal Recine). Берега этого русла укреплены набережными. Входить в русло могут малые суда после разводки мостов, перекинутых через него.
Вход в гавань находится между поперечными северным и южным молами. С S она ограничена молом, западная оконечность которого разрушена. Глубины у внутренней стороны мола 5,5—8 м.
Глубины в средней части гавани 15—24 м. Она хорошо защищена от всех ветров, кроме сирокко, который в ней образует волнение.
Огни установлены на оконечностях поперечных южного и северного молов.
Светящий буй выставлен к W от разрушенной оконечности мола, ограничивающего гавань с S. При входе в гавань буй необходимо оставлять справа.
|
|
|
Набережная Оба л а 10 Руина (Obala 10 rujina) сооружена в 0,5 кбт к О от основания поперечного северного мола. Глубины вдоль набережной 5,5—8 м.
Пирс Барчичев-Гат, или Барчич (Barcicev gat, Barcic), для больших судов построен непосредственно к N от основания мола. ограничивающего гавань Сушак с S. Глубины у пирса 5,5—8 м.
Набережная Брайдица (Brajdica) расположена в 3,5 кбт к О от основания мола, ограничивающего гавань Сушак с S. Набережная разрушена, и к «ей нельзя швартоваться даже малым судам.
Набережная каменная сооружена у левого берега устья реки Речина непосредственно к WNW от западной оконечности набережной Брайдица. Длина каменной набережной 55 м, глубины возле нее 1,4—2 м.
При швартовке к набережной необходимо остерегаться остатков разрушенного мола, находящегося к S от этой набережной.
Гавань Главна-Лука, или Риечка-Лука (Glavna luka, Rijecka luka), оборудована непосредственно к W от гавани Сушак и является основной торговой частью порта Риека. К акватории гавани относятся все гидротехнические сооружения, выстроенные у берега между гаванью Сушак и Нефтяной гаванью. Гавань Главна-Лука доступна для больших судов длиной не более 200 м. Гавань защищена с S молом Генерала Петра Драпшина. Вход в гавань находится между оконечностью мола Генерала Петра Драпшина и расположенной в 1,6 кбт к NNO от нее оконечностью пирса Лоле-Рибара. Преобладающие глубины в гавани 20—35.ц.
В гавани вдоль всех набережных и пирсов имеется много рымов и палов.
Мол Генерала Петра Драпшина (Generala Petra Drap-sina) защищает гавань Главна-Лука с S. Он имеет четыре колена и простирается на 9 кбт к WNW. У внутренней стенки мола оборудовано несколько причалов общей длиной 547 м, глубины вдоль них 7,5 м. Часть внутренней стенки мола повреждена. Поврежденная часть стенки ремонтируется. Возле поврежденной части стенки запрещено производство погрузочно-разгрузочных работ.
Суда, проходящие мимо мест, где производятся ремонтные работы, должны уменьшать скорость хода, чтобы не создавать волнения.
На оконечности мола Генерала Петра Драпшина установлен огонь.
По сведениям 1969 г., подходить к молу ближе 0,5 кбт запрещено.
Набережная Тршчанска-Обала (Trscanska obala) длиной около 200 м сооружена непосредственно к NO от основания мола Генерала Петра Драпшина. Судам запрещается швартоваться к мосту, соединяющему набережную с основанием мола Генерала Петра Драп-шина.
Набережная Обала-Югославенске-Морнарице (Obala Jugoslavenske mornarice) длиной 350 м построена непосредственно к WNW от северо-восточного конца набережной Тршчанска-Обала.
От набережной Обала-Югославенскс-Морнарице выступают два небольших пирса для пассажирских гудов! Глубины у пирсов и у набережной между пирсами 5,5 м.
|
|
|
Пирс Отокара-Кершования (Otokara Kersovanija).расположен непосредственно к W от набережной Обала-Югославенске-Мор-нарице. Длина причальной линии пирса 364.«; глубины у пирса 7>5—8 м. На пирсе имеются четыре крана грузоподъемностью по 1,5 т.
Набережная Люблянска-Обала (Ljubljanska obala) сооружена между основаниями пирсов Отокара-Ксршовапия и Влади-мира-Назора. Длина набережной 250 м; глубина у нее 7,5 м. На набережной установлен кран грузоподъемностью 6,3 т. Против набережной выставлена швартовная бочка для больших судов.
Пирс Владимира-Назора {Vladirnira Nazora) построен непосредственно к WNW от набережной Люблянска-Обала. Длина причальной линии пирса 464 м; глубины у пирса 7,5—8 м. На пирсе установлен кран грузоподъемностью 4,5 т.
Набережная Београдска-Обала (Beogradska Obala) тянется непосредственно к WNW от основания пирса Владимира-Назора. Длина набережной 360 м; глубина у нее 7,5 м. На набережной выстроен элеватор. Против набережной выставлена швартовная бочка для больших судов.
Пирс Владимира-Гортана (Vladimira Gortana) выступает западнее набережной Београдска-Обала. Длииа причальной линии пирса 312 м; глубины у пирса 7,5—8 м. На пирсе имеется кран грузоподъемностью 1,5 т.
Набережная Загребачка-Обала (Zagrebacka obala) сооружена между основаниями пирсов Владимира-Гортана и Лоле-Рибара. Длина набережной 361 м\ глубина у нее 7,5 м. Па набережной находится 11 кранов грузоподъемностью по 1,5 т. Против набережной выставлена швартовная бочка для больших судов.
Пирс Лоле-Рибара (Lole Ribara) выступает западнее набережной Загребачка-Обала. Длина причальной линии пирса 209 м; глубина у пирса 8 м. На пирсе находятся четыре крана грузоподъемностью по 5 т.
На оконечности пирса Лоле-Рибара установлен огонь.
Набережная Сплитска-Обала (SpHtska obala) расположена в 1,7 кбт к WNW от основания пирса Лоле-Рибара. Длина набережной 320 м; глубины у юго-восточной части набережной па протяжении 220 м составляют 6—7,5 м.
Маяк Малака (Malaka) установлен в 1,5 кбт к NO от юго-восточной оконечности набережной Сплитска-Обала.
Затонувшее судно лежит в 6 кбт к SW от оконечности мола Генерала Петра Драпшина.
Нечистый грунт (затонувший якорь с якорной цепью) находится и 1 миле к SW от оконечности мола Генерала Петра Драпшина.
Нефтяная гавань (Petrolejska luka) расположена непосредственно к W от набережной Сплитска-Обала. Гавань образована небольшим молом, защищающим гавань с S, и коротким пирсом, отходящим от северо-восточной стороны гавани в 1 кбт к WNW от северо-западиой оконечности набережной Сплитска-Обала. Большая часть мола разрушена.
В гавани сооружена каменная набережная, глубины у которой превышают 6 м. Причальные сооружения гавани предназначены только для приема и подачи нефтепродуктов. Погрузка и выгрузка нефтепродуктов производятся лишь в дневное время. Одновременно в гавани могут швартоваться одно большое судно и два малых.
Гавань защищена молом от всех ветров, но во время большого волнения волны перекатываются через проломы мола и в гавани также образуется волнение.
Гавань Бргуд (Brgud) расположена в 7 кбт к W от Нефтяной гавани и защищена с SO изогнутым молом. На северо-западной стороне гавани находится судостроительный завод, от которого выступает несколько пирсов, на которых проложены железнодорожные пути.
Б гавани установлен плавучий док. Глубины в гавани от 6 до 22 м.
Светящий знак Бргуд (Brgud) установлен на оконечности изогнутого мола.
Огонь установлен на оконечности пирса слева от входа в гавань-Район, запретный для плавания, якорной стоянки и лова рыбы, расположен непосредственно перед гаванью. Ширина района 150 м, границы его показаны на картах.
Город Риека (Rijeka), являющийся одним из крупнейших городов Югославии, расположен к N от порта Риска. В городе насчитывается около 101 000 жителей, В нем расположены управление порта, таможня, управления Югославского, Адриатического и Кварнерского пароходств. В городе находится большое количество фабрик и заводов.
Полигон учебных торпедных стрельб шириной 3 мили простирается на 6,5 мили к SW от берега между гаванью Бргуд и оконечностью мола Генерала Петра Драпшина. Учебные торпедные стрельбы в указанном полигоне проводятся только днем, о чем капитаны судов заблаговременно предупреждаются портовыми властями и службой, обеспечивающем стрельбы. В полигоне для обеспечения стрельб выставляются плоты и буи. На плотах поднимаются красные флаги, а на плоту, выставленном в мористой части полигона, зажигается белый огонь. Во время торпедных стрельб плавание судов, якорная стоянка и лов рыбы запрещены. Через указанный полигон, когда в нем не проводятся стрельбы, все суда должны проходить без остановки.
Район якорных, мест находится в 2 милях к 50 от оконечности мола Генерала Петра Драпшина. Границы района показаны на картах.
Глубины в районе якорных мест 40—65 м\ грунт якоря держит хорошо. При сильных ветрах, дующих от S или SO {которые бывают очень редко: один-два раза в год), суда должны покинуть этот район и отойти мористее или стать на якорь на рейде Малинска. При большом скоплении судов в районе якорных мест вновь прибывающие суда должны становиться на якорь так, чтобы проход в порт Риека был свободен.
Район якорных мест для нефтеналивных судов и судов со взрывчатыми веществами находится в 4 милях к SO от оконечности мола Генерала Петра Драпшина. Границы района показаны на картах.
Портовые правила. Район, отведенный для маневрирования судов в гаванях Сушак и Главна-Лука, а также вблизи них на расстоянии 1 мили от берега, должен быть свободен от плавсредств любого назначения (суда в этом районе могут задерживаться на кратчайший срок).
Суда, входящие в порт и выходящие из него, должны держаться правой стороны При входе а гавань Глаана-Лука суда должны проходить вблизи оконечности мола Генерала Петра Драпшина, а при выходе из нее должны предварительно развернуться носом на пыход.
При входе в порт суда должны уменьшать скорость хода, чтобы не создавать волнения.
Лов рыбы, даже с установленными огнями, в районе порта от набережной Браидица до гавани Бргуд запрещен.
Описание порта прихода
п.Палермо.
Порт Палермо расположен в западной части бухты Палермо и образован тремя молами: Северным, Внешним и Южным. Порт доступен для судов длиной до 180 м и осадкой до 8,8 м.
Северный мол длиной 3,8 кбт. Тянется от северного берега порта к SSO и соединяется коротким поперечным молом с северной оконечностью Внешнего мола, тянущегося к S на 4,1 кбт.
Южный мол длиной 3,5 кбт. Тянется сначала на NO, затем поворачивает на NNW.
Вход в порт находится между чеверной оконечностью Южного мола и южной оконечностью Внешнего мола.
Южная часть порта над трапециевидным молом и основанием Южного мола предназначена для парусных и рыболовных судов.
В 6 кбт. К SSO от основания Южного мола расположена гавань Сан-Эрасмо, защищенная остатками двух молов, лежащих в уровень с поверхностью воды. Глубины в этой гавани менее 1 м.
Приметные пункты. При подходе к порту приметны: конусообразная вершина горы Куччо высотой 1036 м, находящаяся в 5 милях к W от порта; замок Кастеллаччо-ди-Монреале, стоящий на скале горы Куччо в двух милях к SSO от вершины горы Куччо, и гора Монтанья-Гранде высотой 645 м, находящаяся в 4,5 мили от порта. В северной части порта приметны краны судостроительной верфи.
В городе Палермо возвышается темный купол оперного театра, увенчанный большой вазой; вблизи здания театра находится высотное здание, в 3,5 кбт. к S от театра виден черный купол кафедрального собора. В 2,2 кбт. к SSW от собора стоит четырехугольное светлое здание астрономической обсерватории с белым куполом.
Ночью приметна длинная вертикальная цепь белых огней, освещающих акведук, расположенный в юго-восточной части города Палермо.
Ветры. Зимой преобладают ветры западной половины горизонта, но временами дуют ветры и от ONO и NNO, сила которых иногда становится настолько большой, что они затрудняют погрузочно-разгрузочные работы судов, стоящих вдоль набережных и у входа в порт.
Весной иногда неожиданно появляются ветры от SO.
Туманы в порту Палермо редки и наблюдаются обычно весной.
Местные признаки погоды. При высоком уровне воды и большой прозрачности атмосферы, когда отчетливо видны острова Филикуди и Аликуди (Липарские острова), следует ожидать сильных ветров южной половины горизонта. Густой туман у горизонта и необычно низкий уровень воды предвещают сильные ветры северной половины горизонта.
Лоцмана. Лоцманская проводка в порт обязательна. При перемене места внутри порта необходимо пользоваться услугами лоцмана.
Лоцмана встречают суда в 1 миле от входа в порт.
Лоцманская станция находится в северной части Трапецевидного мола. Рядом со станцией стоит башня высотой 28 м.
Портовые средства и оборудование. На пирсах порта проложены железнодорожные пути. Причалы оборудованы кранами; имеется один кран грузоподъемностью 50 т и несколько кранов грузоподъемностью по 15 т. В порту имеется элеватор. Для разгрузки судов на рейде порт располагает буксирами и лихтерами.
Ремонт. В порту можно производить капитальный ремонт судов. В северо-восточной части порта имеются сухой док, два плавучих дока и стапели. В порту имеются водолазы.
Снабжение. В порту можно получить уголь, мазут, дизельное топливо и смазочные масла.
Воду можно принять при стоянке у причалов из водопровода, а при стоянке на якоре – с водолеев.
Ввоз и вывоз. В порт ввозят уголь, лесоматериалы, машины, зерно, серу, минеральные грузы; вывозят в основном свежие и сухие фрукты, лимонную кислоту, животное и оливковое масло, вино и овощные консервы.
Сообщение. Порт Палермо имеет регулярное пароходное сообщение с основными портами Италии, Европы, северного берега Африки и США.
Воздушное сообщение осуществляется с рядом городов Италии.
Причальные устройства. Причалы для швартовки судов имеются вдоль пирсов, а также вдоль северного, западного и южного берегов порта. На северном берегу порта находится набережная Куаттровенти. При швартовке судов кормой к набережной Севернгого мола рекомендуется отдавать оба якоря, вытравив большее количество якорной цепи; при это нужно убедиться, что якорь не ползет. Якорь следует отдавать на линии пересечения набережной Куаттровенти со зданием управления порта, расположенного к S от основания пирса Витторио-Венето.
От северного мола в 1 кбт. к SSO от его основания к WSW выступает небольшой пирс. Глубины вдоль его южной стенки 7-7,8 м, а вдоль северной 5,2-7,8 м. У западного берега порта расположены четыре пирса: железнодорожный, Санта-Лучия, Пьяве и Витторио-Венето.
Против Южного мола от берега простирается широкий Трапецевидный мол. Этот мол не может быть использован для швартовки судов так как от него на расстояние до 80 м простирается отмель с глубинами менее 5 м. Кромка отмели ограждена двумя черными коническими буями. На этой отмели лежат обломки пирса и остатки разрушенных судов. По данным английской лоции, эти опасности отсутствуют.
К S от основания южного мола расположена набережная Форо-Италико или Форо-Умберто I, к которой могут швартоваться лишь малые суда.
Маяк Палермо установлен на Северном молу.
Огни установлены на молах, пирсах и причалах.
Девиационные створы.
1. Створ мыса Дзафферано с вершиной горы Санто-Калоджеро; направление створа 137° 14¢ —317º 14¢.
2 Створ мыса Дзафферано с мысом Галло; направление створа 122°27'-302°27'.
Город Палермо примыкает непосредственно к порту Палермо и является административным центром острова Сицилия. Население города составляет 587000 человек (1961 г.). В городе имеется несколько больниц.
Район, запретный для плавания, находится у северной части Внешнего мола.
Якорное место. На внешнем рейде порта Палермо можно становиться на якорь в любом месте; грунт хорошо держит якоря. На акватории порта грунт — туф, плохо держит якоря.
Портовые правила. За полчаса до прихода или ухода местных рейсовых пароходов судам не разрешается входить в порт, выходить из порта и передвигаться внутри него. Сигналом, запрещающим движение судов, является сигнал Международного свода сигналов «ОД» («OD»), поднимаемый на башне лоцманской станции.
Нефтепровод. В 1,5 кбт. к SSO от входа в гавань Сан-Эрасмо по направлению к N0 от берега на протяжении 440 м проложен нефтепровод, оконечность которого ограждается двумя вертикально расположенными огнями. У оконечности нефтепровода выставляются две швартовные бочки.
Платформа для выгрузки нефтепродуктов установлена в 1,6 мили к OSO от входа в гавань Сан-Эрасмо. На платформе зажигается огонь.
|
|
|
