 |
Автомобилей с крутых склонов
|
|
|
|
Падение автомобилей с крутых склонов является ДТП с наибо"
лее тяжелыми последствиями, так как во многих случаях это
ведет к гибели всех или почти всех пострадавших, находившихся
в кабине или салоне автомобиля. Автомобильные дороги в гор"
ных районах Кавказа, Алтая, Урала, Сибири и Дальнего Востока
представляют объективную опасность для таких ДТП.
Основными причинами падения автомобилей с крутых скло"
нов являются:
1) технические неисправности автомобиля (отказ тормозов,
рулевого управления, трансмиссии и т.д.);
2) нарушение правил дорожного движения (обгон в неполо"
женных местах, превышение скорости);
3) управление ТС в нетрезвом состоянии;
4) отключение или притупление сознания водителей в дли"
тельной поездке по горным дорогам.
Спасательные работы по данному виду ДТП относятся к
наиболее сложным, так как ТС падают в глубокие расщелины, в
труднодоступные заросли, в горные реки и т.д.
Проводить аварийно"спасательные и другие неотложные рабо"
ты, извлекать и поднимать (или спускать) на автомобильную
дорогу или на подходящую площадку пострадавших, погибших и
остатки ТС необходимо, как правило, с использованием альпи"
нистской техники и альпинистского снаряжения.
Спасатели должны иметь соответствующую подготовку, ква"
лификацию и экипировку.
В связи с тем, что место падения ТС обычно имеет определенные
приметы (сбито дорожное ограждение, пропахана земля, поврежде"
на растительность и т.п). поисковые работы, как правило, имеют
характер маршрутного поиска, то есть по направлению падения ТС.
Внимательно обследуется не только непосредственное напра"
вление падения, но и прилегающие участки, так как пострадав"
|
|
|
шие могут выпасть из автомобиля и отлететь в сторону, а затем
падать вниз индивидуально. Сборниками на крутых склонах, куда
могут попасть пострадавшие, служат желоба, кулуары, площад"
ки, углубления, осмотр которых необходимо проводить при дви"
жении по ним снизу вверх, чтобы избежать падения камней, льда,
снега и т.д. на пострадавших.
В ночное время включают освещение зоны поиска и зоны спа"
сательных работ от двигателя автомобиля или от специальных
источников.
После обнаружения ТС вскрытие его и деблокирование
пострадавших производят по технологии, рассмотренной в разде"
ле 3.2. Одновременно разрабатывается тактический план транс"
портировки пострадавших (погибших) и эвакуации ТС на опреде"
ленную площадку с учетом рельефа местности, состава спаса"
тельной группы, имеющегося снаряжения, времени года, погодных условий.
Спасение пострадавших при попадании автомобилей
Под лавины и сели
Природа возникновения, характер воздействия и тяжесть
последствий при попадании автомобиля в лавины и сели различ"
ны, однако общее для этих явлений то, что происходят они в гор"
ной местности. Толщина снежного лавинного выноса составляет от несколь"
ких метров до 10–15 м и более. Структура лавинного снега, его
плотность и воздухопроницаемость различны для различных
условий образования лавин и различных метеоусловий.
В большинстве случаев человек, попавший в лавину, может
оставаться живым в течение нескольких часов, десятков часов и
даже одних–двух суток (если позволяет физическое состояние
его организма и степень травмированности).
Лавины обычно перекрывают участок автомобильной дороги
определенной ширины. Автомобиль, попавший в лавину, может быть
снесен с дороги и опрокинут, что осложняет спасательные работы.
|
|
|
Сель является особо опасным стихийным гидрологическим
явлением. Селевой поток, представляющий собой вязкую смесь
камней, почвы, деревьев и т.п. с водой, вызванный сильными
осадками, прорывает преграды и движется неравномерно, то
останавливаясь, то увеличивая скорость.
Степень воздействия селевого потока на попавший в него
автомобиль определяется мощностью селя. Спасательные ра"
боты по деблокированию автомобиля и спасению пострадавших
проводятся по той же технологии, что и извлечение людей из зда"
ний и сооружений, накрытых селем
Для деблокирования автомобилей, пострадавших в лавинах и
селях могут применяться взрывные технологии.
Обнаружение транспортных средств, блокированных под
снежными, грунтовыми, каменными завалами
производится визуально, по
свидетельствам очевидцев, с использованием технических
средств поиска, специально подготовленных собак.
При обнаружении места нахождения транспортных средств под
завалом осуществляется его обозначение на местности и ведется
деблокирование путем отрывки котлованов, траншей, сплошной
разборки элементов завала с использованием шанцевого инстру"
мента, средств малой механизации, при необходимости – инже"
нерной техники (бульдозеров, экскаваторов, автокранов и др.).
Особое внимание при этом следует уделить соблюдению тре"
бований безопасности: необходимо постоянно наблюдать за
состоянием лавино", обвало" и оползнеопасных склонов, устойчи"
востью снежных, грунтовых масс и элементов завала, выполнять
правила работы технических средств на косогорах, уклонах и т.д. Для спасения людей и автомобиля, попавших в лавину, необхо"
димо в снегу делать проходы, для чего прогнозируют характер и
размер снежного завала и выбирают способ выполнения проходов
(вручную шанцевым инструментом, с помощью роторных снегоочи"
стителей, с использованием взрыва и др.)
и способа образования прохода, скорость (темп)
Спасение пострадавших при падении автомобилей
В водоемы
Вода по сравнению с грунтом, деревянными или бетонными
сооружениями имеет более благоприятные физико"механические
свойства с точки зрения степени механических повреждений ТС.
|
|
|
Это создает определенные предпосылки по выживанию пострадавших.
Однако отрицательная особенность таких ситуаций ДТП в том,
что пострадавшие должны выбраться на берег или их необходимо
доставать из водоема.
Это усугубляется следующими основными возможными
обстоятельствами:
– получение пострадавшими травм, исключающих их самоспасение
– “зажатость” пострадавших в деформированном ТС;
– ледовая обстановка или низкая температура воды;
– большая глубина водоема.
Нужно быстро оценить обстановку и выбрать оптимальный
вариант спасения. Если рядом нет лодки, а потерпевший находит"
ся вдали от людей, то необходимо добежать по берегу до ближай"
шего к тонущему места, на ходу снимая с себя одежду и обувь.
Затем войти в воду и плыть с учетом скорости течения.
При сильном течении следует бежать вдоль берега с расчетом
определить местоположение тонущего и только после этого войти
в воду. Прыгать в воду, тем более головой вниз, в незнакомом
месте нельзя. Это опасно для жизни спасателя.
Если пострадавший погрузился в воду, то необходимо нырнуть
и найти его. Если пострадавший лежит на дне, то приблизившись
к нему, следует захватить его под руки или обеими руками за
руку, оттолкнуться от дна и всплыть на поверхность воды.
В том случае, если найти тонущего не удалось, осуществляет"
ся последовательный поиск в предполагаемом секторе водоема с
учетом течения и возможного сноса потерпевшего. Обнаружив
пострадавшего, необходимо его захватить и оттранспортировать
к берегу. На берегу оказать ему первую помощь.
Если кабина или салон ТС относительно герметичны, то в них
остается воздух достаточный для выживания пострадавших в
течение некоторого времени. Спасающим необходимо действо"
вать быстро, чтобы успеть за это время извлечь из ТС пострадав"
ших и спасти их. Порядок оказания ПМП в зависимости от харак"
тера травмы изложен в разделе 4.
Если местонахождение упавшего в водоем ТС точно не опре"
делено, необходимо провести поиск и обследование возможных
|
|
|
точек или квадратов нахождения ТС по технологии [29] и обозна"
чить расположение ТС сигнальным буем, если его нет, то с помо"
щью поплавка с грузилом (якорем), например, с помощью пустой
полиэтиленовой бутылки.
Спасательные работы по вскрытию упавшего в водоем ТС
проводятся гидравлическим аварийно"спасательным инструмен"
том, соединенным с гидростанцией, находящейся в непосред"
ственной близости на плавсредстве.
Для извлечения аварийного ТС на поверхность, оно захватыва"
ется, закрепляется на тросах и подъемным краном соответствую"
щей грузоподъемности поднимается на берег. Эти операции
выполняют спасатели в легком водолазном снаряжении с соблю"
дением установленных требований техники безопасности
|
|
|
