 |
Выбор транспортных средств.
|
|
|
|
Основные машины и механизмы
Таблица 4.4
| Вид работ | Машина и механизм | Марка | Основные характеристики | Кол-во |
| Планировка срезка раст. | Бульдозер | ДЗ-17А | Масса 1,7 т. Мощ. 55 кВт. Отвал 2,56 * 0,81; поворотный | 1 |
| Обр. засыпка грунта | Бульдозер | ДЗ-17А | Масса 1,7 т. Мощ. 55 кВт. Отвал 2,56 * 0,81; поворотный | 1 |
| Уплотнение грунта | Каток | ДУ-14 | Масс 30 т; Мощ 55 кВт; Ширина 2,22; толщина слоя 0,4 | 1 |
| Разработка грунта в котловане | Экскаватор | ЭО-505 | Vковш- 0,65м3; глуб. Копания 4 м. Rкопания – 9,2 м; Нвыгр- 6.14 м. | 2 |
| Монтаж элементов каркаса | Кран | КБ-100 | Q = 8 т; L = 25 м; Н = 24 м. | 1 |
| Штукатурные работы | Раствор - с | СО-49Б | Q = 4 м3/ч; Масса 254 кг. габариты 1,26 * 0,48 * 0,8 | 2 |
| Сварные работы | Сварочный аппарат | СА-85Г | Напряжение 380 В; передвижной; масса 585 кг. | 2 |
| Кровельные работы | Подъемник | С-867 | Q= 0,25; L = 11 м; Нпод = 26 м. | 2 |
| Бетонные работы | Вибратор | СО-47 | 1 |
Выбор транспортных средств.
При выборе транспортных средств исходим из массы и габаритов монтажных элементов, состоянии дорог и т.д.
Наиболее широкое применение при монтаже зданий получил автомобильный транспорт.
Количество транспортных средств определяют исходя из объема конструкций, подлежащих перевозке, дальности транспортирования,
грузоподъемности транспортных средств и необходимости обеспечения бесперебойной работы монтажного крана.
При доставке конструкций, с разгрузкой их у места монтажа, количество транспортных единиц в смену определяем по формуле:
N =Qсут / Псм * n.в
где:
Qсут – число элементов данного вида, монтируемых в течении суток;
n – число смен в сутках;
Псм – сменная производительность;
Псм = 492 * q * кв / tg.
где:
492 – продолжительность смены в минутах;
q – число элементов перевозимых за один рейс;
|
|
|
кв – коэффициент использования машинного времени (0,8 – 0,9);
tg – продолжительность цикла одной автотранспортной единицы;
tg = tп + 120 * l / Vср + tр + t|м.
где:
tп – время погрузки элемента на заводе;
tр – время разгрузки элемента на объекте;
t|м –время маневра на стройплощадке и на заводе (10 – 15 мин.);
l – расстояние от завода изготовителя до строительной площадки
(l = 25 км.);
Vср – средняя скорость V = 39 км /ч.
Необходимые транспортные средства
Таблица 4.5
| Наименование элемента конструкции | Масса одного эл-та | Автотранспорт сре-ва | Кол-во элементов укладываемых в транспорт | Коэффициент использования по Q | |
| Марка тягача (прицепа) | Грузоподъ емность | ||||
| сваи | 3,23 | МАЗ 504А УПР-1212 | 12 | 3 | 0,8 |
| Прогоны и ригели | 3,5 | КаМаЗ5410 УП 1412 | 14 | 4 | 1 |
| Плиты покрытия и перекрытия | 2,5 | ЗИЛ 130Б1 УПЛ 0906 | 9 | 3 | 0,83 |
| Блоки стен подвала | 1,63 | МАЗ 504А УПР-1212 | 12 | 7-9 | 0,95 |
| Перемычки | 1,3 | МАЗ 504А УПР-1212 | 12 | 7-9 | 0,95 |
| Кирпич в поддонах по 200 шт. | 0,64 | КаМаЗ5410 УП 1412 | 14 | 10 | 0,45 |
Доставка кирпича для кладки стен и перегородок.
Кладка стен ведется одной бригадой (численностью 12 человек), кладка перегородок второй (численностью 4 человека). Доставку кирпича осуществляем полуприцепом КаМаЗ – 5410 с платформой УП1 – 1412 Q = 14 т. Кирпич уложен на поддоны 1,03 * 0,52 м. по 200 шт. на поддоне. За один рейс перевозиться 10 поддонов общей массой 6,4 т.
tп = (0,39 * 9 * 60 / 100) * 10 = 21 мин;
tр = 0,33 * 2000 * 60 / 1000 = 40 мин;
tg = 21 + (120 * 25 / 39) + 40 +15 = 192 мин;
Псм = 492 * 2000 * 0,9 / 192 = 4612 шт;
Qсут = 24м3 кладки, что составляет 9120 кирпича;
N = 9120 / 4612 = 1,9
Принимаем 2 машины, кирпич складируется на открытых площадках в зоне действия монтажного крана.
Доставка сборных блоков стен подвала.
Для доставки фундаментных блоков принимаем МАЗ – 504А с платформой УПР – 1212, Q = 12 т.
tп = 3,7 * 12 * 60 / 100 = 26,64 мин;
tр = 3,6 * 12 * 60 / 100 = 25,92 мин;
tg = 26,64 + (120 * 25 / 39) + 25,92 +15 = 144,4 мин;
Псм = 492 * 3 * 0,9 / 144,4 = 9 шт;
Qсут = 77шт;
N = 77 / 17 = 4шт;
|
|
|
В целях ускоренной доставки конструкций на строительную площадку, принимаем 4 автомобиля.
Доставка плит перекрытия.
Для доставки плит перекрытия принимаем плитовоз ЗИЛ – 130Б1 с платформой УПЛ – 0906 Q = 9 т.
tп = 4,4 * 9 * 60 / 100 = 24 мин;
tр = 4,5 * 9 * 60 / 100 = 24 мин;
tg = 24 + (120 * 25 / 39) + 24 +15 = 139,9 мин;
Псм = 492 * 3 * 0,9 / 139,9 = 9 шт;
Qсут = 44шт;
N = 44 / 7,9 = 5,4шт;
Принимаем 5 автомашин, трехдневный запас завозится за 2 дня.
Доставка ригелей и прогонов.
Для доставки ригелей и прогонов принимаем плитовоз КаМаЗ – 5410 с платформой УПЛ – 1412, Q = 14 т. За один рейс, позволяет перевозит 4 элемента.
tп = 1,8 * 14 * 60 / 100 = 15,12 мин;
tр = 2,3 * 14 * 60 / 100 = 19,32 мин;
tg = 15,12 + (120 * 25 / 39) + 19,32 +15 = 126,3 мин;
Псм = 492 * 4 * 0,9 / 126,3 = 9 шт;
Qсут = 16шт;
N = 16 / 14 = 1,1шт;
Принимаем 1 автомашину, трехдневный запас завозится за 3 дня.
4.5 Проектирование календарного плана
Календарный план является основным проектным документом, устанавливающим технологическую связь между отдельными строительными процессами. Он охватывает весь комплекс работ, по которым определяется потребность в рабочих кадрах, машинах и материалах. Одновременно является документом планирования капитальных вложений и оперативного руководства строительства. При увязке отдельных работ друг с другом учитываются особенности технологии сложных процессов конструктивно – планировочных решений, сроки строительства, условия техники безопасности и производственной санитарии.
Исходными данными для проектирования календарного плана, являются: номенклатура работ, их последовательность, сменность и принятое количество рабочих. Основным расчетом календарного плана является определение возможности сокращение продолжительности строительства, которое обеспечивало бы наиболее производительное использование рабочих бригад и механизмов, а так же использование фронта работ минимальным комплектом ресурсов. Это достигается разделением строящегося объекта на захватки.
Размеры захваток зависят прежде всего от объемно планировочной структуры здания, состава оборудования а так же от характера развития специализированных потоков состава выполняемых работ.
Исходя из выше пречисленного разбиваем наш объект на 5 захваток (5 ярусов).
По календарному плану строительства строим график движения рабочей силы, график завоза и расхода материалов и график использования машин и механизмов.
|
|
|
График потребности в трудовых ресурсах оценивают с помощью коэффициента неравномерности К5, определяемого отношением максимальной численности рабочих Nmax, занятых на строительстве, к расчетной численности Nср.
К5 = Nmax / Nср
Расчетная средняя численность рабочих вычисляется по формуле:
Nср = Qтр * 1,1 / Т = 4776,5 * 1,1 / 265 = 20,8 = 21чел.
К5 = 83 / 21 = 1,9 < 2.
Определим технико – экономические показатели календарного плана:
1. Скорость строительства объекта;
К1 = (строй. объем здания) / (общая про-ть ст-ва объекта)
= 3500 / 363 =13,2
2. Совмещенность строительных процессов;
К2 = (сумма про-ти основных стр. процессов) / (общая про-ть ст-ва объекта) = 519 / 363 = 1,9
3. Улельный вес продолжительности ведущего процесса;
К3 = (прод-сть ведущего процесса) / (общая про-ть ст-ва объекта)
= 181 / 363 * 100 =68%
4. Стабильность потока работ;
К4 = (прод-сть стабильности потока) / (общая про-ть ст-ва объекта)
= 220 / 363 = 0,8
5. Равномерность движения рабочей силы;
К5 = 1,9
6. Трудоемкомть работ приходящаяся на единицу строительного объема;
К6 = (общая тру-сть возведения объекта) / (стрительный объем)
= 4776,5 / 3500 = 1,36
7. Удельный вес трудоемкости монтажных работ в общей трудоемкости строительства;
К7 = (тру-сть монтажных работ) / (общая тру-сть возедения объекта)
429,5 / 4776,5 * 100 = 8,9%
8. Выработка ведущего механизма (крана) выраженная через количество годовой продукции, приходящейся на 1 тонну паспортной грузоподъемности в смену.
К8 = (строй. объем здания) / (время ра-ты крана * паспортная грузоподъемность)= 3500 / (168 * 8) = 2,6.
4.6 Объектный строительный генеральный план
Строительный генеральный план составлен на момент возведения 4 – го яруса здания и предусматривает максимальное использование для нужд строительства постоянных дорог, водопроводной и электрической сетей.
На строительном генеральном плане показаны основные механизмы, с помощью которых возводится здание, инвентарные временные здания, постоянные и временные проезды.
|
|
|
Раствор и бетон доставляют к месту работы централизованно с растворного бетонного узла, расположенного в черте города. Регулярное и безопасное движение автотранспорта по территории строительства обеспеченно постройкой постоянных и временных дорог. Временныедороги принимают щебеночные, шириной 3,5 м. Так как местоположение временных дорог совпадает с расположением постоянных дорог, щебенку использовать как подготовку как подготовку для строительства постоянных дорог. Изделия заводского изготовления, детали и материалы складируются в зоне действия монтажного крана. Площадки открытого хранения обеспечивают складирование 3 дневного запаса для бесперебойного производства работ.
Раскладка материалов предусматривает проходы для рабочих с целью обеспечения удобства строповки изделий перед их монтажом.
Исходными данными при выборе номенклатуры и расчете временных зданий и сооружений, а так же площадей складов служат:
· объемы строительства и его продолжительность;
· суточная потребность в материалах и конструкциях;
· профессиональный состав и численность персонала занятого в наиболее загруженную смену.
Привязка строительных машин и механизмов осуществляется с соблюдением безопасной эксплуатации.
|
|
|
