 |
Средства обеспечения воздушных судов топливом и маслами. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ
|
|
|
|
Средства заправки топливом классифицируют на стационарные полустационарные и подвижные. Средства заправки топливом должны обеспечивать быстроту доставки топлива к местам заправки, иметь высокую производительность, выдавать отфильтрованное топливо и быть безопасными в противопожарном отношении.
Таким требованиям наиболее соответствуют стационарные системы централизованной заправки (ЦЗ), которые размещаются обычно на технических позициях подготовки или в зонах рассредоточения.
• Основным достоинством ЦЗ является возможность одновременной заправки группы агрегатов.
• При необходимости централизованные заправочные комплекты могут легко перебазироваться на другой аэродром.
Основные элементы централизованной заправки:
1 – резервуары; 2 – трубопроводы;
3 – сепараторы с насосной станцией;
4 – магистральный трубопровод; 5 – коллектор;
6 – заправочные агрегаты,
(шланги, пистолеты, фильтры тонкой очистки,
литрометры и т.д.).
К подвижным средствам заправки относятся топливозаправщики:
- автомобильные,
- прицепные и
- комбинированные, которые делятся на топливозаправщики:
• малой (до 5 м3),
• средней (6 -12 м3),
• большой (13-25 м3)
• особо большой (свыше 25 м3) вместимости.
• 
Средства заправки маслом и спецжидкостями.
• Для заправки летательных аппаратов маслом используются маслозаправщики, выполненные на шасси автомобиля. В отличие от ТЗ маслозаправщики имеют специальную нагревательную систему, которая обеспечивает подогрев масла. Емкость маслозаправщика снабжена теплоизоляцией.
Маслозаправщики могут выполнять следующие операции:
• заполнять маслом свой котел из постороннего резервуара;
|
|
|
• нагревать до необходимой температуры (но не выше 100 С) различное количество масла;
• заправлять летательные аппараты и другие емкости разогретым и профильтрованным маслом из котла;
• заправлять баки летательных аппаратов и другие емкости из посторонних резервуаров, минуя свой котел;
• транспортировать как нагретое, так и холодное масло со
склада к объекту заправки.
• В оборудование маслозаправщика входят:
• котел,
• нагревательная система,
• насос с трансмиссией,
• приемная и раздаточная аппаратура, фильтры,
• система управления двигателем и насосом,
• контрольно-измерительная аппаратура
• средства противопожарной безопасности.
Средства обеспечения воздушных судов пневматической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ
Средства зарядки сжатыми газами и огнегасящими составами.
Применение современных летательных аппаратов предусматривает широкое использование разнообразных сжатых и сжиженных газов в качестве источника энергии для запуска двигателей, для тормозных систем, перезарядки оружия, выпуска и уборки шасси, зарядки амортизаторов шасси и пневматиков в противопожарных системах (углекислота) и системах жизнеобеспечения (кислород).
• Для заправки бортовых систем летательных аппаратов используется унифицированная газозарядная станция УГЗС-1, которая предназначена для заправки газообразным азотом, сжатым воздухом и кислородом до давления 350 кгс/см2.
Станции УГЗС-1 по своему назначению делятся на три вида:
• для заправки азотом - УГЗС-А-131 с желтой полосой на борту кузова и надписью "Азот";
• для заправки воздухом - УГЗС-В-131 с красной полосой на борту и надписью " Сухой сжатый воздух ";
• для заправки кислородом - УГЗС-К-131 с голубой окраской и надписью “Кислород ". Оборудование станции смонтировано на шасси автомобиля ЗиЛ-131.
|
|
|
Средства энергоснабжения
Технические средства.
• Для подогрева двигателей, кабин летательных аппаратов и создания нормальных условий работы ИТС в отсеках летательных аппаратов в холодное время применяются моторные подогреватели:
• -унифицированный моторный подогреватель УМП-131 (на базе автомобиля ЗИЛ -131) разогревает воздух до температуры + 130 С;
• -моторные подогреватели МП-44, БМ-70С смонтированы на трехколесной тележке).
• В моторных подогревателях в качестве топлива используется авиационный керосин Т-1 или ТС-1.
• Подъемно-транспортные средства специальной обработки.
• К ним относится автопогрузчики с соответствующим оборудованием, автотранспортеры, автолифты, самоходные площадки обслуживания расположенных частей ЛА, телескопические лестницы, самоходные и буксируемые пассажирские трапы и т. д.
• В процессе эксплуатации применяются также:
• - гидравлические и винтовые подъемники,
• - гидравлические и винтовые домкраты,
• - аварийные пневматические тканевые подъемники (АПТП, ПТП),
• - стремянки, расстыковочные тележки,
• - съемники колес и покрышек,
• - съемники катапультных сидений и т. д.
• Это оборудование обычно делятся на группы, входящие в одиночные комплекты, придаваемые к каждому летательному аппарату, и групповые комплекты, придаваемые к нескольким летательным аппаратам (комплекты 1:4, 1:10, 1:20, 1:40).
• В качестве противопожарных средств применяются огнетушители, подвижные углекислотные установки, различные пожарные автомобили.
14.Средства обеспечения воздушных судов гидравлической энергией. Назначение, состав, конструктивная схема и основные ТТХ гидроустановки УПГ-300
Гидроустановки предназначены для проверки гидравлических систем летательных аппаратов в наземных условиях и их дозаправки рабочей жидкостью.
С помощью гидроустановок можно выполнять следующие операции:
• подачу жидкости в гидросистемы летательных аппаратов с необходимым давлением и подачей;
• проверку на герметичность и опрессовку агрегатов и гидросистем летательных аппаратов и гидроустановок;
• дозаправку рабочей жидкостью гидросистем летательных аппаратов;
• подачу азота (воздуха) для создания поддавливания в гидробаках летательных аппаратов и гидроустановок;
|
|
|
• зарядку азотом пневмогидроагрегатов;
• проверку агрегатов гидросистем летательных аппаратов на работоспособность;
• питание электрическим током агрегатов, связанных с работой гидросистем летательных аппаратов и гидроустановок.
Оборудование гидроустановки УПГ-300 смонтировано в специальном кузове и установлено на шасси ЗИЛ-131. Оно состоит из силовой установки, гидравлического оборудования, пневматической и электрической систем.
Силовая установка включает двигатель и раздаточную коробку. От двигателя крутящий момент передается через раздаточную коробку к генератору постоянного тока, гидравлическим насосам, осевому вентилятору блока радиаторов гидросистемы и масляному насосу МШ-ЗА.
Гидравлическое оборудование установки УПГ-300 состоит из трех одинаковых независимых гидравлических систем и системы ручного насоса.
Гидравлические системы имеют агрегаты и аппаратуру регулирования давления и подачи, радиаторы охлаждения рабочей жидкости, шланги для подключения к бортовым разъемам летательного аппарата и приборы контроля.
Технические данные гидроустановки:
• Шасси - ЗИЛ-131
Скорость движения:
• По грунтовым дорогам - 25 км/ч
• По асфальтированным дорогам - 50 км/ч
• Масса полностью заправленной установки- 10200 кг
• Двигатель - ЗИЛ- 375
• Топливо - А-76
• Емкость топливного бака - 200 л
Гидравлическое оборудование:
• Количество систем - 3
• Подача при всех работающих системах - до 2,3 л/с
• Рабочая жидкость - 7-50С-3 или АМГ-10
• Общая емкость гидросистемы- 120 л
Пневматическая система:
• Рабочее давление газа
(азота или воздуха в баллонах) - 350 кг/см3
• Количество баллонов - 2
• Емкость баллона- 0,040 м3
Электрическая система:
• Мощность генератора- 12 кВт
• Мощность, передаваемая на борт самолета- 4,7 кВт
• Напряжение постоянного тока- 28,5 В
|
|
|
