Определение времени сообщения между расчетно–транспортными районами и пунктами тяготения

I ФОРМИРОВАНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКОВ И СОСТАВЛЕНИЕ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Разбивка города на расчетно-транспортные районы

Разбивка города на расчетно-транспортные районы является подготовительным этапом для определения корреспонденции и путей связи на территории города.

Число микрорайонов в нашем случае принимается 10.

При разбивке территории города на транспортные районы границы районов следует назначать с учетом предполагаемого распределения пассажиров по транспортной сети. Они должны проходить по естественным границам, препятствующим сообщению между районами, и по которым будут проходить линии пассажирского транспорта.

Размеры территории расчетных районов должны быть такими, чтобы их жители при передвижении внутри районов не пользовались транспортом, а зона пешего похода от наиболее удаленной точки до транспортной линии, проходящей в районе, не превышала 500 – 700 м.

После разбивки города на транспортные районы для каждого района определяется центр тяжести пассажиропотоков района, который обозначается точкой.

 

Подсчет численности населения по расчетно-транспортным районам

N_i = s_i·F_i,

где N_i – численность населения i – го расчетно-транспортного района, чел.;

s_i – плотность населения i – го расчетно-транспортного района, жит./га;

F_i – территория района i – го расчетно-транспортного района, га.

Обозначение

Показатели

Расчётно-транспортный район

Итого ∑

Fi

Территория района, га

σi

Плотность населения, жит./га

Ni

Численность населения, чел.

Определение общего количества передвижений

Для определения общего количества передвижений по каждому транспортному району и по городу в целом все население делится на группы. Каждая из групп населения в зависимости от трудовой деятельности, потребности в культурном отдыхе и бытовой деятельности совершает определенное количество передвижений.

При транспортных расчетах принято делить все население на три группы: I, II, III.

Процентное соотношение численности указанных групп населения принимается по таблице 2.

Таблица 2

Соотношение численности отдельных групп населения города, %

Группа населения, r	Удельный вес населения Dr
I. Градообразующие и градообслуживающие кадры (за исключением учащихся)
II. Учащиеся вузов и техникумов
III. Несамостоятельное население
Итого:

Численность групп населения по каждому району находится, умножая численность людей района на принятую (см. таблицу 2) долю группы населения:

N_r,i = D_r · N_i.

Расчеты сводятся в таблицу 3.

Все передвижения населения, совершаемые в черте города, делят на три категории:

а) трудовые;

б) деловые;

в) культурно-бытовые.

Трудовые передвижения совершаются I и II группами населения (передвижения на работу и с работы, на учебу и с учебы). Эти передвижения подсчитывают исходя из количества рабочих дней в году (для рабочих и служащих) и количества учебных дней в году (для учащихся).

Таблица 3

Численность населения по транспортным районам Nr,i,чел.

Группа населения, r	Расчетно-транспортный район, i	Итого ∑ Nr, i
I. Градообразующие и градообслуживающие кадры (за исключением учащихся)
II. Учащиеся вузов и техникумов
III. Несамостоятельное население

 

Деловые передвижения совершаются только жителями I группы. Количество таких передвижений принимается в размере 5-10% от трудовых передвижений.

Культурно-бытовые совершают все группы населения города. Их количество принимается условно для каждой группы в зависимости от свободного времени у населения этой группы и его физического состояния.

В курсовом проекте количество передвижений каждой группы населения рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4

Количество передвижений различных групп населения

Группа населения, r	Передвижения
Трудовые и деловые	Культурно-бытовые
I. Градообразующие и градообслуживающие кадры (за исключением учащихся)
II. Учащиеся вузов и техникумов
III. Несамостоятельное население	-

 

Количество передвижений для каждого расчетно-транспортного района определяется путем умножения численности населения отдельных групп на число передвижений и сводится в таблицу 5.

П_z,i=530· N_r,i (r=1, z=1),

П_z,i=480· N_r,i (r=2, z=2),

П_z,i=350·N_1,i + 500·N_2,i + 350·N_3,i (r=1-3, z=3).

Таблица 5

Количество передвижений по расчетно-транспортным районам

Категория передвижения, z	Расчетно-транспортный район, i	Итого ∑ Пz,i
1. Трудовые и деловые
2. На учебу
3. Культурно-бытовые
Итого, ∑ Пz,i

 

 

Установление путей передвижения

Сообщение между жилыми районами и пунктами тяготения осуществляется как на транспорте, так и пешком. При пешем передвижении пути следования выбираются населением по кратчайшему расстоянию по уличной сети города, а при пользовании транспортом – по линии транспорта без учета возможной организации маршрута. Соотношение передвижений пеших и на транспорте изменяется с увеличением расстояния.

Пути следования на транспорте выбираются из расчета минимальной затраты времени на поездку.

Для этого рекомендуется транспортную сеть разбить на участки и обозначить каждый участок буквой. Разбивка сети на участки должна производится с таким расчетом, чтобы в пределах участков не наблюдалось резкого изменения пассажиропотоков. Поэтому границами участков следует принимать транспортные узлы (пересечения и разветвления) и точки, связывающие по кратчайшему расстоянию центры тяжести транспортных районов с транспортной сетью. Длина участков, дальность передвижения пассажиров на транспорте и пешком заносятся в таблицы 6, 7 и 8.

Таблица 6

Длина участков транспортной сети, l_s

Участок транспортной сети, s	Протяженность участка, км
	1,43
	1,82
	1,95
	1,105
	2,6
	1,3
	1,43
	1,3
	1,43
	1,235
	0,975
	2,47
	1,625
	2,665
	2,08
	1,755
	1,43
	0,65
	1,625
	2,145
	1,008
	1,495
	0,715
	1,04
	0,845
	0,748
	0,975
	1,95
	1,3
	0,845
	1,82
	1,17
	2,795
	1,755
	1,3
	1,17
	1,04
	0,585
	0,748
	1,17
	1,43
	1,43
	1,3
	1,43
	1,008
	0,715
	0,748
	0,845
	0,748

В таблице 8 записываются два значения расстояний: в верхней правой части при передвижение на транспорте и в нижней левой при передвижении пешком. Причем, при пешем передвижении заносятся значения расстояния до 3 км. Если это расстояние свыше 3 км, считается, что все передвижения осуществляются на транспорте.

Таблица 7

Пути передвижения на транспорте, S_ij

Расчетно-транспортный район и пункт тяготения –j, р	Расчетно-транспортный район, i	Пункт тяготения, р
										ПЗ1	ПЗ2	Ст	ПК	КЦ
	-	18,36	18,43,42,27,26	18,43,42,48,30	18,43,34	18,43,42,48	18,36,45	18,36,37,38,23	18,43,39	18,6	16,15	18,36,45,21	18,43,42	18,43,42	18,43
	18,36	-	37,38,23,46,7,25,26	36,43,42,48,30	36,43,34	36,43,42,48		37,38,23	37,38,40,24,25,26	36,6	36,6,35	45,21	36,43,42	36,43,42	36,43
	18,43,42,27,26	37,38,23,46,7,25,26	-	26,27,48,30	26,27,31	26,27,48	26,25,24,40,22,21	26,25,7,46	26,27,42,39	26,27,31,32,35	27,31,32	26,25,24,40,22	26,27	26,27	26,27,42
	18,43,42,48,30	36,43,42,48,30	26,27,48,30	-			44,34,43,36,45	30,48,27,25,7,46	44,34,39	44,32,35	44,32	44,34,39,49,38,22	30,48	30,48	44,34
	18,43,34	36,43,34	26,27,31		-	44,30	34,43,36,45	34,39,49,38,23	34,39	32,35		34,39,49,38,22
	18,43,42,48	36,43,42,48	26,27,48		44,30	-	48,4243,36,45	48,27,25,7,46	48,42,39	30,44,32,35	30,44,32	48,27,25,24,40,22			48,42
	18,36,45		26,25,24,40,22,21	44,34,43,36,45	34,43,36,45	48,4243,36,45	-	21,22,23	45,37,49	45,36,6	45,36,6,35		45,36,43,42	45,36,43,42	45,36,43
	18,36,37,38,23	37,38,23	26,25,7,46	30,48,27,25,7,46	34,39,49,38,23	48,27,25,7,46	21,22,23	-	23,38,49	23,38,37,36,6	23,38,49,39,33	23,22	46,7,25,27	46,7,25,27	23,38,49
	18,43,39	37,38,40,24,25,26	26,27,42,39	44,34,39	34,39	48,42,39	45,37,49	23,38,49	-	39,43,6	39,33	49,38,22	39,42	39,42
	18,6	36,6	26,27,31,32,35	44,32,35	32,35	30,44,32,35	45,36,6	23,38,37,36,6	39,43,6	-		6,36,45,21	6,43,42	6,43,42	6,43
Промышленная зона 1	16,15	36,6,35	27,31,32	44,32		30,44,32	45,36,6,35	23,38,49,39,33	39,33		-	35,6,36,45,21	32,31	32,31
Промышленная зона 2	18,36,45,21	45,21	26,25,24,40,22	44,34,39,49,38,22	34,39,49,38,22	48,27,25,24,40,22		23,22	49,38,22	6,36,45,21	35,6,36,45,21	-	22,40,41,42	22,40,41,42	22,40,41
Стадион	18,43,42	36,43,42	26,27	30,48			45,36,43,42	46,7,25,27	39,42	6,43,42	32,31	22,40,41,42	-	-
Парк культуры и отдыха	18,43,42	36,43,42	26,27	30,48			45,36,43,42	46,7,25,27	39,42	6,43,42	32,31	22,40,41,42	-	-
Культурный центр города	18,43	36,43	26,27,42	44,34		48,42	45,36,43	23,38,49		6,43		22,40,41			-

 

Таблица 8

Расстояние между районами и пунктами тяготения l _ij

Расчетно-транспортный район и пункт тяготения –j, р	Расчетно-транспортный район, i	Пункт тяготения, р
										ПЗ1	ПЗ2	Ст	ПК	КЦ
	-	1,82	5,103	5,07	3,705	4,225	2,828	4,16	2,698	1,95	3,835	3,836	3,38	3,38	1,95	Передвижения на транспорте
	1,82	-	6,078	5,59	4,225	4,745	1,008	2,34	5,428	2,47	3,77	2,016	3,9	3,9	2,47
	5,103	6,078	-	3,413	3,543	2,568	6,306	3,738	3,901	6,013	6,013	3,965	5,298	5,298	3,153
	5,07	5,59	3,413	-	1,43	0,845	6,663	5,655	3,933	3,9	2,6	6,761	1,82	1,82	1,755
	3,705	4,225	3,543	1,43	-	2,275	5,233	4,551	2,503	2,47	1,17	5,331	1,82	1,82	1,755
	4,225	4,745	2,568	0,845	2,275	-	5,753	4,81	3,023	4,745	3,445	6,37	0,845	0,845	2,275
	2,828	1,008	6,306	6,663	5,233	5,753	-	3,218	2,796	3,478	4,778	1,008	4,908	4,908	3,478
	4,16	2,34	3,738	5,655	4,551	4,81	3,218	-	2,048	4,81	5,591	2,21	3,965	3,965	2,048
	2,698	5,428	3,901	3,933	2,503	3,023	2,796	2,048	-	3,348	5,543	2,828	2,718	2,718	0,748
	1,95	2,47	6,013	3,9	2,47	4,745	3,478	4,81	3,348	-	1,3	4,486	4,03	4,03	2,6
Промышленная зона 1	3,835	3,77	6,013	2,6	1,17	3,445	4,778	5,591	5,543	1,3	-	5,786	2,99	2,99	4,095
Промышленная зона 2	3,836	2,016	3,965	6,761	5,331	6,37	1,008	2,21	2,828	4,486	5,786	-	5,225	5,225	3,795
Стадион	3,38	3,9	5,298	1,82	1,82	0,845	4,908	3,965	2,718	4,03	2,99	5,225	-	-	1,43
Парк культуры и отдыха	3,38	3,9	5,298	1,82	1,82	0,845	4,908	3,965	2,718	4,03	2,99	5,225	-	-	1,43
Культурный центр города	1,95	2,47	3,153	1,755	1,755	2,275	3,478	2,048	0,748	2,6	4,095	3,795	1,43	1,43	-
	Передвижения пешком

 

Определение времени сообщения между расчетно–транспортными районами и пунктами тяготения

Передвижения населения города, как на транспорте, так и пешком связаны с затратой времени. Это «потерянное» населением времени увеличивается с увеличением размера городской территории.

Среднее время, необходимое для проезда между назначенными двумя пунктами (T_i,j) определяется по формуле, мин:

T_i,j = t_п1+ t_о+ t_дв+ t_п2,

где t_п1 – время подхода к остановке, мин;

t_о – среднее время ожидания, мин;

t_дв – время движения на транспорте, мин;

t_п2 – время подхода от остановки к месту назначения, мин.

Время пешего подхода к остановке t_п1 и подхода от остановки к месту назначения t_п2 зависят от плотности транспортной сети, расстояния между остановочными пунктами, и определяется по формуле:

t_п1 = t_п2 = (1/3s + l_п/4) · 1/V_п,

где s – плотность транспортной сети, км/га;

l_п – расстояние между остановочными пунктами, км;

V_п – скорость пешего передвижения, км/час.

Указанные значения принимаются:

l_п = 0,4 км;

V_п = 4 км / час;

s = L_o/F,

где L_o – общая протяженность транспортной сети, км

L_o = ∑ls,

F – площадь территории города, га.

L_o = 41,656 км;

s = 66,4/4242,44=0,01565 км/га;

t_п1 = t_п2 = (1/3·0,01565 + 0,4 /4) · 1/4 = 5,35 мин.

Время ожидания на остановке рекомендуется принимать равным половине сетевого интервала j движения. Сетевой интервал движения принимается равным 6.

T_о = 4/2 = 2 мин.

Время движения на транспорте определяется отношением расстояния по линии транспорта l _i,р на скорость сообщения

t_{дв i,р} = (l _i,р/V_с) · 60, мин.

Скорость сообщения на транспорте принимаем 20 км/ч.

Время затрачиваемое на передвижение в пределах районов, в среднем будет составлять 5-7 минут.

Результаты подсчетов по определению времени, необходимого для преодоления расстояния между районами и пунктами тяготения, сводятся в таблицу 9.

На основании данных таблицы 7 подсчитывают величины 1/ Т_ij для всех корреспондирующих точек, число передвижений между которыми происходит пропорционально 1/ Т_ij. Эти данные заносят в таблицу 10.

Таблица 9

Время сообщения между пунктами города Т_ij, мин

Расчетно-транспортный район и пункт тяготения –j, р	Расчетно-транспортный район, i	Пункт тяготения, р
										ПЗ1	ПЗ2	Ст	ПК	КЦ
	-	18,16	28,009	27,91	23,815	25,375	21,184	25,18	20,794	18,55	24,205	24,208	22,84	22,84	18,55
	18,16	-	30,934	29,47	25,375	26,935	15,724	19,72	28,984	20,11	24,01	18,748	24,4	24,4	20,11
	28,009	30,934	-	22,939	23,329	20,404	31,618	23,914	24,403	30,739	30,739	24,595	28,594	28,594	22,159
	27,91	29,47	22,939	-	16,99	15,235	32,689	29,665	24,499	24,4	20,5	32,983	18,16	18,16	17,965
	23,815	25,375	23,329	16,99	-	19,525	28,399	26,353	20,209	20,11	16,21	28,693	18,16	18,16	17,965
	25,375	26,935	20,404	15,235	19,525	-	29,959	27,13	21,769	26,935	23,035	31,81	15,235	15,235	19,525
	21,184	15,724	31,618	32,689	28,399	29,959	-	22,354	21,088	23,134	27,034	15,724	27,424	27,424	23,134
	25,18	19,72	23,914	29,665	26,353	27,13	22,354	-	18,844	27,13	29,473	19,33	24,595	24,595	18,844
	20,794	28,984	24,403	24,499	20,209	21,769	21,088	18,844	-	22,744	29,329	21,184	20,854	20,854	14,944
	18,55	20,11	30,739	24,4	20,11	26,935	23,134	27,13	22,744	-	16,6	26,158	24,79	24,79	20,5

 

Таблица 10 – Расчетные значения величины 1/ Тij

Расчетно-транспортный район и пункт тяготения –j, р	Расчетно-транспортный район, i	Пункт тяготения, р
										ПЗ1	ПЗ2	Ст	ПК	КЦ
	-	0,055066079	0,03570281	0,035829452	0,041990342	0,039408867	0,047205438	0,039714059	0,048090795	0,053908356	0,041313778	0,041308658	0,043782837	0,043782837	0,053908356
	0,055066079	-	0,03232689	0,033932813	0,039408867	0,037126415	0,063597049	0,050709939	0,034501794	0,049726504	0,041649313	0,053339023	0,040983607	0,040983607	0,049726504
	0,03570281	0,03232689	-	0,04359388	0,0428651	0,04901	0,03162755	0,04181651	0,04097857	0,03253196	0,03253196	0,04065867	0,03497237	0,03497237	0,04512839
	0,035829452	0,033932813	0,043593879	-	0,058858152	0,065638333	0,03059133	0,033709759	0,040817993	0,040983607	0,048780488	0,030318649	0,055066079	0,055066079	0,055663791
	0,041990342	0,039408867	0,042865104	0,058858152	-	0,051216389	0,035212507	0,037946344	0,049482904	0,049726504	0,061690315	0,034851706	0,055066079	0,055066079	0,055663791
	0,039408867	0,037126415	0,049009998	0,065638333	0,051216389	-	0,033378951	0,036859565	0,045936883	0,037126415	0,043412199	0,031436655	0,065638333	0,065638333	0,051216389
	0,047205438	0,063597049	0,031627554	0,03059133	0,035212507	0,033378951	-	0,044734723	0,047420334	0,04322642	0,036990456	0,063597049	0,036464411	0,036464411	0,04322642
	0,039714059	0,050709939	0,041816509	0,033709759	0,037946344	0,036859565	0,044734723	-	0,053067289	0,036859565	0,033929359	0,051733057	0,04065867	0,04065867	0,053067289
	0,048090795	0,034501794	0,040978568	0,040817993	0,049482904	0,045936883	0,047420334	0,053067289	-	0,04396764	0,034095946	0,047205438	0,047952431	0,047952431	0,066916488
	0,053908356	0,049726504	0,032531963	0,040983607	0,049726504	0,037126415	0,04322642	0,036859565	0,04396764	-	0,060240964	0,038229222	0,040338846	0,040338846	0,048780488

 

1234Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: