 |
Расчет процесса наполнения
|
|
|
|
Давление в конце наполнения:
где δ-коэффициент гидравлических потерь (δ=0,15).
Температура в конце наполнения:
где 
=15 К – подогрев заряда от стенок цилиндра,
=1,11 – коэффициент, учитывающий разницу в теплоёмкостях остаточных газов и свежей смеси.
Коэффициент наполнения:
где 
=1,05-коэффициент дозарядки.
Принятое значение γ совпадает с расчётным. Для дальнейших расчетов принимаем γ=0,061.
Давление в цилиндре в конце наполнения с учётом коэффициента дозарядки:
Расчет процесса сжатия
Показатель политропы сжатия 
определяется через показатель адиабаты сжатия 
, рассчитываемого по уравнению:
Подбором находим:
Давление и температура в конце процесса сжатия:
Расчет процесса сгорания
Действительно необходимое количество воздуха для сгорания топлива:
Теоретический коэффициент молекулярного изменения свежей смеси:
Действительный коэффициент молекулярного изменения
Температура газов в конце видимого сгорания:
Решая уравнение относительно Тz, определяем 
где 
- коэффициент использования теплоты в начале процесса сгорания,
- потери тепла от неполного сгорания топлива
Степень повышения давления
Максимальное давление сгорания
1.5 
Расчет процесса расширения
Показатель политропы расширения n2 находим по показателю адиабаты расширения К2, для которого известно уравнение:
Давление и температура в конце расширения
Индикаторные и эффективные показатели работы двигателя
Среднее теоретическое и действительное индикаторное давление:
где 
-коэффициент скругления индикаторной диаграммы
Индикаторный КПД
|
|
|
Индикаторный удельный расход топлива
Эффективные показатели основные размеры цилиндра и двигателя
Среднее эффективное давление
Механический КПД двигателя
Эффективный КПД и эффективный расход топлива
Литраж двигателя
где Ne=140 л.с. по заданию.
Рабочий объем цилиндра
Диаметр и ход поршня принимаем из условия S/D=0,87
Окончательно принимаем D = 84 мм, S = 84∙0,87 = 73 мм.
По окончательно принятым значениям D и S определяются основные параметры и показатели двигателя:
· Литраж двигателя:
· Площадь поршня:
· Мощность двигателя при принятых размерах цилиндра:
Погрешность мощности:
· Литровая мощность двигателя:
Построение индикаторной диаграммы
Исходные данные к построению диаграммы:
Степень сжатия 
Показатель политропы сжатия 
Показатель политропы расширения 
Давление в конце впуска 
Давление в конце сжатия 
Давление сгорания 
Давление в конце расширения 
Принимаем:
Масштаб 
Составляем таблицу ординат линий сжатия и расширения.
| Значение величин | Коэффициент доли рабочего объема | ||||||||
| 0,01 | 0,02 | 0,04 | 0,08 | 0,16 | 0,32 | 0,58 | 0,82 | ||
| 21,3 | 22,7 | 25,4 | 30,7 | 41,4 | 62,9 | 97,7 | 129,9 | 154,0 |
| 12,5 | 11,6 | 10,0 | 7,7 | 5,2 | 3,0 | 1,7 | 1,2 | 0,9 |
| 21,3 | 22,7 | 25,4 | 30,7 | 41,4 | 62,9 | 97,7 | 129,9 | 154,0 |
 
| 55,9 | 51,8 | 45,1 | 35,5 | 24,4 | 14,5 | 8,4 | 5,9 | 4,7 |
; 
; 
Теперь наносим на координатное поле все характерные точки, затем наносим по табличным данным точки линий сжатия и расширения. Соединяем точки плавными линиями в нужной последовательности. В результате получается индикаторная диаграмма.
Динамический расчет
2.1 Приведение масс кривошипно-шатунног 
о механизма
Определяем площадь поршня
Масса поршневой группы (для поршня из алюминиевого сплава 
)
Масса шатуна (
)
Масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца:
Масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа:
Масса неуравновешенных частей одного колена вала без противовесов (
)
|
|
|
Массы, совершающие возвратно-поступательные движения:
Массы совершающие вращательное движение:
Построение диаграммы удельных сил инерции
1) Определение удельных сил инерции:
а) в ВМТ
б) в НМТ:
в) в точке Е:
Построение диаграммы удельных сил инерции производят методом Толе.
|
|
|
