 |
При следовании пассажирского поезда по перегону локомотивной бригадой получено сообщение о минировании поезда. Каков порядок действия локомотивной бригады в данной ситуации?
|
|
|
|
из инструкции 2817
При получении устного сообщения о минировании поезда локомотивная бригада должна:
- запомнить внешние признаки заявителя, а также сведения о месте взрыва или заложения взрывного устройства, времени его срабатывания, полученную информацию немедленно передать поездному диспетчеру, дежурному по ближайшей станции;
- при следовании с грузовым поездом, по согласованию с ДНЦ и ДСП ближайшей станции принять меры к снижению скорости до 40 км/ч и следовать до станции, указанной ДНЦ;
- при следовании с пассажирским поездом сообщить об этом начальнику поезда, а при невозможности вызова начальника поезда по радиосвязи, остановить поезд и передать полученную информацию проводнику первого вагона;
- далее следовать до станции, указанной ДНЦ, со скоростью не более 25 км/ч;
- по прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном дежурным по станции, и далее руководствоваться его указаниями;
- при необходимости принять участие в эвакуации пассажиров.
Билет 6
Назовите виды, назначения и места установки светофоров, применяемых на жд РФ.
1) входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на жд станцию;
2) выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться с жд станции на перегон;
3) маршрутные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района жд станции в другой;
4) проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой;
5) прикрытия – для ограждения мест пересечений жд путей в одном уровне с другими жд путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями
6) заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта
|
|
|
7) предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);
8) повторительные – для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;
9) локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;
10) маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;
11) горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;
12) въездные (выездные) – разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях не общего пользования;
13) технологические – разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях не общего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).
Дальность видимости на прямых участках – 1000м. На кривых -400м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) – 200м
Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду, одиночным локомотивом при АБ (с хвоста поезда)
Если помощь оказывается одиночным локомотивом, следующим по перегону за остановившимся поездом, машинистам обоих локомотивов об этом передается регистрируемый приказ ДНЦ.
«Машинисту локомотива поезда № … Окажите помощь остановившемуся впереди поезду № … ДНЦ …(фамилия)».
Машинисту локомотива, который будет оказывать помощь, после получения приказа ДНЦ разрешается проследовать на занятый блок-участок и продолжить движение со скоростью, обеспечивающей остановку у впереди стоящего поезда. Не доезжая до состава этого поезда, машинист должен остановиться, лично осмотреть автосцепку хвостового вагона, автосцепку локомотива закрепить в положении «на буфер» и только после этого, по команде осторожно подъехать к составу.
|
|
|
В дальнейшем машинисты обоих локомотивов обязаны по радио поддерживать связь друг с другом и согласовывать свои действия. Толкание начинается по сигналу (указанию) машиниста остановившегося поезда(2корот).
По минованию надобности в оказании помощи второй локомотив по сигналу (указанию) машиниста ведущего локомотива прекращает подталкивание (1корот,1длин,1корот) и продолжает движение, руководствуясь сигналами автоблокировки.
При приеме поезда на станцию по разрешающему показанию входного светофора произошло перекрытие сигнала на запрещающее показание. Каков порядок действия локомотивной бригадой в данной ситуации? Приём поезда на станцию.
При обнаружение смены сигнала входного светофора на запрещающий, машинист обязан остановится и соблюдая регламент переговоров доложить ДСП.
Если состав остановился до входного светофора и есть возможность, то ДСП поменяет сигнал на разрешающий (зеленый или желтый), и поезд продолжит движение.
Если состав пересек входной светофор или ДСП не может поменять сигнал светофора на разрешающий то состав может продолжить движение по одному из нижеперечисленных пунктов:
1. По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи
2. По регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора (сигнального знака «Граница станции»);
3. По пригласительному сигналу;
4. По специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного светофора.
5. По письменному разрешению ДСП;
Письменное разрешение заполняется по форме:«Машинисту поезда № … разрешается следовать на … путь станции. Маршрут приема готов. ДСП (подпись)».
Разрешение заверяется штемпелем станции и подписью дежурного по станции с указанием числа, месяца и времени заполнения разрешения (часы, минуты).
|
|
|
6. По регистрируемому приказу ДНЦ, переданному машинисту по
радиосвязи (при диспетчерской централизации)
7. на ждпутях не общего пользования по 2х сторонней парковойсвязи
Таким же порядком принимаются поезда с неправильного пути, если входной светофор не открывается или при отсутствии такого светофора.
Билет 7
|
|
|
