 |
Опережающие ресурсные испытания.
|
|
|
|
Проводятся, обычно, после принятия соответствующего типа ЛА в эксплуатацию.
Для проведения испытаний выделяется конкретный ЛА (может быть не один), который интенсивно летает, так чтобы эго часовой налет существенно превышал налет эксплуатирующихся ЛА.
Оценивается состояние агрегатов и систем самолета, как покупных, так и собственной разработки, а также элементов конструкции.
Не обязательно, но очень желательно, чтобы самолет был оснащен СБИ, способной регистрировать нагрузки на элементы конструкции, условия полета и характеристики работоспособности систем.
Лекция 13.
Наземные испытания. Нивелировка. Взвешивание и центровка. Испытания самолетных систем.
1. Нивелировка – определение правильности взаимного расположения агрегатов конструкции самолета. Проверяются:
Лист 1:
- изгиб в двух плоскостях и закрутку фюзеляжа, если он собран из нескольких отсеков;
- положение в/з относительно фюзеляжа, если они большие и конструктивно выделенные;
- расположение крыла и ГО по высоте и в плане;
- углы установки и крутка крыла, ГО, ВО;
- углы поперечного «V» крыла и ГО;
- положение наплывов, различных надстроек, пилонов, ПУ и т.п. относительно фюзеляжа, крыла или осей самолета;
- базу и колею шасси;
- нулевые положения подвижных агрегатов (органов управления, механизации и т.п.)
- углы отклонения механизации, т.щ.
Лист 2 (при сложной СУ посвящен ей):
- хода РУС и педалей вручную и от МТЭ;
- при наличии загрузочных механизмов, усилия на РУС и педалях;
- углы отклонения органов управления на разных режимах.
2. Взвешивание и центровка (пустого самолета и самолета с топливом), изредка бывает определение моментов инерции (сейчас только расчетом).
|
|
|
3. Определение емкости топливной системы и несливаемого остатка (может совмещаться с предыдущим пунктом).
4. Проверка порядка выработки топлива, работоспособности топливомерной и расходомерной систем, определение невырабатываемого на земле остатка топлива. Выполняется без запуска двигателей, топливные насосы работают штатно, топливо вместо двигателей откачивается в специальные емкости (в специальный заправщик).
5. Проверка герметичности систем, содержащих жидкости и газы.
6. Определение работоспособности СУ на всех режимах (гонка двигателя) с проверкой порядка выработки топлива, работоспособности топливомерной и расходомерной систем.
7. Определение характеристик системы управления (передаточных коэффициентов, трения, упругости, фазового запаздывания и др.).
8. Определение работоспособности гидро-, пневмосистем с многократным выпуском-уборкой шасси, механизации, работой бустеров сист.упр, торможением, управлением передней стойкой и т.д..
9. Определение герметичности гермокабины и гермоотсеков (если они есть), работоспособности САРД и САРТ.
10. Дождевание – определение защищенности отсеков от попадания атмосферных осадков.
11. Определение возможности и отработка методики аварийного покидания самолета экипажем на земле и в полете.
12. Проверка безопасности и времени эвакуации пассажиров на земле при помощи штатных средств.
Лекция 14.
Наземные испытания. Испытания оборудования самолета. Особенности серийных наземных и летных испытаний.
Наземные испытания оборудования самолета.
1. Определение, списание и определение остаточной магнитной и радио- девиации.
2. Проверка работоспособности всего оборудования ЛА по отдельности и в комплексе.
Например, для электросистемы выполняется:
— проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства технического обслуживания аппаратуры самолетной системы источников тока требованиям НГ;
|
|
|
— определение характеристик включения в бортовую сеть и отключения от нее генераторов;
— определение разбега напряжения генераторов при различных режимах их работы;
— проверка достаточности мощности генераторов для питания установленных потребителей электроэнергии;
— проверка правильности выбора бортовой аккумуляторной батареи по емкости и другим техническим характеристикам;
— проверка характеристик утепления и обогрева контейнера бортовой аккумуляторной батареи;
— проверка правильность выполнения электрической схемы установок электроприводов и их управляющей аппаратуры;
— проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства технического обслуживания установок электропривода требованиям ВВС;
— проверка правильности выполнения программы работы электропривода;
— определение электрических параметров электроприводов, работа которых не зависит от условий (режимов) полета.
Для САУ определяется и оценивается:
¾ соответствие размещения и качества монтажа САУ на самолете требованиям НГ и удобство технического обслуживания агрегатов САУ;
¾ углы отклонения рулей управления самолетом от САУ до концевых ограничителей, максимальные углы отклонения рулей управления от рукояток управления и других устройств САУ иуглы отклонения рулей от демпферов;
¾ передаточные числа САУ на самолете и зоны нечувствительности САУ по параметрам регулирования, по величине отклонения рулевой поверхности; максимальные углы крена и тангажа, при которых возможно включение САУ;
¾ натяжение тросов, идущих от рулевых машин САУ к основной системе управления самолета;
¾ усилия, необходимые летчику для преодоления тяговых усилий рулевых машин (для САУ, обеспечивающих возможность пересиливания), и тяговые усилия, развиваемые рулевой машиной;
¾ фрикционные моменты в муфтах связи курсового агрегата САУ с прицелом (при наличии указанных муфт);
¾ надежность работы устройств автоматического отключения САУ;
¾ максимальные углы крена и тангажа и максимальные угловые скорости, задаваемые самолету от САУ;
|
|
|
¾ величина сил трения в проводке управления с присоединенной рулевой машинкой;
¾ измерение люфтов и проверка кинематики управления от рулевой машинки до рулевых поверхностей.
3. Определение точности определения навигационными системами координат и курса самолета при различных режимах их выставки и работы.
4. Определение качества связи.
5. Определение ЭМС оборудования.
6. Наводка, пристрелка вооружения и СУВ.
7. Проверка работоспособности и тарировка датчиков КЗА (штатного) и СБИ (испытательного).
8. Определение поправки на запаздывание.
Особенности серийных наземных и летных испытаний (предъявительских, приемосдаточных и периодических).
- выполняются на серийных самолетах и на серийном заводе;
- используются штатные средства объективного контроля;
- выполняются по типовым программам и методикам,
- имеют место некоторые специфические проверки, например, балансировка.
|
|
|
