 |
Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета
|
|
|
|
Для определения себестоимости на дороге методом непосредственного расчета делаем сначала распределение затрат по каждой статье по видам деятельности (приложение 6):
1. Грузовые перевозки.
2. Содержание инфраструктуры.
3. Локомотивная тяга.
4. Пассажирские перевозки дальнего следования.
5. Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
6. Ремонт подвижного состава.
Для распределения косвенных затрат разработана вспомогательная таблица с измерителями, необходимыми для калькуляции:
- определение длины главных и станционных путей;
- измерители для распределения расходов на грузовые и пассажирские.
Эти таблицы составляются и утверждаются начальником службы статистики.
| Элементы пути | Величина | Коэффициент приведения | Приведённая длина (км) | |
| I) Главные пути: | ||||
| 1.1.Главный путь. | км | 1,0 | L1 | |
| 1.2. Стрелочные переводы на главном пути. | шт | 0,1 | L2 | |
| Итого по главным путям: | Lгл | |||
| II) Станционные пути: | ||||
| 2.1. Развернутая длина станционных путей. | км | 0,4 | L3 | |
| 2.2. Стрелочные переводы на приемоотправочных путях. | шт | 0,07 | L4 | |
| 2.3. Стрелочные переводы на остальных станционных путях. | шт | 0,05 | L5 | |
| Итого по станционным путям: | Lстанц | |||
| Всего приведённая длина: | Lприв = Lгл + Lстанц |
Рассмотрим порядок распределения затрат по каждому виду деятельности.
I. Грузовые перевозки.
Все расходы по этому виду деятельности являются прямыми и относятся на грузовые перевозки.
II. Содержание инфраструктуры.
Расходы по статьям 2033, 2040, 2103, 2118, 2204-2206. Эти статьи распределяются пропорционально локомотиво-километрам во главе поезда и в одиночном следовании с учетом электро и дизель поездов по приведённым локомотиво-километрам:
|
|
|
По коэффициенту kгр, распределяем расходы на грузовые и пассажирские перевозки:
на грузовые 
на пассажирские 
Расходы по статьям 2036, 2037 распределяются пропорционально приведённым вагоно-километрам, при этом используется коэффициент приведения пассажирских к грузовым равный 0,05.
Расходы по статьям 2101, 2102, 2105 – 2200 распределяются в два этапа:
1) Производится распределение на станционные пути и главные пути
Доля главных путей kгл=0,87
2)Расходы, отнесённые на главные и станционные пути распределяются по видам перевозок следующим образом:
Расходы по главным путям распределяются пропорционально приведённым тонно-километрам брутто с коэффициентом приведения равным 0,867:
Расходы по станционным путям распределяют пропорционально приведённым вагоно-километрам, при этом используется коэффициент приведения пассажирских к грузовым равный 0,05.
Распределение расходов по ст.2101:
Аналогично распределяются расходы по статьям 2102, 2105 – 2200.
Расходы по статье 2104 распределяются пропорционально приведенной работе железной дороги.
III. Локомотивная тяга.
Расходы по статьям 3116, 3117 распределяются по заданному коэффициенту kгр=0,995
IV. Пассажирские перевозки в дальнем следовании.
Все расходы являются прямыми и полностью относятся на пассажирские перевозки.
V. Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
Все расходы являются прямыми и полностью относятся на пассажирские перевозки.
VI. Ремонт подвижного состава.
Косвенными расходами являются для:
Электровозов расходы по статьям 6109 – 6111
Тепловозов расходы по статьям 6309 – 6311
Указанные статьи затрат распределяются по тем же самым коэффициентам, что и статьи локомотивной тяги.
Основные общие и общехозяйственные расходы:
Всегда распределяются пропорционально ФОТ:
Все расчеты производятся в таблице «Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки» (табл. 5.1).
|
|
|
Таблица 5.1
|
|
|
