 |
Себестоимость одного приведенного вагона
|
|
|
|
Себестоимость продукции – это денежное выражение затрат предприятия на ее производство и реализацию продукции. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка, а видами продукции – грузовые и пассажирские, перевозки по видам тяги, сообщений, категориям поездов и т.д.
Себестоимость перевозок рассчитывается по расходам, связанных с основной деятельностью.
На себестоимость перевозок оказывает влияние объем перевозок, дальность перевозок, величина качественных показателей использования подвижного состава, применение прогрессивных видов техники технологий, нормирование трудовых и материальных ресурсов, производительность труда, совершенствование информационной базы учета и форм отчетности.
Себестоимость продукции определяются по формуле 6.34:
Сприв.ваг = 
, (6.34)
где 
– количество приведенных вагонов;
SЭэкспл = сумма эксплуатационных расходов станции
Расчет себестоимости продукции по формуле 6.34:
Сприв.ваг 
= 80,00579руб
Расчет доходов и прибыли станции
Доходы – это те денежные средства, которые получает предприятие за все виды реализованной продукции и услуги.
Прибыль предприятия является одним из главных результатов его производственной деятельности, источником удовлетворения потребностей как самого предприятия, так и общества в целом. Она служит источником расширения производственных возможностей, материального стимулирования работающих, удовлетворения их социальных потребностей и формирования фондов предприятия.
Прибыль бывает балансовая, облагаемая и не облагаемая налогами, чистая.
Балансовая прибыль состоит из прибыли от реализации продукции, т.е. азница между выручкой от реализации продукции без налога на добавленную стоимость и затратами на производство.
|
|
|
Прибыль - превышение в денежном выражении доходов (выручки от реализации товаров и услуг) над затратами на производство или приобретение и сбыт этих товаров и услуг.
Это один из наиболее важных показателей финансовых результатов хозяйственной деятельности субъектов предпринимательства (организаций и предпринимателей), ради которого и осуществляется предпринимательская деятельность.
Чистая прибыль остается на предприятии после уплаты налогов, использования для развития производства, создания резервов и фондов.Рост прибыли предприятии прямопрапорционален росту доходов предприятия.
Доходы станции
Доходы станции исходя из годового объема работы станции и доходной ставки за измеритель. Доходная ставка определяется по нормативу прибыли на единицу продукции и себестоимости, рассчитывается по формуле 7.1:
Дст = Рставка* , (7.1)
где Рставка – расчетная ставка за измеритель;
годовой объем приведенных вагонов.
Расчетная ставка за измеритель определяется по формуле 7.2:
Рставка=Сприв.ваг*(1+апр), (7.2)
где апр – норма прибыли на единицу продукции (апр=20%).
Расчетая ставки рассчитывается по формуле 7.2:
Рставка=80,00579 руб*(1+0,2)=96,00695руб
Доходная ставка рассчитывается по формуле 7.1:
Дст = 96,00696руб*1124930ваг=108001098,2635руб
Прибыль станции
Прибыль станции определяется по формуле 7.3:
Пр= Дст – SЭэкспл , (7.3)
где SЭэкспл – сумма эксплуатационных расходов станции
Прибыли станции рассчитывается по формуле 7.3:
Пр= 108001098,2635руб– 90000917руб = 18000181,2635руб
Содержание
| Введение | |
| 1 Технико-экономическая характеристика работы станции | |
| 2 Технический план | |
| 3 Составление штатного расписания | |
| 4 Планирование фонда оплаты труда | |
| 5 Планирование производительности труда | |
| 6 пппРасчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции станции 7 Расчет доходов и прибыли | |
| Список литературы | |
| Приложение1- План эксплуатационных расходов | |
| Графическая часть - Немасштабная схема сортировочной станции |
|
|
|
Список литературы
1 Терешина Н.П, Лапидус Б.М, Трихункова М.Ф. Учебник для вузов ж.-д. транспорта – М.:УМК МПС России, 2001.-600ст.
2 Шубко В.Г. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: УМК МПС России, 2002.-368ст.
3 Бройтман Э.З. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. – М.: Маршрут, 2004. – 372 с.
Введение
Сортировочные станции - главные опорные пункты в организации вагонопотоков на сети железных дорог. Несмотря на малочисленность, они во многом определяют выполнение плана перевозок. Размещены сортировочные станции в районах массового зарождения и погашения вагонопотоков обычно в крупных узлах. Крупные промышленные центры обычно получают значительное количество грузов, имеют сложную корреспонденцию вагонопотоков. Поэтому в узлах, обслуживающих эти центры, сооружают сортировочные станции.
Сортировочные станции предназначаются для массовой переработки вагонов, расформирования и формирования поездов, причем в первую очередь сквозных (т. е. таких, которые проходят без переработки несколько технических станций, следуют на большие расстояния) для формирования участковых, сборных, сквозных и передаточных поездов.
С этой целью на сортировочных станциях выполняются следующие операции:
1. подготовка прибывших поездов к расформированию;
2. расформирование поездов;
3. накопление вагонов для формирования поездов новых назначений;
4. формирование поездов;
5. подготовка сформированных поездов к отправлению.
Кроме того, сортировочные станции могут пропускать транзитные поезда, с которыми выполняются следующие операции:
1. смена локомотивных бригад;
2. смена локомотивов;
3. технический и коммерческий осмотр составов;
4. ремонт и экипировка локомотивов, вагонов;
5. снабжение водой поездов с живностью, экипировка рефрижераторных секций;
|
|
|
6. подготовка вагонов под погрузку, промывка вагонов;
7. погрузка и выгрузка вагонов;
8. обслуживание подъездных путей.
Для выполнения сортировочной работы на сортировочных станциях имеются следующие технические устройства:
1. парки приема;
2. сортировочные горки с соответствующим оборудованием;
3. сортировочные парки;
4. вытяжки для окончания формирования составов;
5. парки отправления.
Для эффективности работы сортировочной станции разрабатывается план эксплуатационных расходов станции. Планирование эксплуатационных расходов производится в соответствии с утвержденным положением о порядке планирования финансово-экономических показателей работы железных дорог.
|
|
|
