 |
Расчет параметров складов.
|
|
|
|
1.6.1 Расчет параметров склада дляПГС.
Грузовместимость складов следует рассчитать тремя способами – через нормативный срок хранения груза, через нормативный процент хранения грузов от навигационного объема и через грузоподъемность судна.
Расчетная грузовместимость складов через нормативный срок хранения груза может быть определена так:
, т
где 
- навигационный грузооборот причала, т;
- коэффициент неравномерности прибытия грузов;
- коэффициент складочности;
- нормативный срок хранения грузов, сут.;
- фактическая продолжительность эксплуатационного периода причала.
Грузовместимость оперативных складов через минимальный нормативный процент хранения грузов от навигационного объема определяется по формуле:
, т
где y – минимальная доля вместимости оперативных складов от расчетного навигационного грузооборота;
- нормативная продолжительность эксплуатационного периода, сут.
Грузовместимость склада тарно –штучных грузов не должна быть меньше грузоподъемности одного судна, т.е.
Грузовместимость склада навалочных грузов не должна быть меньше грузоподъемности двух судов¸ т.е.
В качестве расчетной принимается большее из полученных значений грузовместимости склада, т.е.
, т
Расчет грузовместимости склада для ПГС:
т
т
т
Расчет грузовместимости склада для тарно-штучного груза:
т
т
0т
=2076,4 т
Определив грузовместимость складов, необходимо найти их параметры. Для этого находим потребную общую площадь для хранения груза:
, т
где 
- средняя масса груза, укладываемого на 
площади склада, занятой под складирование:
- количество ярусов пакетов в штабеле;
- масса пакета брутто, т;
|
|
|
- габаритная длина и ширина пакета, м;
- коэффициент использования основной площади склада.
Площадь склада – 2160
Геометрические размеры склада навалочных грузов определяем, считая, что весь груз будет храниться на одном причале в одном штабеле.
, 
,
, м
, м
где 
- объем хранимого на складе груза, ;
- объем штабеля,
L,B – соответственно длина и ширина нижнего основания штабеля, м;
- соответственно длина и ширина верхнего основания, м;
H – допустимая максимальная высота складирования груза, м;
- угол естественного откоса груза в состоянии покоя;
- объемная масса груза, 
.
Длина нижнего основания штабеля можно принять равной:
Ширину нижнего основания штабеля следует считать величиной, подлежащей определению. Для этого примем:
м
Vхр. = 
, м3
где 
- насыпной вес груза, =1,54
м
м
м
Так как ширина склада превышает 22 м, но не выходит за пределы 42 м, то причал нужен один, на нем необходимо установить портальные краны в две линии и между ними расположить штабель.
Обоснование технологии и схемы механизированной перегрузки основного груза.
Под схемой механизации понимают совокупность подъёмно-транспортных машин, вспомогательных устройств, объединённых в определённой последовательности, в соответствии с характером и особенностями грузового потока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам. Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.
Крановые схемы, как правило, являются универсальными и обратимыми (позволяют загружать и разгружать судно).
Выбор схемы механизации зависит от следующих факторов:
- размер грузооборота;
- направление грузооборота;
- характеристика и свойства груза;
- типы судов и вагонов и др.
|
|
|
|
|
|
