 |
Расчет удельных приведенных затрат
|
|
|
|
, руб./т.
Портальный кран 5т:
З= 1/35000*{108357,3+112,8+0,12*(1640164+25600)}=8,81 руб./т;
Портальный кран 10т:
З= 1/35000*{107977+112,8+0,12*(1760164+25600)}=9,21 руб./т;
Мостовой кран:
З =1/35000*{146839,5+208,2+0,12 *(1593477,4+13866,7)}=9,71 руб./т;
Расчет себестоимости
Себестоимость перегрузки 1 т. груза представляет собой совокупность всех эксплуатационных затрат на погрузо-разгрузочные работы приходящиеся на 1 т. перегружаемого груза.
, руб./т.
Портальный кран 5т: S =108470,1/35000=3,099 руб./т;
Портальный кран 10т: S =108089,8/35000=3,088 руб./т;
Мостовой кран: S=147047,7/35000=4,201 руб./т;
Выбор оптимальной схемы механизации
Согласно типовой методике определения экономической эффективности капиталовложений выбор оптимального варианта схемы механизации на причале осуществляется по минимуму удельных приведенных затрат
min
Зopt=min{Зпорт. кр5; Зпорт. кр10; Змост. кр}=min{ 8,81; 9,21; 9,71 } = 8,81 руб./т.
При минимальных удельных приведенных затратах оптимальной является схема механизации с применением портального крана, грузоподъемностью 5 т.
Выбор технологии и схем механизированной перегрузки прочих грузов.
Описание технологии перегрузки угля с использованием портального крана.
Судно – Кран - Автомобиль
Грейфером груз захватывается с судна, краном перемещается и выгружается в автомобиль.
Судно - Кран – Склад
Грейфером груз захватывается с судна. Кран перемещает его на оперативную площадку, формируя штабель.
Склад – Кран – Автомобиль
С оперативной площадки груз перевозится краном к автомобилю, где и грузится.
Расчет норм технологического процесса.
Схема Судно – Кран - Авто
Таблица 15.
| Наименование операций, элементов операций | Номер карты, позиция норматива | Число исполнителей, чел. | Норматив времени, сек. | Трудоемкость, чел. - сек. |
| 1.1.Основная работа: | – | – | – | – |
| – Захват груза | 60,1 а | – | ||
| – Ход крана с грузом | 71,20б | – | ||
| – Отдача груза | 60,11ж | – | ||
| – Ход крана без груза | 71,44б | – | ||
| 1.2.Дополнительная работа: | – | – | – | – |
| – Зачистка судна | - | – | ||
Итого продолжительность цикла работы крана  :
| – | – | – | |
| 1.3. Кордонная и автомобильная операции: | – | – | – | - |
| - Подъезд к месту выгрузки | - | - | - | |
| - Отъезд от места выгрузки | - | - | - | |
| Итого трудоемкость работ: | – | – | – | – |
|
|
|
Часовая производительность фронтальной машины рассчитываем по следующей формуле:
т/ч.
где: t 
- продолжительность цикла работы краны;
mгр- масса груза перемещаемая за один цикл.
Сменная производительность рассчитывается следующим образом:
т/см.
где: Топ – оперативное время, (карта 75, 5г);
nсм – количество смен за сутки.
Расчет суточной производительности крана:
т/сут.
Комплексную норму времени определяем по формуле:
чел.-ч.
Норму времени для крана определяем по формуле:
маш.-ч.
Схема Судно – Кран - Склад
Таблица 16.
| Наименование операций, элементов операций | Номер карты, позиция норматива | Число исполнителей, чел. | Норматив времени, сек. | Трудоемкость, чел. - сек. |
| 1.1.Основная работа: | – | – | – | – |
| – Захват груза | 60,1а | – | ||
| – Ход крана с грузом | 71,20г | – | ||
| – Отдача груза | 60,1ж | – | ||
| – Ход крана без груза | 71,44г | – | ||
| 1.2.Дополнительная работа: | – | – | – | – |
| – Зачистка судна | - | – | ||
| Итого продолжительность цикла работы крана :
| – | – | – | |
| Итого трудоемкость работ: | – | – | – | – |
Часовая производительность фронтальной машины рассчитываем по следующей формуле:
т/ч.
где: t - продолжительность цикла работы краны;
mгр- масса груза перемещаемая за один цикл.
Сменная производительность рассчитывается следующим образом:
|
|
|
т/см.
где: Топ – оперативное время, (карта 75, 5г);
nсм – количество смен за сутки.
Расчет суточной производительности крана:
т/сут.
Комплексную норму времени определяем по формуле:
чел.-ч.
Норму времени для крана определяем по формуле:
маш.-ч.
Схема Склад – Кран – Авто
Таблица 17.
| Наименование операций, элементов операций | Номер карты, позиция норматива | Число исполнителей, чел. | Норматив времени, сек. | Трудоемкость, чел. - сек. |
| 1.1.Основная работа: | – | – | – | – |
| – Захват груза: | 60,11а | – | ||
| – Ход крана с грузом | 71,20б | – | ||
| – Отдача груза | 60,20ж | – | ||
| – Ход крана без груза | 71,44б | – | ||
| Итого продолжительность цикла работы крана :
| – | – | – | |
| 1.3. Кордонная и автомобильная операции: | – | – | – | - |
| - Подъезд к месту выгрузки | - | - | - | |
| - Отъезд от места выгрузки | - | - | - | |
| Итого трудоемкость работ: | – | – | – | – |
Часовая производительность фронтальной машины рассчитываем по следующей формуле:
т/ч.
где: t - продолжительность цикла работы краны;
mгр- масса груза, перемещаемая за один цикл.
Сменная производительность рассчитывается следующим образом:
т/см.
где: Топ – оперативное время, (карта 75, 5г);
nсм – количество смен за сутки.
Расчет суточной производительности крана:
т/сут.
Комплексную норму времени определяем по формуле:
чел.-ч.
Норму времени для крана определяем по формуле:
маш.-ч.
Сводная таблица потребности в перегрузочных машинах
Таблица 18.
| Вариант работ | Суточное расчетное количество груза, т/сут. | Суточная производительность перегрузочной установки, т/сут. | Комплексная норма времени, чел.-ч. | Норма времени для крана, маш.-ч. |
| Судно- Авто | 3665,38 | 0,0057 | 0,0057 | |
| Судно- Склад | 2986,67 | 0,0070 | 0,0070 | |
| Склад- Авто | 3431,58 | 0,0061 | 0,0061 |
|
|
|
