 |
Составление графика движения поездов и расчет его показателей
|
|
|
|
Составление графика движения для однопутного участка Г-М начинается с выделения технологического «окна» продолжительностью 1 ч. в светлое время суток.
Затем прокладываются пассажирские и пригородные поезда во время, удобное для обслуживания пассажиров. Эти поезда желательно проложить таким образом, чтобы не изменился план-график местной работы, составленный в предыдущем разделе.
Для этого эскизно намечают линии хода поездов в соответствии с планом-графиком местной работы.
Дальнейшая прокладка грузовых поездов ведется от труднейшего перегона к обеим участковым станциям. Грузовые поезда прокладываются, по возможности, с равными интервалами. Их число должно соответствовать данным для заданного каждому студенту варианта. Затем всем грузовым поездам присваиваются номера с учетом целесообразного чередования транзитных поездов с поездами, прибывающими на участковую станцию в разборку.
Переход от графика движения однопутного участка к двухпутному осуществляется переносом пассажирских и пригородных поездов, а также сквозных грузовых поездов с участка Г-М на участок Г-В с соблюдением технологических стоянок для каждой категории поездов.
Не следует забывать о выделении технологического «окна» продолжительностью 2ч., причем эти «окна» каждого направления движения могут не совпадать.
Затем на участок Г-В наносят пассажирские и пригородные поезда, прибывающие с участка Г-М, эскизно наносят линии хода сборных поездов (1 пары), стремясь, к равномерной прокладки их в течении суток. Прокладка грузовых поездов на участке Г-В ведется раздельно по направлениям движения, начиная от станции Г через весь участок до станции В.
|
|
|
В разделе описывается значение графика движения для безопасности движения поездов, что должен обеспечивать график движения, требования к графику движения.
По составленным графикам движения рассчитываются участковая и техническая скорости, коэффициент участковой скорости, определяются времена прохода поездами участников работы локомотивов. По ним составляются сокращенные графики движения и ведомость оборота локомотивов для одной из станций оборота. Для расчета показателей графика используется таблица Расчет показателей участков дороги, раздельно для однопутного и двухпутного участков.
По графику движения поездов определяются следующие показатели:
•Количественные показатели:
Размеры движения по участкам, поездокилометры пробега, поездо – часы.
•Качественные показатели:
1. Техническая скорость – это средняя скорость следования поезда по участку без учета стоянок на промежуточных станциях, но с включением времени на разгон и торможение. Определяется по формуле:
(31)
где: 
– суммарные поездо – километры пробега;
– суммарное время следования поездов по участку без учета стоянок.
2. Участковая скорость – это средняя скорость следования поезда по участку.
Определяется по формуле:
, (32)
где: 
– суммарное время следования поезда по участку.
3. Коэффициент участковой скорости – это отношение участковой скорости к технической
Определяется по формуле:
(33)
Участковая скорость и коэффициент участковой скорости на отделении зависит от работы ДНЦ, ДСП и локомотивных бригад. Для определения показателей графика составляем по каждому участку таблицу для четных и нечетных поездов
Таблица 3 – Расчет показателей для участков дороги
| № п/п | Направление движения (нечетное, четное) | ||||||
| № поезда | Время отправления с М | Время прибытия на Г | Время в пути следования, час | Стоянки, час | Время в движении, час | Поездо-км. | |
| Итого без сборного | |||||||
| Итого со сборным |
|
|
|
|
|
|
