Решение на подрывание моста силами саперного взвода

 

1. К подрыванию подготовляются две средние опоры и пролет­ное строение.

2. Каждая опора подрывается одним зарядом, располо­женным в центре ее на дне реки (опускание зарядов на дно произ­водится непосредственно перед взрывом — рис. 259).

Расчет зарядов производится по ст. 137. При наибольшем диа­метре сваи 24 см и при расстоянии от крайних коренных свай до центра заряда 3,25 м вес заряда получается равным

С = 15 KDr ² = 15 ∙ 1,25 ∙ 0,24 ∙ 3,25² = 47,5 кг.

Округленно принимаем 50 кг (два ящика тротила).

3. Пролетное строение моста подрывается двумя зарядами, расположенными на опорах между крайними и средними фермами (см. рис. 259).

При наибольшем диаметре бревен в нижних и верхних поясах фермы 30 см и при расстоянии от центра заряда до оси верхнего пояса фермы 2,0 м вес заряда по формуле (21) получается равным

С = 30 KDr ² = 30 ∙ 1 ∙ 0,3 ∙ 22 = 36 кг.

Округленно принимаем на два заряда 75 кг (три ящика тротила).

4. Всего для подрывания моста требуется 6 зарядов общим весом 250 кг, из них 2 заряда по 50 кг и 4 заряда по 37-38 каждый.

5. Способ взрывания зарядов – электрический. Каждая электровзрывная сеть (основная и запасная) состоит из шести последовательно соединенных электродетонаторов. Схема электровзрывных сетей приведена на рис. 260.

6. Расчет времени, потребного количества ВВ, средств взрывания, материалов и инструмента приведен в таблицах.

7. Для поспешного подрывания моста в случае отказа обеих электровзрывных сетей подготовляется резервный заряд на волокуше, погруженный на автомобиль, укрыто размещаемый на расстоянии 200-400 м от моста. В случае необходимости заряд быстро доставляется на середину ближайшего большого пролета и подрывается на автомобиле огневым способом. При наличии времени волокуша с зарядом должна быть спущена с автомобиля на настил моста.

Рис. 258. Схема деревянного моста, подлежащего подрывайте:

а — вид сбоку; б — поперечный разрез; в — план

Рис. 259. Схема расположения зарядов на конструкциях подрываемого деревянного моста:

1 — заряд для подрывания опоры (пунктиром показано положение заряда до опускания его на дно); 2 — заряды для подрывания пролетного строения

Рис. 260. Схема электровзрывных сетей для подрывания деревянного моста:

1 — основная сеть, 2 — дублирующая сеть; 3 — заряд для подрывания опоры; 4 — заряды для подрывания пролетного строения

Рис. 261. Схема расположения резервного заряда на подрываемом деревянном мосту:

1 — заряд на волокуше в кузове автомобиля

 

Вес резервного заряда определяется по формуле (21) из условия разрушения нижнего пояса крайней фермы, расположенного на расстоянии 5,9 м от центра заряда (рис. 261). При наибольшем диаметре бревна в нижнем поясе 30 см вес заряда будет

С = 30 КDr ² = 30 ∙ 1 ∙ 0,3 ∙5,9² = 315 кг.

Округленно принимаем 325 кг (тринадцать ящиков тротила).

 

Распределение работ

 

Первому отделению изготовить подмости и уложить заряды для подрывания пролетного строения моста.

Второму отделению изготовить подмости и уложить заряды для подрывания двух опор моста, начав работы с первой от берега про­тивника высокой опоры; приспособить заряды для быстрого опуска­ния (с предварительной вставкой в них электродетонаторов) на дно реки перед взрывом. По окончании перечисленных работ поступить в распоряжение командира третьего отделения для ускорения работ по постройке укрытия для подрывной станции.

Третьему отделению связать и проложить основную и запасную электровзрывные сети с двумя магистралями от подрывной станции, которую развернуть и оборудовать на расстоянии 250 м от моста (указывается место расположения подрывной станции).

Расчет времени

 

Наименование работ	Количество работ	Номера норм по приложению 13	Расчет времени	Количество человеко-часов
Подготовка устройств (подмостей) для за­рядов Подноска и укладка за­рядов   Изготовление и про­кладка электровзрыв­ных сетей Прокладка магистралей Оборудование подрыв­ной станции	6 шт.   6 шт.   2х6 шт.   2х250 м 1 шт.	43, 44, 45 (50% нормы) 41, 42   7, 8, 9	6∙0,5   10∙0,1+ 6∙0,25 2∙6(0,05+0,08+0,04) 2∙2,5∙0,2 1∙12	3,0   2,5   2,0   12,0
Итого	-	-	-	20,5*

______________________________

*Работы по зарывке магистралей, требующие затраты еще 30—40 человеко-часов, производятся в последнюю очередь при наличии времени.

Саперный взвод в составе трех отделений (по 7 человек в каж­дом) выполнит работы по подготовке моста к подрыванию в течение часа.

⇐ Предыдущая40414243444546474849Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: