 |
Описание и назначение детали
|
|
|
|
Содержание
| Введение | 4 | |
| 1 | Описание и назначение детали | 5 |
| 2 | Выбор и технико-экономическое обоснование метода получения заготовки | 11 |
| 3 | Анализ конструкции детали на технологичность | 13 |
| 4 | Выбор и обоснование принятого варианта технологического процесса | 15 |
| 5 | Расчет и назначение промежуточных припусков на обработку | 24 |
| 6 | Выбор и обоснование оборудования | 30 |
| 7 | Расчет и выбор режимов резания | 35 |
| 8 | Нормирование операций | 41 |
| Заключение | 45 | |
| Список использованных источников | 46 | |
| Приложение А | 47 | |
| Комплект документации технологического процесса изготовления детали | 47 | |
Введение
Машиностроительная промышленность является ведущей отраслью, так как это главный потребитель сырья и рабочей силы. От нее зависит материально техническая база и обороноспособность страны. Именно в машиностроении материализуются научно-технические идеи, создаются новые системы машин, определяющий прогресс, в других отраслях.
Современный технический прогресс, создание совершенных высокопроизводительных, автоматизированных и высокоточных машин, основанных на использовании новейших достижений науки, требует подготовки высокообразованных специалистов, обладающих глубокими знаниями и хорошо владеющих новой техникой и технологией производства.
Целью данного курсового проектирования является:
- расширение, систематизация и закрепление теоретических и практических знаний, полученных во время лекционных, лабораторных, практических занятий, а также в период прохождения учебной и производственной практики на базовом предприятии.
- практическое применение этих знаний для решения конкретных технических, организационных и экономических задач;
|
|
|
- развитие и закрепление навыков ведения самостоятельной работы;
- проведения поиска научно-технической информации и работа со справочной и методической литературой, стандартами и нормами;
- обучение студента краткому изложению сущности проделанной работы, аргументировано объяснять принятые решения при ответах на вопросы.
Основной задачей курсового проекта является разработка технологического процесса механической обработки детали «Кронштейн».
Описание и назначение детали
Деталь «Кронштейн» входит в состав узла Втулка нижнего несущего винта, который входит в состав агрегата Колонка.
Колонка предназначена для установки лопастей несущих винтов, передачи на них вращения, управления лопастями и передачи аэродинамических сил, создаваемых несущими винтами, на фюзеляж.
Втулка нижнего несущего винта предназначена для передачи вращения лопастям несущих винтов от главного редуктора, обеспечения необходимых перемещений лопастей при их маховом движении и изменений их шага, а также для передачи через главный редуктор на фюзеляж аэродинамических сил, возникающих на лопастях.
Кронштейн представляет собой симметричную деталь типа корпус. Деталь выполнена из легированной, конструкционной стали 30ХГСА. Выбор материала, в данном случае, обусловлена тем, что при заданных прочностных характеристиках и габаритных размерах, сталь имеет преимущества перед алюминиевыми сплавами (большая прочность) и титановыми сплавами (меньшая себестоимость изготовления). Кронштейн имеет сквозное отверстие Ø13Н12 предназначенное для сочленения со звеном шлиц-шарнира при помощи оси, а размер 42f9 обеспечивает габаритный зазор при установке шлиц-шарнира. Два отверстия Ø10Е8 предназначены для крепления к корпусу втулки при помощи болтов. Поверхность Е выполняет функцию опорной поверхности при креплении к корпусу втулки. «Косынка» шириной 4мм выполняет роль ребра жесткости. Для предотвращения коррозии, кронштейн имеет защитное покрытие (Кд3…6, Фос.Окс.) и лакокрасочное покрытие ЭП-140. В процессе эксплуатации кронштейн передает от втулки нижнего несущего винта на наружное кольцо нижнего автомата перекоса через шлиц-шарнир. Температурный режим эксплуатации равен температуре окружающей среды(±50˚С).
|
|
|
Рисунок 1 - «Втулка нижнего несущего винта»
1-Тяга,соединяющая нижнюю ползушку с поводком лопасти нижнего несущего винта; 2-Тяга,соединаяющая нижнюю ползушку с нижним автоматом перекоса;3-Кронштейн;4-Звено шлиц-шарнира;5-Нижняя ползушка;6-Верхняя опора вала;7-Шпонка;8-Полукольца;9-Ограничитель взмаха;10-Втулка нижнего несущего винта;11-Вал редуктора;
Для изготовления детали «Кронштейн» используется материал легированная сталь 30ХГСА.
Таблица 1 - Химический состав 30ХГСА:
| Наименование химических элементов | Процентное содержание,% |
| Углерод (С) | 0,28-0,34 |
| Кремний (Si) | 0,9-1,2 |
| Марганец (Mn) | 0,8-1,1 |
| Никель (Ni) | До 0,3 |
| Сера (S) | До 0,025 |
| Фосфор (Р) | До 0,025 |
| Хром (Сr) | 08-1,1 |
| Железо (Fe) | 90 |
| Медь (Сu) | До 0,3 |
Таблица 2 - Механические свойства 30ХГСА:
| Вид заготовки, режим термообработки | HB (HRCэ), |  (МПа)
|  , (МПа)
|  , (%)
|  , (%)
|
| Пруток. Закалка 880 °С, масло. Отпуск 540 °С, вода или масло. Со сечением 25 мм | 212-248 | 1080 | 830 | 10 | 45 |
| Поковки, закалка, отпуск, со сечением до 100 мм | 212-248 | 655 | 490 | 16 | 45 |
где HB (HRC э) 
предел прочности по Бринеллю (по Роквеллу), МПа;
предел кратковременной прочности, МПа;
предел текучести условный, МПа;
относительное удлинение при разрыве, %;
относительное сужение. %.
Таблица 3 - Физические свойства 30ХГСА:
 , ( )
| Е ( ), (Мпа)
| а (  ), 
| I, 
|  , 
| С, 
| R ( ),(Ом  м)
|
| 20 100 | 2,15 2,11 | - 11,7 | 38 38 | 7850 7830 | - 490 | 210 - |
где 
температура, при которой получены данные свойства, 
;
модуль упругости рода, Мпа;
коэффициент температурного расширения (диапазон 
- t), 
;
коэффициент теплопроводности, Вт⁄((м 
°С));
плотность материала, 
;
удельная теплоемкость материала, 
;
удельное сопротивление, Ом м.
|
|
|
