Глава 3. Расчет конструкции пролетного строения
Расчет плиты проезжей части Определение расчетного изгибающего момента При расчете по методу, в котором плиту рассматривают как неразрезную балку на упругих опорах, усилия в плитах без диафрагменных пролетных строений определяют с некоторым запасом исходя из двух случаев загружения: 1. От местной нагрузки, как для плит, опертых двумя сторонами. 2. От участия плит всего пролетного строения в целом. В соответствии с ТП 3.503.1-81.0-4 стр.8 т.2 принимаем следующую схему омоноличивания балок пролетного строения моста:
Рис.3.1. Схема омоноличивания балки Покрытие состоит из следующих слоев дорожной одежды: – выравнивающий слой- 3 см; – слой гидроизоляции- 1 см; – защитный слой- 4 см; – асфальтобетонное покрытие- 7 см. Расчеты производим только по I предельному состоянию:
lp - расчетная длина. Для Г - 11,5 расчетная длина lp =2,24 м;
γf - коэффициент надежности по нагрузке, определяемый по п. 2.10 и табл. 8* [1]: h - толщина слоя, м; γn- нормативный удельный вес, кН/м3; Табл. 3.1
Усилия от местных нагрузок Приложение нагрузки АК: Для Г 11,5 устанавливаем 2 колеса
Рис.3.2. Схема приложения нагрузки АК
с =1,10;
Коэффициенты надежности: для полосовой нагрузки γfv =1,20; для тележки γfp =1,50; b1 - ширина распределения нагрузки вдоль расчетного пролета плиты, определяемая по формуле:
b- ширина отпечатка колеса, b=0,60 м; b1= 0,6+2∙0,15=0,90 м; а1 - длина распределения колесной нагрузки поперек расчетного пролета плиты, определяемая по формуле:
а - длина следа колеса, определяемая по формуле:
а =0,2+2·0,15=0,5 м; а1 =0,5+2,24/3=1,25 м;
1,25<1,49 => а 1=1,49 м; (1+μ) - динамический коэффициент, определяемый по формуле:
λ - длина загружения, λ =2,24 м; 1+μ= 1+ Для равномерно распределенной нагрузки:
qv= qр=
Приложение нагрузки НК: Устанавливаем 1 колесо: Рис. 3.3. Схема приложения нагрузки НК
(1+μ) - динамический коэффициент, равный 1,0 [2, с. 33]; b1 - ширина распределения нагрузки вдоль расчетного пролета плиты, определяемая по формуле (3.5); b- ширина отпечатка колеса, b= 0,8 м; b1 =0,8+2·0,15=1,1 м; Колесная нагрузка:
a 1- длина распределения колесной нагрузки поперек расчетного пролета плиты, определяемая по формуле:
а - размер площадки опирания колеса с наибольшим давлением, определяемая по формуле (3.7), а =0,5 м; а 1=0,5+2,24/3=1,25 > 1,20 => а 1=1,20 м; qk=
Анализируя значения момента от приложения местной нагрузки, получаем Балочный момент в середине плиты проезжей части по I предельному состоянию:
Расчетные значения изгибающих моментов в сечениях плиты проезжей части:
α1=0,6; α2=-0,7
Определение расчетной поперечной силы Приложение нагрузки АК Рис. 3.4. Приложение нагрузки АК
Поперечную силу в сечениях плиты определяют, как для свободно опертой балки. Площадь эпюры линия влияния Qоп:
ω =2,24 м2; b =0,6 м; b1 =0,9 м; (1+μ)=1,32; γfv =1,20; γfp =1,50; Для схемы статически определимой балки:
а1’= 0,2+2·0,15=0,5 м;
0,5<0,75 => а1’= 0,75 м; ap=а1 - длина распределения колесной нагрузки поперек расчетного пролета плиты, определяемая по формуле (3.6); а - длина следа колеса, определяемая по формуле (3.7): а =0,2+2·0,15=0,5 м; ар =0,5+2,24/3=1,25 м;
1,25<1,49 => а р=1,49 м; Поперечная сила определяется по формуле:
n- коэффициент составности. Действует только на равномерно распределенной нагрузке, n =0,6; Определение координат у1 и у2:
у1= у2= Qоп= 9,65· Приложение нагрузки НК: Рис. 3.5. Приложение нагрузки НК
Поперечная сила:
γf =1,10; (1+μ)=1,0; а 1=1,20; Определение у:
b1 =1,1 м; у = Qоп= 9,65·
Конструирование плиты проезжей части
Воспользуйтесь поиском по сайту: ![]() ©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...
|