Зависимость показателей режимов работы элементов

от температуры окружающего воздуха

Интегральным показателем природно-климатических факторов является температура окружающего воздуха. Следует отметить, что температура окружающего воздуха существенно изменяет дорожные условия, влияние которых уже рассмотрено ранее. В первую очередь изменение температуры воздуха изменяет тепловой режим агрегатов. Вследствие постоянства условий охлаждения агрегатов зависимость температуры масла в картере агрегатов или охлаждающей жидкости в двигателе от температуры окружающего воздуха будет линейной в виде (3.79), где y₀- температура агрегатов при t_в=0; X - температура воздуха; b - измене­ние температуры агрегатов на единицу изменения температуры окружающего воздуха.

Изменение остальных показателей режимов работы агрегатов автомобиля под влиянием температуры окружающего воздуха t_в, без учета влияния изменившихся дорожных условий, менее значительно. Это влияние обусловлено в основном изменением вязкости масла в агрегатах, вследствие чего повышается механическое сопротивление трансмиссии, а также изменением свойств шин, вследствие чего изменяется сопротивление качению при неизменном состоянии дорожного покрытия.

Разделение экспериментальных данных по режимам работы агрегатов только в зависимости от t_в при остальных постоянных факторах позволило определить параметры линейной зависимости (3.79) для основных показателей режимов работы агрегатов, которые приведены в табл.3.6.

Таблица 3.6

Параметры зависимости показателей режимов работы

агрегатов автомобилей КамАЗ от температуры окружающего воздуха

Пара-	Показатели режимов
метры		An	fn		Ap	fp	tq	tk	tM	nk	nc	nr	ik
t0			0,22	46,2	23,8	0,23	76,8	53,2	35,8	3,21	3,38	2,03	1,21
b×103	-2,1	-2,3	-1,0	-1,0	-1,6	-1,0				-3,0	-3,5	-2,7	-3,0
r	0,232	-0,164	-0,123	-0,136	-0,207	0,154	0,923	0,934	0,951	-0,311	-0,406	-0,308	-0,326
dy	7,2	7,5	6,0	6,8	7,1	6,7	26,6	46,4	59,8	8,4	10,1	8,2	8,7
tp	0,26	0,28	0,21	0,24	0,27	0,24	3,03	1,41	1,96	0,27	0,31	0,28	0,29
q	0,603	0,616	0,541	0,575	0,605	0,575	0,998	0,918	0,969	0,605	0,022	0,616	0,618

Примечание: t_q, t_k, t_M - температура масла в картере соответственно двигателя, коробки передач, ведущих мостов; q - доверительная вероятность значимости измене­ния показателя режима.

Таблица 3.7

Относительное изменение показателей режимов работы элементов

автомобиля при изменении эксплуатационных факторов

Примечание: V – скорость автомобиля; n_кв – число оборотов коленчатого вала на 1 км пути; σ_рк - среднеквадратическое отклонение угла поворота рулевого колеса; n_с - число включений сцепления на 1 км пути; n_т - число торможений на 1 км пути; n_к – число переключений передач на 1 км пути; n_п – число колебаний подвески с заданной амплитудой на 1 км пути.

Судя по величине параметров, наибольшее влияние t_в оказывает на тепловой режим агрегатов (значимость с вероятностью q=0,918 - 0,998). По остальным показателям режимов работы агрегатов следует отметить незначительное изменение (практически постоянны с доверительной вероятностью q=0,541 - 0,618). О значимости влияния эксплуатационных факторов режимов работы элементов автомобиля свидетельствуют экспериментальные данные, приведенные в относительных единицах в табл.3.7.

Таким образом, проведенный анализ показал, что эксплуатационные факторы изменяются в широких пределах, что оказывает существенное влияние на режимы работы агрегатов и узлов автомобиля. Автомобильные агрегаты работают на переменных неустановившихся режимах, которые характеризуются показателями, определяющими уровень напряженности режимов и уровень их переменности во времени.

Показателями первой группы являются: средний скоростной режим двигателя , средний нагрузочный режим двигателя , средний тепловой режим t агрегатов, среднее передаточное число коробки передач i_k. Ко второй группе показателей режимов следует отнести: амплитуду A_n, A_p и частоту f_n, f_p изменения скоростного и нагрузочного режимов двигателя, число переключений коробки передач n_k, выключений сцепления n_c, торможений n_т на 1 км пробега. Зависимость показателей режимов работы агрегатов от средней скорости нелинейная, (3.72, 3.73), а от нагрузки на автомобиль, коэффициента сопротивления дороги, температуры окружающего воздуха - линейная (3.79). Наибольшее изменение показателей режимов, особенно показателей переменности, наблюдается под влиянием средней скорости. Влияют на показатели режимов нагрузка на автомобиль и коэффициент сопротивления дороги. Изменение показателей режимов под влиянием эксплуата­ционных факторов вызывает изменение условий взаимодействия в зоне контакта деталей, а, следовательно, и интенсив­ности изменения технического состояния агрегатов и узлов.