Закон нормального движения
Стр 1 из 7Следующая ⇒ Предмет «Теория локомотивной тяги» - Наука о механике движения поездов, о тяге поездов или локомотивной тяге, является одной из основ для аналитического подхода к организации работы всего железнодорожного транспорта. Силы, действующие на поезд. - На движущийся поезд действуют несколько сил: Fтяги (F); Сила сопротивления движения (w); Тормозная сила (B). Эти силы действуют в следующем сочетании: Разгон – F и w Выбег – w Тормоз – w и B В основе действия этих сил лежат силы трения и сцепления. Кривая движения поезда. , На кривой изображено 3 характерных участка, характеризующих различные режимы движения поезда. 1. Разгон – поезд потребляет эл. энергию; 2. Выбег – запасенная кинетическая энергия расходующаяся на преодоления w. 3. Тормоз – оставшаяся кинетическая энергия гасится в тормозах. Интенсивность тормозной силы выбирает машинист. Сила трения. Коэффициент трения. В Вт – тормозная сила кГс К – сила нажатия колодки на колесо кГс φк – коэффициент трения (Фи) φк=Вт/К Сила трения возникает при непосредственном соприкосновении 2 -х тел и всегда направлена вдоль поверхности соприкосновения. При торможении пневматическим тормозом между колодкой и колесом возникает сила трения, численно равная Вт. Вт=К?φк.φк показывает во сколько раз Вт<К. φк зависит от материала колодки, скорости движения, t нагрева, состояния трущихся поверхностей. При попадании между колодкой и колесом влагиφк уменьшается, что приводит к увеличению тормозных путей. Для эксплуатации φк=0,3-0,4 Сила сцепления. Сила сцепления возникает в точке касания колеса с рельсом и лежит в основе поступательного движения колесного транспорта.
Т=1000 Рсц?ψкГс Т – сила сцепления кГс ψ = Т / 1000 Рсц Возникновение М Вращающий момент якоря двигателя можно представить в виде пары сил, из которых F1 Приложена к оси колесной пары, а другая F2 Приложена в точку касания колеса с рельсом. Так как колесная пара опирается на рельсы с Силой Рсц, то под действием F2 в точке касания колеса с рельсом возникает внешняя сила сцепления Т, которая является горизонтальной реакцией рельса на F2.F2 и T равны по величине, но различны по направлению, поэтому они взаимно уравновешиваются. Остается неуравновешенной F1, которая заставляет колесо совершать поступательное движение. Закон нормального движения
Мax Сила тяги не должна быть больше предельной силы сцепления. Нарушение этого условия приводит к срыву сцепления колес с рельсами и как следствие буксование колесной пары на моторном режиме. 3. Образование силы тяги. - П
Сумма сил Fк всех движущих колесных пар локомотива называется силой тяги локомотива.
Воспользуйтесь поиском по сайту: ![]() ©2015 - 2025 megalektsii.ru Все авторские права принадлежат авторам лекционных материалов. Обратная связь с нами...
|