 |
Улично-дорожная сеть и транспортное обслуживание
|
|
|
|
Предложения по развитию улично-дорожной сети проектируемого района разработаны в соответствии с ранее выполненной градостроительной документацией, а именно утвержденным проектом генерального плана Сысертского городского округа Свердловской области, а также утвержденным проектом Генерального плана Сысертского городского округа применительно к территории поселка Бобровский, в границах которого находится проектируемая территория.
В проекте учтены следующие предложения по развитию улично-дорожной сети Генерального плана Сысертского городского округа применительно к территории поселка Бобровский:
- предусмотреть строительство автомобильной дороги, условно названой «Сортировочная ст. "Седельниково" - п. Октябрьский - п. Бобровский - п. Двуреченск - г. Сысерть» с присвоением ей III технической категории;
- предусмотреть строительство автомобильной дороги, условно названой «Западный объезд п. Бобровский и п. Колос» с присвоением ей V технической категории.
Основная характеристика проектируемых автомобильных дорог в границах проектирования представлена в таблице 2.4.
Таблица 2.4
Основная характеристика проектируемых автомобильных дорог
| Наименование автодороги | Категория | Линейная протяженность, км | Покрытие | Ширина полосы отвода* |
| Сортировочная ст. Седельниково - п. Октябрьский -п. Бобровский - п. Двуреченск - г. Сысерть | III | 53,3 км | асфальт | 50-80 |
| Западный объезд п. Бобровский и п. Колос | V | 8,6 км | асфальт | 25-50 |
Примечание: * – Ширина полосы отвода указана условно и требует уточнения на этапе проектирования данных автомобильных дорог.
Развитие улично-дорожной сети проектируемого микрорайона предполагает обеспечение оптимальной транспортной доступности внутри микрорайона, между функциональными зонами различного назначения, организацию транспортных связей с другими районами и функциональными зонами поселка Бобровский, а также с внешними дорогами.
|
|
|
На момент проектирования территория, на которой расположен рассматриваемый участок, свободна от застройки. Организовать транспортную связь между проектируемым микрорайоном и существующей улично-дородной сетью поселка Бобровский предлагается по улице Проектируемой 2.
Предлагаемая проектом система улично-дорожной сети предусматривает дифференциацию улиц по транспортному назначению, с подразделением на следующие категории в соответствии с действующими нормативами:
1. Магистральные улицы районного значения:
- ул. Малышева, ограничивает проектируемую застройку микрорайона с северной стороны;
- ул. Проектируемая 1, ограничивает проектируемую застройку с восточной стороны;
- ул. Проектируемая 2, ограничивает проектируемую застройку с южной стороны.
2. Улицы в жилой застройке ул. Проектируемая 4 – ул. Проектируемая 12, делят проектируемый микрорайон на кварталы;
3. Проезды основные и второстепенные.
Проектные технические параметры улиц в границах проектирования приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Основные показатели улиц
| Категории улиц и дорог. Наименование. | Протяженность улицы, м | Ширина в красных линиях, м | Ширина проезжей части, м | Ширина тротуара, м |
| Магистраль районного значения | ||||
| ул. Малышева | 3,5*2 | |||
| ул. Проектируемая 1 | 360* | 3,5*2 | ||
| ул. Проектируемая 2 | 465* | 3,5*2 | ||
| Улицы местного значения (улицы в жилой застройке) | ||||
| ул. Проектируемая 3 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 4 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 5 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 6 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 7 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 8 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 9 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 10 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 11 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| ул. Проектируемая 12 | 3,0*2 | 1,5 | ||
| Прочие | ||||
| Проезды основные | 5,5 | 1,5 | ||
| Проезды второстепенные (тип 1) | 5,5 | |||
| Проезды второстепенные (тип 2) | 3,5 | 0,75 |
Примечание: * – Длина улицы Проектируемой 2 до улицы Проектируемой 3 составит 725 м. Длина улицы Проектируемой 3 до существующей улицы Краснодеревцев в поселке Бобровский составит 2030 м.
|
|
|
Общая протяженность улично-дорожной сети (далее – УДС) составит 11,175 км, из них дороги с твердым дорожным покрытием составят 11,0 км (100%). Проектом предлагается организация тротуаров и лотков дождевой канализации.
Плотность улично-дорожной сети составит 13,75 км/км2.
Поперечные профили улиц запроектированы в соответствии с СП 42.13330.2011 (актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*), Руководством по проектированию городских улиц и дорог.
Поперечные профили улиц представлены в Приложении 1.
Пешеходное движение осуществляется по всем улицам проектируемого района. На участках улиц, пролегающих вдоль территорий школы и детских дошкольных учреждений, в местах пересечения пешеходами проезжих частей предусматривается нанесение разметки и устройство искусственных неровностей для обозначения пешеходных переходов.
Общественный транспорт
Основная цель развития линий общественного транспорта – создание максимально удобных связей между проектируемым районом и другими территориями города.
Пропуск общественного транспорта для обслуживания проектируемого микрорайона предусмотрен по улицам районного значения по улице Проектируемой 1 и по улице Малышева, а также до момента строительства автомобильной дороги, условно названой «Западный объезд п. Бобровский и п. Колос», по улице местного значения Проектируемой 8.
Согласно руководству по проектированию городских улиц и дорог (таблица 4), по улицам местного значения допускается пропуск 1-2 маршрутов общественного транспорта
Далее после реализации предложений генерального плана по развитию транспортной инфраструктуры пропуск общественного транспорта предполагается по автомобильной дороге, условно названой «Западный объезд п. Бобровский и п. Колос».
|
|
|
Размещение остановочных пунктов выполняется в соответствии с СП 42.13330.2011 (актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*). Максимальная дальность пешеходных подходов в проектируемом районе с индивидуальной усадебной застройки к ближайшей остановке общественного транспорта принята 800 метров (для малых и средних городов).
Проектом предполагается использование автобуса и маршрутного такси для осуществления пассажирских перевозок.
|
|
|
