Определение основных параметров технологического процесса

 

Длина поезда СЧ-600 , м:

 

 (1)

 

где

- длина универсального тягового модуля, м;

- длина машины СЧ-600, м;

- длина механизированного бункерного полувагона, м;       

- длина концевого механизированного бункерного полувагона, м;

- количество механизированных бункерных полувагонов, ш ( =5).

м.

Длина путеразборочного и путеукладочного поездов , м:

 (2)

 

где - длина укладочного крана по стреле, м;

-длина прикрановой платформы, м;

- длина несамоходной грузовой платформы, м;

- длина моторной платформы, м;

- длина пассажирского вагона, м;

- длина платформы прикрытия пассажирского вагона от тепловоза по условию техники безопасности, м;

- длина локомотива, м;

- количество несамоходных грузовых платформ при разборке (укладке), шт:

 

, (3)

 

- общее количество пакетов РШР.

 

, (4)

 

где  фронт работ, м( =1500м);

n^р(у)_зв – количество звеньев в одном пакете при разборке и укладке, шт.

 

 (5)

 

где l^/_пак – длина пакета находящийся на платформе крана, м (l^/_пак=17м);

G_{пл.кран.} – грузоподъемность платформы крана, кг (G_{пл.кран.}=40000кг);

m_р.ш.р. – масса рельсошпальной решетки, кг.

m_р.ш.р.=2∙m_р+N_шп.зв×m_шп., (6)

 

где m_р – масса одного рельса, кг (Р50 – 1292кг; Р65-m_р=1618кг);

m_шп – вес одной шпалы со скреплением, кг (дерв. - m_шп=90кг; ж.б.-250кг);

N_шп.зв – количество шпал в одном звене, шп.

 

 (7)

 

.

m_{р.ш.р.дерев.}=2×1292+46×90=6724 кг.

Принимаем в пакете при разборке n^р_зв=6шт.

m_{р.ш.р.дерев.}=2×1618+46×250=14736 кг.

Принимаем в пакете при разборке n^у_зв=5шт.

При разборке количество пакетов:

пак.

При укладке количество пакетов:

пак.

При разборке количество платформ:

шт.

При укладке количество платформ:

шт.

Количество моторных платформ:

 (8)

 

где n_мот – количество пакетов перетягиваемых одной моторной платформой за один цикл, пак.

n_мотi определяется по двум условиям:

1) по канатоемкости барабана тяговой лебедки крана (S_л=75м);

 

n^s_мотi=S_л / l_зв, (9)

 

n^s_мот=75 / 25=3 пак.

2) по тяговому усилию барабана;

 

, (10)

 

где Д_р – диаметр ролика, м (Д_р=0,15м);

F_лi – тяговое усилие лебедки моторной платформы МПД, Н (F_л=58800Н);

d – диаметр цапфы ролика, м (d=0,12м);

b - коэффициент, учитывающий переход с платформы на платформу (b=1,5);

f – коэффициент трения качения в шарикоподшипниках (f=0,015);

m₁ – коэффициент трения качения рельсов о ролики, м (m₁=0,0004м);

i – наибольший уклон пути, (i=0,012).

 пак.

Следовательно принимаем из условия перетягиванию пакетов: n_мот=2пак.

При перетяжке при разборке: шт.

При перетяжке при укладке: шт.

Длина путеразборочного поезда:

м.

Длина путеукладочного поезда:

м.

Длина материальной секции разборщика (укладчика):

 

l_мср(у)=l_{разб(укл)} – l_рср(у), (11)

 

где l_рср(у) – длин рабочей секции разборщика (укладчика), м.

 

l_рср(у)=l_кр+n_пл×l_гр, (12)

 

где n_пл – количество не самоходных грузовых платформ в рабочей секции
 разборщика (укладчика), шт (n_пл=1 пл).

l_рср(у)=44+1×14,2=58,2 м.

l_мср=486,1 –58,2=427,9м.

l_мсу=559,2 –58,2=501м.

 

Длина хоппер-дозаторного состава l₂, м:

l₂=2∙l_т+l_х-д×N_х-д+ l_пасс.в., (13)

где l_х-д – длина хоппер-дозатора вагона, м (l_х-д=10м);

N_х-д – количество хоппер-дозаторов в составе, шт.

 

 (14)

где V_необх – объем выгружаемого балласта, м³;

V_х-д – вместимость кузова, м³ (V_х-д=39 м³).

Необходимый объем V_необх, м³:

 

V_необх = 0,25V_оч ^/,      (15)

 

Объем очищаемого балласта:

 

. (16)

 

где - средняя площадь поперечного сечения балластного слоя, м²:

 

 (17)

 

где - объем очищаемого балласта без учета объема шпал на 1км пути, м³:

 

 (18)

 

где -ширина вырезаемого слоя поверху, м ( =3,65м);

-ширина вырезаемого слоя понизу, м ( =4,25м);

 

Рисунок 3- Схема к расчету средней площади поперечного сечения

- высота от плеча балластной призмы до границы очищаемого слоя, м:

 

 (19)

 

где - глубина очистки, м;

- высота шпалы, м ( =0,18м);

- расстояние от поверхности плеча балластной призмы до верхней грани шпалы, м ( =0,03м).

м.

м³

- объем шпал на 1км пути, м³:

 

. (20)

 

 м³.

 м².

 м³/км.

V_необх = 0,25 2970=742,5 м³/км.

шт.

Принимаем количество хоппер – дозаторов равным 29шт.

l₂=2∙17+10×29+ 14=338м.

Длина выпровочно-подбовочного поезда l₃, м:

 

l₃=2l_т+l_пасс.в.+l_пл.пр.+l_впо, (21)

l₄=2 17+14+14,2+27,9=90,1 м.

Длина состава динамического стабилизатора пути, м:

 

l₄=l_дсп+l_пл, (22)

 

l₄=17,4+ 9,1=26,5м.

1234	Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: