Расчет технико-эксплуатационных показателей

 

Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле:

 

t_o1=(L_м/V_т)+∑t_п-р=(l_АБ+ l_БА)/V_т+(q/60)[ Y_сАБ(t_пА+t_рБ)+ Y_сБА(t_пБ+t_рА)]; час

 

где L_м – протяженность маршрута, км;

t_п-р – время простоя в пунктах под погрузкой (разгрузкой) на маршруте, мин;

 

t_o1=(22+22)/25+(9/60)[1(2+1.6)+0.8(2.5+2)]=2,84 ч;

 

Время оборота на маршруте № 2 определяется по формуле:

 

t_o2=(L_м/V_т)+∑t_п-р=l_АБ/V_т+(q/60)[ Y_сАБ(t_пА+t_рБ)]; час

 

t_o2=22/25+9/60[1(2+1.6)]=1,42 ч;

 

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 1 за смену определяется

 

n_o1=T_н/t_o1=8/2,84=2,8, принимаем n_o1=2, тогда время в наряде преобразуем T_н= t_o1* n_o1=2,84*2=5,7 ч;

 

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 2 за смену определяется

 

n_o2=T_н/t_o2=8/1,42=5,6, принимаем n_o2=5, тогда время в наряде преобразуем T_н= t_o2* n_o2=1,42*5=7,1 ч;

 

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 1 определится

 

Z_ег1=m*n_o1=2*2=4;

 

где m – количество ездок с грузом за оборот.

 

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 2 определится

 

Z_ег2=m*n_o2=2*5=10;

 

Коэффициент использования пробега за смену определится

 

β=(L_г/L_общ)=[(l_АБ+ l_БА) n_o1+ l_БА* Z_ег2]/[(l_АБ+ l_БА) n_o1+ l_БА(Z_ег2+Z_х)]=

=[(22+22)2+ 22* 10]/[(22+22)2+ 22(10+4)]=0,78;

 

Среднее значение коэффициента статического использования

грузоподъемности определится

 

y_с=[∑Q_фi]/[∑(Q_фi/Y_ci)]=[192+144]/[192/1+144/0.8]=0.9

 

 Среднее значение коэффициента динамического использования грузоподъемности определится

 

Y_д=[∑(Q_фi*l_егi)]/[∑(Q_фi*l_егi/Y_ci)]=[192*22+144*22]/[192*22/1+144*22/0.8]=0.9

 

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 1 определится

 

Q_o1=q*(y_сАБ+ y_сБА)=9*(1+0.8)=16.2 т;

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 2 определится

 

Q_o2=q*y_сБА=9*0.8=7.2 т;

 

Транспортная работа за оборот на маршруте № 1 определится

 

Р_o1=q*(y_сАБ*l_АБ+ y_сБА*l_БА)=9*(1*22+0.8*22)=356.4 т км;

 

Р_o2=q*y_сБА*l_БА=9*0.8*22=158.4 т км;

 

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится

 

W_Q1=Q_o1*n_o1=32.4 т;

 

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится

 

W_Q2=Q_o2*n_o2=7.2*5=36 т;

 

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится

 

W_р1=р_o1*n_o1=356.4*2=712.8 т км;

 

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится

 

W_р2=р_o2*n_o2=158.4*5=792 т км;

Количество автомобилей на маршруте № 1 определится

 

А₁=[∑(Q_ф1^min*y_с1)]/W_Q1=(180*1+180*0.8)/32.4=10;

 

Количество автомобилей на маршруте № 2 определится

 

А₂=[((Q_рБА-Q_р^min)*y_с2)]/W_Q2=12*0.8/36=0.3, принимается А₂=1;

 

Суммарное количество автомобилей определится

 

∑А=А₁+А₂=10+1=11 единиц;

 

Интервал движения между автомобилями на маршруте № 1 определится

 

I₁=t₀₁/A₁=2.84/10=0.284ч;

 

Интервал движения между автомобилями на маршруте № 2 определится

 

I₂=t₀₂/A₂=1.42/1=1.42ч;

 

Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 1 определится

 

V_э1=L₁/Т_н1=(l_АБ+l_БА)*n₀₁/Т_н1=(22+22)*2/5,7=15.4км/ч;

 

Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 2 определится

 

V_э2=L₂/Т_н2=2*l_БА*n₀₂/Т_н2=2*22*5/7.1=31км/ч;

 

Координация работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах

Количество постов на маршрутах

 

N_x=A_м*∑(t_n+t_p)i/t₀

 

Условие бесперебойной (синхронной) работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах является: равенство интервала движения автомобиля к ритму работы пункта: Y=R

 

R_n(p)=t_n(p)/N_n(p)

 

N₁=A_M*∑(t_n+t_p)i/t₀=10*(2.0+2.0)/2.84=14

 

N₂=A_M*∑(t_n+t_p)i/t₀=1*(2.5+1.6)/1.42=2.9=3

 

1.3 Построение графика подвижного состава

а)

б)

Рисунок 3 – Графики подвижного состава

    а) на первом маршруте

    б) на втором маршруте

 

Разработка маршрутного расписания работы автобусов

 

Исходные данные по заявке № 4.

Объем перевозки за сутки

Q_АБ=10тыс.чел;

Q_БА=8тыс.чел;

Длина маршрута l_м=14км;

Количество промежуточных остановок n_оn=28;

Норма технической скорости автобуса V_т=20км/ч;

Среднее время простоя на промежуточной остановке t_оп=0.5 мин;

Среднее время простоя на конечной остановке t_ок=5мин;

 

Таблица 1 – Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток.

Часы суток	% распределения	Объем перевозки, чел		Расчетные показатели
		QАБ	QБА	Ам	Ip, мин	Ам	I, мин
6-7	3	300	240	6	20,3	6	20,3
7-8	11	1100	880	20	6,1	18	6,8
8-9	9	900	720	17	7,2	17	7,2
9-10	8	800	640	15	8,1	18	6,8
10-11	5	500	400	9	13,5	12	10,2
11-12	3	300	240	6	20,3	6	20,3
12-13	3	300	240	6	20,3	6	20,3
13-14	4	400	320	7	17,4	7	17,4
14-15	6	600	480	11	11,1	11	11,1
15-16	6	600	480	11	11,1	11	11,1
16-17	8	800	640	15	8,1	15	8,1
17-18	10	1000	800	18	6,8	18	6,8
18-19	9	900	720	17	7,2	18	6,8
19-20	8	800	640	15	8,1	18	6,8
20-21	3	300	240	6	20,3	6	20,3
21-22	2	200	160	4	30,5	6	20,3
22-23	1	100	80	2	60,9	6	20,3
23-24	1	100	80	2	60,9	6	20,3

 

123	Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: