 |
5.3. Материалы амортизирующих креплений
|
|
|
|
5. 3. Материалы амортизирующих креплений
Для изготовления упругих прокладок эластичного крепления могут применяться любые упругодемпфирующие материалы. Для отечественного судостроения наибольшее распространение получили резиновые элементы. На судах зарубежных фирм применяются также упругодемпфирующие элементы из спрессованной проволоки.
Такие материалы обладают хорошими виброизолирующими свойствами, постоянством характеристик во времени, легкостью придания всевозможных форм. Для резиновых элементов присущи отдельные недостатки: подверженность воздействию масел, бензина, нефти, релаксация и старение, невозможность использовать такие элементы в условиях высоких температур и ионизирующего излучения. Отмеченных недостатков лишены проволочные упругодемпфирующие элементы, изготавливаемые из нержавеющей проволоки путем навивки спиралей и прессованием под большим давлением в прессформах.
Упругодемпфирующие элементы характеризуются следующими величинами:
- статический и динамический модули упругости;
- статической и динамической жесткостью.
Динамические характеристики всегда превышают величину статических, что поясняется следующими рассуждениями.
Статическая жесткость упругой прокладки
(5. 22)
где F - статическая сила, d ст - деформация прокладки под действием этой силы.
, (5. 23)
где F -динамическая сила, равная по амплитуде значению статической силы;
dдин = dст -а - деформация прокладки под действием динамической силы;
|
|
|
|
|
а - некоторое положительное число.
Рис. 5. 8 Деформация прокладки при статической и динамической нагрузках
Разность dст и d дин возникает из-за эффекта " последствия", т. е. деформация прокладки не успевает следовать за изменением периодической силы. Степень превышения Кдин над Кст и Един над Ест влияет на частоту собственных колебаний механической системы.
Следует отметить, что резина - практически не обладает объемной сжимаемостью (m=0, 48-0, 49). Ее деформация вызвана исключительно изменением формы, но не объема.
5. 4. Виброизоляция неопорных связей
К неопорным связям амортизированных объектов судовых энергетических установок относятся: валопроводы; трубопроводы; - шинопроводы (кабельные трассы).
В качестве виброизоляторов в валопроводах используются различные конструкции муфт, содержащих в своем составе гибкие элементы.
Рис. 5. 9 Виброизолирующие муфты: шинопневматическая (а);
с резинокордной оболочкой (б); кулачковая (в)
В трубопроводных системах неопорными виброизолирующими связями являются: патрубки резинометаллические (рис. 5. 10, а); сильфонные компенсаторы (рис. 5. 10, б); гибкие металлические шланги (ГМШ), рукава армированные со встроенной арматурой (РАВА) (рис. 5. 10, в), дюритовые шланги и т. п.
а)
б)
в)
Рис. 5. 10 Неопорные виброизолирующие вставки в трубопроводы:
сильфонный компенсатор (а), гибкий металлический шланг (б),
рукав армированный со встроенной арматурой (в)
Неопорные виброизолирующие конструкции трубопроводов желательно устанавливать непосредственно на всасывающих и напорных патрубках насосов (рис. 5. 11) или других виброактивных элементов. При этом, сильфонные компенсаторы, из-за наличия жестких тяг для предотвращения осевого растяжения, рекомендуется устанавливать попарно соединенными между собой коленом, изогнутым до 900.
|
|
|
Рис. 5. 11 Виброизоляция насоса от трубопроводов сильфонными
компенсаторами
Для виброизоляции виброактивного электрооборудования кабельные трассы имеют петлеобразные участки. Вместо шинопроводов турбогенераторов из толстых коротких кабелей используют шинопроводы изготовленные из нескольких тонких кабелей, каждый из которых имеет гибкие петли.
|
|
|
