 |
2 Организация ремонта МВПС в условиях моторвагонного
|
|
|
|
РЕФЕРАТ
Дипломный проект содержит − 95 с., 10 рис., 21 табл., 14 источников, 1 прил.
ЭЛЕКТРОПОЕЗД, МОТОРВАГОННОЕ ДЕПО, РЕМОНТ, РАСЧЕТ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ
Объектом исследования дипломного проекта является организация ремонта электропоездов в моторвагонном депо Пермь-2. По результатам выполненных расчетов и исследований составлены схемы технологических процессов ремонта в объемах ТР-3 и СР, построена упрощенная сетевая модель ремонта электропоездов в объеме СР. Также в дипломном проекте разработан технологический процесс ремонта колесных пар.
В экономическом разделе проекта рассчитан экономический эффект от внедрения установки для магнитоплазменного упрочнения гребней колесных пар электропоездов.
В разделе безопасности и экологичности проекта рассмотрены требованиябезопасноститруда при эксплуатации станка УМПУ-2. Проведена экспертиза проекта на соответствие требованиям экологичности и безопасности.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………. 8
1 Анализ работы МВПС приписки моторвагонного депо Пермь-2 ………9
1. 1 Анализ эксплуатационной работы………………………………………... 9
1. 2 Определение годового и месячного пробега электропоездов…………12
2 Организация ремонта МВПС в условиях моторвагонного
депо Пермь-2 …………………………………………………………………. 13
2. 1 Анализ отказов МВПС……………………………………………………13
2. 2 Определение программы ремонта МВПС………………………………. 14
2. 3 Определение числа ремонтных позиций в депо………………………... 18
2. 4 План территории и схема моторвагонного депо Пермь-2………. …….. 19
|
|
|
2. 5 Расчет пропускной способности цехов…………………………………. 19
3 Технологические процессы в моторвагонном депо Пермь-2 ………….. 30
3. 1 Схема технологического процесса моторвагонного депо Пермь-2……30
3. 2 Схема технологического процесса ремонта МВПС в объеме ТР-3……30
3. 3 Схема технологического процесса ремонта МВПС в объеме СР……... 36
3. 4 Разработка технологического процесса ремонта колесных пар………. 44
3. 5 Разработка упрощенной сетевой модели ремонта МВПС
в объеме СР……………………………………………………………….. 59
4 Расчет экономической эффективности внедрения
магнитоплазменного упрочнения гребней колесных пар
электропоездов ………………………………………………………………. 65
5 Безопасность жизнедеятельности …………………………. ………………77
5. 1Требованиябезопасноститруда при эксплуатации станка УМПУ-2….. 77
5. 2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям
безопасности и экологичности…………………………………………... 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………... 91
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ……………………….. 92
Приложение А. Планы ремонта………………………………... …. ……... 94
ВВЕДЕНИЕ
Деятельность автомобильного склада «Пермь-2» направлена на достижение высокого уровня транспортных услуг и конкурентоспособности. Основным назначением депо является оказание услуг по перевозке пассажиров, ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации электропоездов, отвечающих нормативным требованиям и ожиданиям потребителей.
Целью дипломной программы является совершенствование организации технического обслуживания электропоездов серий ЭД4М и ЭТ2Т в условиях вагонного склада «Пермь-2». В данной работе проанализированы эксплуатационные работы и рассмотрена организация технического обслуживания электропоезда в условиях вагонного склада «Пермь-2», сформулирована упрощенная сетевая модель схемы технологического потока и процесса технического обслуживания (рассчитанная в пересчете на количество КП).
|
|
|
В разделе «Экономика» рассчитаны экономические эффекты от внедрения магнитного плазменного устройства для усиления колесных пар электропоездов.
В разделе «Безопасность и охрана окружающей среды» проекта рассчитано освещение автоскладской мастерской «Пермь-2». Проект был рассмотрен на соответствие требованиям экологичности и безопасности.
По результатам дипломного проекта внесены предложения по совершенствованию организации технического обслуживания электропоездов в условиях автолескомбината «Пермь-2».
1 Анализ работы МВПС приписки моторвагонного депо Пермь-2
1. 1 Анализ эксплуатационной работы
В настоящее время ремонт вагонопрокатного состава на Свердловской железной дороге, филиале ОАО «РЖД», осуществляется двумя складами, а именно Вагонным депо Нижний Тагил (выполняется ТР-1, ТР-2) и Вагонным депо «Пермь-2» (все виды ТР и СР).
Парк назначенных электропоездов в вагонном депо «Пермь-2» классифицируется по годам постройки, как показано в таблице 1. 1.
Таблица 1. 1 – Инвентарный парк моторвагонного депо Пермь-2
| Серия электропоезда | Номер электропоезда | Год постройки / КРП, год |
| ЭТ2Т | ||
| ЭТ2Т | ||
| ЭТ2Т | ||
| ЭТ2Т | ||
| ЭД4М1 | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | 1003 – головной вагон | |
| ЭД4М | 1004 – головной вагон | |
| ЭД4М | 0128 – 3 секции | |
| ЭД4М | 1011 – головной вагон | |
| ЭД4М | 1012 – головной вагон | |
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М | ||
| ЭД4М |
Окончание таблицы 1. 1
| ЭД4М | 0221 – 3 секции | |
| ЭД4М | 0228 – 4 секции | |
| ЭД4МК | 0090 – 3 секции | |
| ЭР2Т | ||
| ЭР2Т | ||
| ЭР2Т | ||
| ЭР2Т | ||
| ЭР2Т | ||
| ЭР2К | 1966/2003 |
| 1 – ЭР2К – ЭД4М1 – 1 поезд, 5 секций; 2 – ЭР2Т – 5 поездов, 25 секций; 3 – ЭТ2Т – 4 поезда, 20 секций; 4 – ЭД4МК – 1 поезд, 3 секции; 5 – ЭД4М – 16 поездов, 75 секций |
| 78787пм |
| 1 |
|
|
|
Рисунок 1. 1 – Структура парка по сериям электропоездов
Из таблицы 1. 1 видно, что средний возраст отдела складского учета Перми-2 составляет 8 лет. Возрастная структура парка электропоездов, зарегистрированного в вагонном депо Пермь-2, показана на рисунке 1. 2.
| 1 – 2002 – 2006 г. г. (16 %); 2 – 2006 – 2010 г. г. (19 %); 3 – 2011 – 2015 г. г. (28 %); 4 – 2016 – 2020 г. г. (37 %) |
| 3 |
Рисунок 1. 2 – Возрастная структура парка электропоездов приписки моторвагонного депо Пермь-2
Вагонное депо «Пермь-2» предлагает пригородные пассажирские перевозки по 27 – линейному графику выполнения электропоездов:
– 16 линий – основное расписание (электропоезда серии ЭД, ЭР2T);
– 3 ряда – расписание «Городской поезд»;
– 4 линии – участок Чусовской – Березники (электропоезд серии ЭР);
– 2 линии – электропоезда, повышающие комфорт серии ЭД;
– 2 линии – Чусовская – Европейская.
1. 2 Определение годового и месячного пробега электропоездов
Исходными данными, используемыми для расчета плана ремонта автопарка «Пермь-2» и места ремонта, являются точные данные по годовому пробегу электропоезда в 2021 г., как показано в таблице 1. 3.
Таблица 1. 3 – Пробеги электропоездов в 2021 г.
В миллионах киломметрах
| Месяц | Пробег на 1 секцию |
| Январь | 1, 648 |
| Февраль | 1, 532 |
| Март | 1, 543 |
| Апрель | 1, 549 |
| Май | 1, 599 |
| Июнь | 1, 580 |
| Июль | 1, 632 |
| Август | 1, 656 |
| Сентябрь | 1, 606 |
| Октябрь | 1, 698 |
| Ноябрь | 1, 516 |
| Декабрь | 1, 456 |
| Итого за год | 19, 014 |
|
|
|
