 |
Значение коэффициента дорожного покрытия (Кпк)
|
|
|
|
для различных типов дорог и тропТаблица 4.
| Тип дороги (тропы) и покрытия * | Кпк |
| Асфальт | 0,8 |
| Профилированная гравийная (гравий до 10 мм) или грунтовая дорога (грейдер), непрофилированная грунтовая дорога (проселок), плотно укатанный снеговой покров | 1,0 |
| Каменистая грунтовая дорога, профилированная горная дорога, мелкощебеночная дорога (преобладающий размер камней 10-20 мм); снежно-ледовый накат | 1,3 |
| Каменистая горная дорога со значительными неровностями, уступами, выступающими частями скального массива, крупнощебеночная дорога (преобладающий размер камней 30 мм и выше), песчаная (заснеженная) дорога (рыхлый песок (снег) со средней глубиной до 3 см) | 1,6 |
| Используемая лесовозная, тракторная дорога, песчаная (снежная) дорога (рыхлый песок (снег) со средней глубиной 3-5 см.), многочисленные ледовые "надолбы" поверх полотна дороги. | 2,0 |
| Зимник летом, зарастающая кустарником, деревьями лесовозная или тракторная дорога; песчаная (заснеженная) дорога (рыхлый песок (снег) глубиной 5-10 см.); галечник, туристская, конная тропа; бездорожье на грани проезжести | 2,5 |
*) В отдельных случаях, когда при прохождении конкретного ПП имело место неблагоприятное сочетание "тип дороги + временный погодный фактор", что реально привело к значительному ухудшению дорожного покрытия, в расчётах КТ этого ПП возможно использовать значение Кпк, повышенного на 25% сверх нормы, предусмотренной в Таблице 4 для соответствующего типа дороги. Пример неблагоприятного сочетания "тип дороги+погодный фактор": обильные дожди для лесовозных дорог по глинистому грунту, оледенение по асфальту. Если в результате применения повышенного значения коэффицента Кпк увеличится КТ данного ПП, то МКК может зачесть это препятствие одной категорией выше, учитывая, что группа преодолела препятствие в особо неблагоприятных дорожных условиях.
|
|
|
Кпер - коэффициент пересеченности местности Таблица 5
| Характер местности | Частота подъемов на 10 км пути, не менее | Кпер |
| Плоская равнина с перепадами высот не более 30 м | - | 0,8 |
| Слабопересеченная местность с уклонами подъемов до 4% и перепадами высот от 30 до 50 м. | 1,0 | |
| Среднепересеченная местность со средними уклонами подъемов 4-6 % и перепадами высот от 50 до 100 м | 1,2 | |
| Сильнопересеченная местность с уклонами дорог более 6 % и перепадами высот от 100 до 200 м | 1,4 |
Кнв - коэффициент набора высоты Таблица 6
| Набор высоты | Кнв |
| До 200 м | 1,0 |
| 400м | 1,1 |
| 600 м | 1,2 |
| 800м | 1,3 |
| 1000 м | 1,4 |
| 1200 м | 1,6 |
| 1400 м | 1,8 |
| 1600 м | 2,0 |
| 1800 м | 2,2 |
| 2000 м | 2,4 |
| 2400 м | 2,8 |
| 2800 м | 3,2 |
| 3200 м | 3,6 |
| 3600 м | 4,0 |
Кнв для промежуточных значений набора высоты определяется интерполяцией
Кв - коэффициент абсолютной высоты Таблица 7
| Абсолютная высота, м | Район похода | ||
| Заполярье | Сибирь, Сев. Урал | Прочие | |
| До 500 | |||
| 1,2 | 1,1 | ||
| 1,4 | 1,2 | 1,1 | |
| 1,6 | 1,3 | 1,2 | |
| - | 1,4 | 1,3 | |
| - | 1,6 | 1,4 | |
| - | 1,8 | 1,5 | |
| - | - | 1,6 | |
| - | - | 1,8 | |
| - | - | 2,0 | |
| 5000 и более | - | - | 2,4 |
Кв для промежуточных значений набора высоты определяется интерполяцией.
Ккр - коэффициент крутизны определяется по среднему значению уклона КР на всем подъеме, т.е.
КР=(Вк - Вн)/Lп (в %) (6)
где: Вк и Вн, соответственно высота конца и начала ПП (подъема ), м;
Lп - длина ПП (подъема), м
Соответствие среднего уклона КР коэффициенту крутизны Ккр Таблица 8
| КР | Ккр |
| 4% и менее | 1,0 |
| 6% | 1,1 |
| 9% | 1,3 |
| 12% | 1,5 |
| 14% | 1,8 |
| 15% и более | 2,0 |
Ккр для промежуточных значений уклона определяется интерполяцией.
Для наглядности применения МКВМ и уменьшения количества расчётов рекомендуются к применению справочные таблицы 12 "Длины ПП при заданной КТ" для равнин, плато и нагорий.
|
|
|
Протяженные препятствия 6-й КТ в горной местности, помимо указанной в таблице 2 суммы баллов, должны дополнительно соответствовать требованиям, приведенным в таблице 9.
Дополнительные требования для ПП 6КТ в горной местности Таблица 9
| Показатель | Район похода | |||
| Горные системы Европы | Горные системы Центральной Азии, Африки и Америки | Сибирь | Заполярье | |
| Абсолютная высота, не менее, м | ||||
| Набор высоты, не менее, м | ||||
| Крутизна подъема не менее, чем на 500 м из общего набора высоты, % |
Сезонно-географический показатель (СГ) Таблица 10
| Район | Сезонность | СГ |
| 1. Равнины и низкогорья | ||
| Средняя часть России | с 15 апреля по 15 октября | |
| весна, осень | 1,2 | |
| зима | 1,3 | |
| Север европейской части России Западная Сибирь | с 15 мая по 15 сентября | |
| начало мая, конец сентября | 1,1 | |
| апрель, октябрь | 1,2 | |
| март, ноябрь | 1,3 | |
| зима | 1,4 | |
| Восточная Сибирь, Аляска, Север Канады (для районов с устойчивыми зимними температурами ниже -30 (*)) | лето, начало сентября | |
| май, конец сентября | 1,2 | |
| апрель, октябрь | 1,3 | |
| март, ноябрь | 1,4 | |
| зима | 1,5(1,6)* | |
| Пустыни государств Центральной Азии, Африки и другие аналогичные им районы (для районов с устойчивыми летними температурами выше +40 (*)) | лето | 1,5(1,6)* |
| май, сентябрь | 1,4 | |
| март-апрель, октябрь-ноябрь | 1,3 | |
| зима | 1,1 | |
| 2. Горы | ||
| Среднегорье (1500 - 2500 м) (территория стран СНГ) | лето, сентябрь | |
| май, октябрь | 1,2 | |
| март, апрель | 1,3 | |
| ноябрь, зима | 1,4 | |
| Высокогорье (свыше 2500 м) (территория стран СНГ) (для Восточного Памира, Тибетского плато (*)) | лето, сентябрь | 1,1(1,2)* |
| май, октябрь | 1,3 | |
| март, апрель | 1,4 | |
| ноябрь, зима | 1,5(1,6)* | |
| Горы Заполярья, Восточной Сибири, Северный и Приполярный Урал, Аляска, Сев. Канады (для районов с устойчивыми зимними температурами ниже -30 (*)) | лето, сентябрь | 1,1 |
| апрель, май | 1,3 | |
| март, октябрь | 1,4 | |
| ноябрь, зима | 1,5(1,6)* |
Примечание. Сезонно-географический показатель может повысить КТ ПП на одну категорию, а при СГ=1,5-1,6 некоторые ПП 4КТ до 6КТ.
Определение эквивалентного пробега локального препятствия
Локальные препятствия (ЛП) - препятствия, имеющие четкие границы, небольшую протяженность (до 5 км) и характеризующиеся отсутствием дороги и тропы, пригодной для передвижения на велосипеде. Участки ЛП, встречающиеся в велопоходах (перевалы, переправы и.т.п.), не являются велосипедными препятствиями. Они характерны для других видов туризма (пешего, горного). Включение подобных участков в веломаршрут носит случайный или вынужденный характер, для них характерна малая протяженность по сравнению с протяженностью веломаршрута. В случае включения в веломаршрут значительных по протяженности пешеходных участков его рекомендуется рассматривать как комбинированный вело-пеший.
|
|
|
Наличие Локальных Препятствий на веломаршруте не является достаточным основанием для повышения категории сложности велопохода.
Локальные Препятствия - косвенный фактор, повышающий сложность велопохода за счет затрат времени на их преодоление. Добавление в нитку маршрута ЛП позволяет:
- снизить общую протяженность маршрута за счет добавления эквивалентного пробега;
- увеличить показатель I интенсивности прохождения маршрута;
- сократить количество Протяжённых препятствий (при наличии минимального набора ПП, определяющих КС маршрута)
Локальные препятствия Таблица 11
| Категория трудности препятствия | Характеристика препятствия | Эквива- лентный пробег (ЭП), км |
| Переправы | ||
| брод | Скорость течения не более 0.5 м/сек, глубина менее 0.5 м, преодолевается в седле или вброд | 0,5 |
| н\к (простейшая) | Переправы через реки с небольшой скоростью течения (не более 0.5 м/сек); глубина 0.5-0.6 м; переходы по бревну или вброд при ширине потока менее 5м. | |
| 1а (простая) | Переправы через реки шириной 6-20 метров; течение среднее (до l,5 м/сек); глубина - 0.6-0.8 м. Для организации переправы требуются усилия не менее 3-4 человек. | |
| 1б (средняя) | Переправы через реки шириной более 20 м: скорость течения выше средней (от 1.6 до 2 м/сек); глубина - более 0.8 м; Необходимо маневрирование группы относительно основного направления при броде. Необходима работа всей группы; часть группы страхует. | |
| 2а (сложная) | Ширина реки - 30 м, скорость течения около 3 м/сек, глубина - 0.8 м. Для переправы необходимо навешивание перил. Работает вся группа, часть из которой страхует. | |
| 2б (навесная) | Ширина реки - 30м, скорость течения - 3 м/сек и более, глубина - 1.2 м и более. Переправа вброд невозможна, необходима навесная. Переправа первого участника - с применением плавсредств (салик, катамаран, надувное судно) или вплавь со страховкой. | |
| Перевальные взлеты без тропы (за каждые 100 м пути) | ||
| Н/к | Не менее 100 м перевального взлета, движение затруднено осыпями, растительностью, легкими скалами, не требующими коллективной страховки. | 1,5 |
| 1а | Простые, осыпные, снежные и скальные склоны крутизной до 30 градусов; пологие (до 15 градусов) ледники без трещин; крутые травянистые склоны, на которых возможны участки скал, обычно наличие троп на подходах. | 2,0 |
| Каньоны (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (простейший) | Движение по песку, гальке, траве, камням и осыпям без страховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 200 м. | 1,0 |
| 1а (простой) | Движение без страховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) свыше 200м. | 2,0 |
| 1б (средний) | Движение вдоль каньона не менее 200 м; применение страховки не менее чем на 25% длины участка | 4,0 |
| Болота (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (легкопроходимое) | Гати, вязкие заболоченные участки глубиной 0.2-0.4 м, необходима индивидуальная страховка. | 2,0 |
| 1а (кочкарник) | Кочки, окруженные водой, нужна индивидуальная страховка. | 4,0 |
| 1б (топи,мари) | Индивидуальная и коллективная страховка, глубина свыше 1м | 8,0 |
| Осыпи, морены (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (мелкая, пологая) | Камни небольшие, крутизна склона - 15-20 градусов | 2,0 |
| 1а (средняя, пологая) | Камни "живые" размером до 1 м, крутизна склона до 25 градусов, индивидуальная страховка. | 4,0 |
| Каменные завалы | ||
| простой | Камни (валуны) средним размером 1-1.5 м, уклон 0-8% | 2,0 |
| средний | Валуны, обломки скал средним размером 1.6-2 м, уклон 8-12%, подъем велосипедов и снаряжения "челноком" | 4,0 |
| сложный | Валуны, обломки скал средним размером 2-3 м, уклон свыше 12%, для подъема велосипедов и снаряжения требуются усилия нескольких человек | 8,0 |
| Снежно-ледовые участки (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (не глубокий покров, фирн) | Снежный покров глубиной 10-25 см. Лед, покрытый сыпучим кристаллическим снегом глубиной 10-15 см. | 2,0 |
| 1а (средний покров, фирн с оледенением) | Раскисший или неплотный снежный покров глубиной 50-60 см и более. Лед с шероховатой поверхностью. | 4,0 |
| Пески (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (грядовые) | Отдельные гряды или лунки песков | 0,5 |
| 1а (сплошные) | Сплошные участки ровных песков. | 1,5 |
| Растительный покров (за каждые 100 м пути) | ||
| н/к (лес легко-проходимый) | Лес проходится по тропам или легко без них | 0,5 |
| 1а (лес средне- проходимый) | Наличие густо заросших участков, подлеска | 1,0 |
| 1б (высокотравье) | Скрытые в траве неровности склона, углубления, камни, крутизна склона не менее 20 градусов. | 2,0 |
| 2а (лес трудно проходимый) | Много участков завалов, буреломов, глубокий мшаник и.т.д | 7,0 |
| 2б (стланик,гари) | Кедровый, березовый стланик, гари | 8,0 |
|
|
|
|
|
|
Автономность
Показатель автономности (А) в велопоходе может быть как повышающим, так и понижающим категорию сложности в зависимости от его влияния на выполнение всех других параметров.
А = 1,4 - высокая степень автономности, когда количество населенных пунктов не превышает одного на 5 дней прохождения участка маршрута.
А = 1,0 - средняя степень автономности, когда количество населенных пунктов не превышает одного на 1 день маршрута.
А = 0,5 - неавтономные маршруты. Для случаев походов с механическим транспортом сопровождения или полным отсутствием полевых ночлегов.
Мелкие населённые пункты, не имеющие отделения связи (телефонов) и магазинов, не учитываются. При подсчете среднего количества населенных пунктов на маршруте первый и последний дни в расчет не берутся. Промежуточное значение А между 1,0 и 1,4 определяется путем интерполяции.
При наличии на маршруте участков с различной степенью автономности средневзвешенное значение показателя автономности определяется по формуле:
А = А1*µ1 + А2*µ2 +... + Аn*µn (7)
где А1, А2,..., Аn - показатели автономности отдельных участков маршрута, определяемые по таблице 11.
µ1, µ2,..., µn - доли времени, затраченного на прохождение этих участков (Тi) в общей продолжительности похода (Тф), определяемые как отношение:
µi = Тi / Tф
|
|
|
