 |
Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта
|
|
|
|
В топоснове для выполнения курсового проекта указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.
При размещении промышленной площадки учтены перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.
Промышленная площадка удовлетворяет следующим требованиям:
– размеры и конфигурация площадки отвечают возможности хорошей компоновки генерального плана;
– площадка отвечают условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
– рельеф территории, отведенной под промышленную площадку относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;
– площадку располагаем с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;
– инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод благоприятные для сооружения фундаментов и подземных сооружений;
– площадка не располагаться над местами залегания полезных ископаемых и над подземными выработками;
– площадка расположена вне карстовых или оползневых районов;
– отметки площадок исключают затопление поверхностными водами;
предпочтение при выборе площадки следует отдавать открытому месту, исходя из условий проветривания;
– косогорное расположение площадок не вызывают больших расходов по прокладке транспортных магистралей, устройству ограждений от затопления поверхностными водами со стороны косогора;
– 
для предприятий с большими отходами при выборе места расположения промплощадки одновременно решается размещение отвального хозяйства.
|
|
|
Комплекс устройств внешнего транспорта проектируемого предприятия включает собственно машиностроительный завод, станцию «Входная», последовательно расположенную к заводской площадке, подъездной путь к станции «Примыкания».
В нашем примере поступление и отправление грузов по подъездному пути в за год составляет Qп=3600 тыс.т.,Qо=3600 тыс. т. Перевозки осуществляются поездным порядком движения и в соответствии с классификацией по СНиП П-39-76, данный подъездной путь отнесен к 1У категории.
Примыкание осуществляется к горловине станции и должно быть предусмотрено ее развитие. Схема примыкания представлена на рисунке 4.
Рисунок 4 – Отход подъездного пути от ст. «Примыкания»
Расстояние от оси станции до точки возможного размещения начала кривой в плане должно быть не менее величины Lо
Lo=0,5·Lст+a,
где Lст - длинна станционной площадки, принимать 1-1,5 км;
а – удлинение горловины станции, принимать 100-250 м.
Lo=0,5·1000+100=600 м
Станция «Входная» расположена последовательно промышленной площадке, для чего предусмотрен прямой и горизонтальный участок трассы в соответствии с рисунком 5.
Необходимая длина прямой горизонтальной площадки для размещения станции «Входная» включает длину парка станции (Lпо) и дополнительное расстояние «а» для развития горловин и определяется по формуле
Lпл=Lпо+2·а.
Длину парка Lпо принимать 1000 – 1500 м, на развитие горловин предусмотреть расстояние а = 150 -200 м.
Lпл=1000+2·100=1200 м
При параллельном расположении промплощадки и станции «Входная» прямой горизонтальный участок трассы должен быть длиной в=250 – 500 м.
Схема размещения промплощадки и станции «Входная» представлена на рисунке 6. Такое расположение станции и промплощадки исключает необходимость подбора местности с горизонтальным рельефом или избавляет от необходимости проведения больших объемов земляных работ
|
|
|
Построение схематического продольного профиля
Таблица 7 – Ведомость плана трассы
| Углы поворота | Радиус кривой, м | Параметры кривой | Пикетаж трассы | Длина прямой, км | |||||
| Впра-во | Вле-во | Тангенс, м | Кривая,м | ПКНК +Метры | ПККК+Метры | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4500,00 |
| Итого |
|
|
|
|
|
|
|
| 4500,00 |
| Длина трассы, м |
|
|
|
|
|
| 4500,00 | ||
|
|
|
