 |
Расчёт коэффициента технической готовности автомобилей
|
|
|
|
т = Дэ.ц./(Дэ.ц. + Др.ц.); где
Дэ.ц. – дни нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;
Др.ц. – дни простоя автомобиля в ТО, ТР, КР за цикл.
Определение дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии
Дэ.ц. = Lфкр/Lсс = 180480/235 = 768 дней.
Определение дней нахождения автомобиля за цикл ТО, ТР, КР
Др.ц. = Дкр * Ккр + ДТО,ТР * К’4ср (Lфкр/1000);
Где,
Ккр = 0,13 коэффициент, корректирующий долю п.с. в КР;
Дкр – дни простоя автомобиля;
Дкр = Дфкр + Дтрансп;
Дфкр – фактические дни простоя автомобиля в КР;
Дтрансп – дни для транспортировки автомобилей на АРЗ и обратно;
ДТО,ТР – дни простоя автомобиля в ТО и ТР;
Дфкр = 18 дня; ДТО,ТР = 0,22 дн/1000км; табл. 7[5]
Дтрансп = 2дня;
Дкр = 18 + 2 = 20 дней;
К’4ср – среднее значение коэффициента, корректирующий простой автомобиля в ТО и ТР.
2.3.3 Расчёт коэффициента К’4ср
Таблица 2
| Пробег автомобилей | Аи | К’4 | Аи * К’4 |
| До 0,50 Lкр | 100 | 0,7 | 70 |
| 0,50 … 0,75 Lкр | 100 | 1,0 | 100 |
| 0,75 … 1,00 Lкр | 60 | 1,3 | 78 |
| Свыше 1,00 Lкр | 120 | 1,4 | 168 |
| Итого | 380 | 416 |
К’4ср = 
Аи * К’4/ Аи = 416/380 = 1,09;
Др.ц. = 20 * 0,31 + 0,22 * 1,09 * (235560/1000) = 63 дней;
т = 780/(780+ 63) = 0,925.
Определение коэффициента использования автомобиля
и = (Др/Дк) * т * Ки;
Где,
Др = 365 дня, рабочие дни в году АТП;
Дк = 305 дня, календарных дней в году;
Ки = 0,95 – коэффициент, учитывающий невыход автомобилей на линию из-за болезни, отпуска водителя, погодных условий и других причин.
и = (365/365) * 0,925 * 0,95 = 0,879.
Определение годового пробега автомобиля
Lгод = Lcc * Дк * и = 365 * 302 * 0,87875 = 96844,6 км;
Lгод = Аи * Lгод = 380 * 96844,6 = 36800948 км.
Расчет годовой программы ТО
Расчет годовой программы ТО-1 и ТО-2
|
|
|
N(ТО-2)г = Аи * ((Lгод / L(ф)ТО-2) – (Lгод / L(ф)КР));
N(ТО-2)г = 380 * ((96844,6 / 15704) – (96844,6 / 235560)) = 2187 возд;
N(ТО-1)г = Аи * (Lгод / L(ф)ТО-1) – N(ТО-2)г;
N(ТО-1)г = 380 * (96844,6 / 3926) –2187 = 7186 воздействий.
Расчет годовой программы ЕО, выполняемого перед ТО и ТР
NЕО(т)г =1,6(N(ТО-1)г + N(ТО-2)г)=1,6*(7186 +2187)=14997 возд;
Расчет годовой программы ЕО, выполняемого по возвращению автомобилей с линии
NЕО(с)г =а(Аи * (Lгод / Lсс)- NЕО(т)г =1,12(380*96844,6/302)-14997=121483 возд;
Расчет годовой программы Д-1 и Д-2
N(Д-1)г =1,1N(ТО-1)г + N(ТО-2)г=1,1*7186+2187=10091,6 возд;
N(Д-2)г =1,2N(ТО-2)г = 1,2*2187=2624,4 возд;
Расчет удельных трудоёмкостей ТО и ТР
Расчет удельной трудоёмкости ЕО, выполняемого по возвращению автомобилей с линии
tЕО(с) = tнЕО(с) * К2 * Кр;
где,
tнЕО(с) – нормативная трудоёмкость ЕО, выполняемого
по возвращению автомобилей с линии;
tнЕО(с) =0,25 чел*час; табл. 4[5]
К2 - коэффициент, корректирующий трудоёмкость по модификации подвижного состава;
К2 =1,0; табл. 3[5]
Кр - коэффициент, учитывающий механизацию УМР;
Кр =1,0;
tЕО(с) =0,25*1,0*1,0=0,35 чел*час.
Расчет удельной трудоёмкости ЕО, выполняемого перед ТО и ТР
tЕО(т) =0,5* tЕО(с) =0,5*0,35=0,175 чел*час.
Расчет удельной трудоёмкости ТО-1, ТО-2
tТО-1 = tнТО-1 * К2 * К’5,
tТО-2 = tнТО-2 * К2 * К’5;
где,
tнто-1– нормативная трудоёмкость ТО-1;
tнто-2– нормативная трудоёмкость ТО-2;
tнто-1 = 2,5 чел*час;
tнто-2 = 10,5 чел*час; табл. 4[5]
К’5 - коэффициент, корректирующий трудоёмкость по числу технологически совместного подвижного состава;
К’5 =1,00; табл. 3[5]
tТО-1 = 2,5*1,0*1,00=2,5 чел*час;
tТО-2 = 10,5 *1,0* 1,00 = 10,5 чел*час.
Расчет удельной трудоёмкости ТР
tтр = tнтр * К1 * К2 * К3 * Кср4 * К’5 * К”5,
где,
tнтр – нормативная трудоёмкость ТР;
tнтр = 3,0 чел*час/1000км табл. 4[5]
К1 - коэффициент, корректирующий трудоёмкость по условиям эксплуатации.
К3 - коэффициент, корректирующий трудоёмкость по климатическим районам;
|
|
|
Кср4 – среднее значение коэффициента, корректирующий трудоёмкость по пробегу автомобиля с начала эксплуатации;
К”5 - коэффициент, корректирующий трудоёмкость по способу хранения п.с.
К1 =1,2; К3 =1,0; К”5 =1,0; табл. 4[5]
Расчёт коэффициента Кср4.
Таблица 3
| №п/п | Пробег автомобилей | Аи | К4 | Аи * К4 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | До 0,25 Lкр | 65 | 0,4 | 26 |
| 2 | 0,25 … 0,50 Lкр | 35 | 0,7 | 24.5 |
| 3 | 0,50 … 0,75 Lкр | 100 | 1,0 | 45 |
| 4 | 0,75 … 1,00 Lкр | 60 | 1,4 | 84 |
| 5 | 1,00 … 1,25 Lкр | 20 | 1,5 | 13 |
| 6 | 1,25 … 1,50 Lкр | 30 | 1,6 | 14 |
| 7 | 1,50 … 1,75 Lкр | 10 | 2,0 | 16 |
| 8 | 1,75 … 2,00 Lкр | 40 | 2,2 | 19 |
| 9 | Свыше 2,00 Lкр | 20 | 2.,5 | 10,5 |
| Итого | 380 | 221,5 |
К’ср4 = 
Аи * К4/ Аи = 470,5/380 = 1,24;
tтр = 3,0 * 1,2 * 1,0 * 1,0 * 1,24 * 1,00 * 1,0 = 4,464 чел*час/1000км.
Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР
Расчёт годового объёма работ ЕО, выполняемого по возвращению автомобилей с линии
TЕО(с)г =NЕО(с)г * tЕО(с) =121483*0,35=42519,05 чел*час.
Расчёт годового объёма работ ЕО, выполняемого перед ТО и ТР
TЕО(т)г =NЕО(т)г * tЕО(т) =14997*0,175=2624,475 чел*час.
Годовой объем работ по УМР равен:
TУМР =TЕО(т)г + %УМР * TЕО(с)г= =2624,475*0,4*42519,05=19632 чел*час.
|
|
|
