Устройство телеграфа Московской Окружной железной дороги

Телеграф оборудован чёрнопишущими аппаратами Морзе нормального железнодорожного образца.

Телеграфная линия построена по внешней стороне кольца Окружной дороги в три провода, а именно, один поездной, один распорядительный и один циркулярный, из железной оцинкованной пятимиллиметровой проволоки, подвешенной на деревянных столбах. На тех же столбах подвешены один провод для колокольной сигнализации и два блокировочных провода — все из четырёхмиллиметровой железной неоцинкованной проволоки.

Все шесть подвешенных проводов предназначены для обслуживания главной линии; для сношений же станций Окружной дороги со станциями магистральных дорог у примыкания ветвей Окружной дороги, вдоль последних, подвешены особые провода, по одному для телеграфного действия, по одному для колокольной сигнализации и по два блокировочных. Провода как на главной линии, так и на ветвях подвешены на сосновых двенадцатиаршинных столбах в количестве 20 штук на версту. Изоляторы и крюки поставлены малого телеграфного образца.

В местах пересечения телеграфных линий Московской Окружной железной дороги с другими телеграфными линиями, а также при пересечении ими различных дорог и железнодорожных путей и при проведении телеграфной линии у путепроводов и мостов, провода Окружной дороги подвешены, соответственно, на сосновых пятнадцати- и восемнадцатиаршинных столбах или на железных кронштейнах, прикреплённых к устоям или фермам мостов и путепроводов.

В местах пересечения проводами телеграфной линии, а также колокольными и блокировочными, реки Москвы, эти провода подвешены на 29-й и 38-й верстах на железных кронштейнах, прикреплённых к решётчатым фермам мостов, и на 38-й и 36-й вёрстах, вследствие неудобного прикрепления проводов к фермам арочных мостов, провода закреплены на высоких железных береговых мачтах, а через реку между этими мачтами протянутавместо железной пятимиллиметровой оцинкованной проволоки стальная оцинкованная 2 мм в диаметре.

Так как пассажирские здания на станциях находятся внутри кольца, то телеграфные, блокировочные и колокольные провода, идущие по внешней стороне кольца, для ввода их в служебные помещения пассажирских зданий, а именно кабинет начальника станции и телеграфные комнаты, проведены подземными кабелями поперёк станционных площадок, причём соединение воздушных проводов с подземным кабелем сделано на особых металлических столбах.

От металлических столбов до станционных зданий кабель уложен под полотном дороги на полуторааршинной глубине и защищён сверху по всей длине кирпичом, уложенным ёлкой. В телеграфные же помещения станционных зданий и на металлические столбы кабели введены через газовые двухдюймовые трубы.

Вводные кабельные столбы сделаны из углового железа и установлены на каменных фундаментах (основаниях). К столбам этим прикреплены чугунные ящики, в которых помещены безвоздушные громоотводы для каждого провода и кабельные соединительные муфты.

Каждый металлический столб снабжён громоотводом с медным наконечником, с вызолоченными для предупреждения от ржавчины шпилями, концы которых сделаны из платины.

Батареи для телеграфной блокировки и колокольной сигнализации находятся в специально приспособленных помещениях в пассажирских зданиях; вводы батарейных проводов в комнаты телеграфа сделаны тоже кабелем и проволокой Гуппера.

Станционные безвоздушные громоотводы и батарейные коммутаторы швейцарского типа скомпонованы в коммутационных шкафах вместе с вольтмиллиамперметрами типа д’Арсонваля, с добавочными сопротивлениями и с шунтами для измерений силы токов на коротких расстояниях. Такое устройство коммутационных шкафов позволяет производить измерение силы тока проводов без нарушения соединений комнатных проводов с аппаратами.

Все комнатные провода в аппаратных комнатах сделаны из двухжильного шнура с гуттаперчевой изоляцией на роликах-изоляторах системы Пешеля.

Устройство телефона

Телефонная линия по кольцу Московской Окружной железной дороги для избежания индукции построена отдельно от телеграфной линии по внутренней стороне кольца дороги; но вдоль соединительных ветвей Московской Окружной железной дороги с магистралями для телефонных переговоров между станциями Окружной дороги и ближайшими станциями магистральных дорог телефонные провода подвешены на тех же столбах, на которых подвешены телеграфные провода. Телефонные линии все двухпроводной системы и устроены из стальной оцинкованной проволоки диаметров в 2,2 мм.

Во избежание индукции при большом количестве проводов вся сеть построена двухпроводною из стальной оцинкованной в 2,2 мм проволоки.

Число телефонных проводов между станциями Лихоборы — Владыкино — 24, Владыкино — Ростокино — Белокаменная — 20, Белокаменная — Черкизово — 16, Черкизово — Угрешская — 14, Угрешская — Кожухово — 4, Кожухово — Канатчиково до столба № 56 — 4, от столба № 57 до № 87 — 8, Канатчиково — Воробьёвы горы — 6, Воробьёвы горы — Кутузово — 12, Кутузово — Пресня — 16, Пресня — Серебряный Бор — 16, Серебряный Бор — Лихоборы от столюа № 1 до № 27 — 26, от № 28 до № 84 — 24, от № 84 до № 92 — 26, от № 93 до № 103 — 28 и от № 104 до № 107 — 20 проводов. Разное количество проводов между перегонами объясняется ответвлениями, идущими в несколько пунктов местной сети, соединённых телефонами со станциями как то видно из схемы телефонного устройства.

Столбы на телефонной линии сосновые, пятнадцатиаршинной высоты. Изоляторы и крючья поставлены телефонного образца, принятого на правительственных телефонных линиях.

Переходы телефонных проводов при пересечении их с проезжими дорогами, въездами на путепроводы, с проводами телеграфных и телефонных линий магистральных железных дорог и прочих учреждений, а также при пересечении реки Москвы сделаны так же, как и при переходах телеграфной линии, находящейся в тех же условиях.

Вводы проводов в станционные здания сделаны кабелем, уложенным в земле на аршинной глубине и защищённым угловым железом.

Вводные кабельные столбы на всех станциях, кроме ст. Лихоборы, установлены из сосновых брёвен вышиною в пятнадцать аршин. На каждом из них установлены кабельные металлические ящики с угольными громоотводами для предохранения кабеля от разряжения грозы, и оконечными кабельными муфтами. На вершинах столбов установлены громоотводные наконечники.

В помещении телеграфных комнат, где установлены телефоны, телефонные провода посредством кабеля введены через газовые ½″ трубы, где он заканчивается муфтою и через станционные угольные громоотводы системы Эриксона подведён к телефонным аппаратам.

Телефоно-коммутаторы установлены на всех станциях системы Эриксона, с микротелефонами, что даёт возможность не только непосредственно переговаривать с любым телефонным пунктом, но и сообщать один пункт с другим посредством нажимного клапана.

На ст. Лихоборы установлен особый центральный коммутатор на 50 номеров, посредством которого соединяются все пункты дороги, снабжённые телефонами.

В разговорных пунктах местной сети установлены обыкновенные стенные телефоны Эриксона.

Источником тока для микротелефонов служат сухие элементы типа Геллезена.

Центральная станция в Лихоборах оборудована следующим образом: металлический вводный столб высотой в 9,1 м на каменном фундаменте, с остроконечным шпилем-громоотводом и тридцатью параллельно расположенными четырёхштырнвми траверсами, по 15 штук с каждой стороны. На столбе этом установлен близ пассажирского здания ст. Лихоборы кабельный ящик системы Эриксона, с угольными громоотводами и предохранителями от токов низкого напряжения; от столба обычным порядком уложен кабель с 50 парными проводами и введён в пассажирском здании в особое помещение для коммутатора при телеграфной комнате.