 |
Организация авиационной подвижной электросвязи (АПЭС)
|
|
|
|
Авиационная подвижная электросвязь функционально подразделяется на:
- Электросвязь в районе аэродрома;
- Электросвязь на воздушных трассах, местных воздушных линиях;
- Электросвязь при выполнении авиационных работ;
- Электросвязь на международных воздушных трассах;
- Электросвязь для аварийно-спасательных и поисково-спасательных работ;
- Электросвязь автоматизированного обмена данными с ВС.
Основным элементом организационной структуры системы авиационной подвижной электросвязи является радиосеть.
Радиосетью называется совокупность радиостанций, устанавливаемых в точках расположения взаимодействующих корреспондентов (в диспетчерском пункте и на борту управляемых диспетчером ВС) и объединяемых общими радиоканалами и работающими на единых радиоданных, назначенных для данной радиосети.
Радиосети подвижной воздушной связи организуются по радиальному принципу, обеспечивающему переговоры диспетчера, являющегося главным корреспондентом в сети, с экипажами всех ВС в зоне его ответственности (в случае необходимости осуществляется и непосредственная связь между экипажами). Радиосеть позволяет вести обмен информацией между диспетчером и экипажем каждого ВС, а также циркулярную передачу данных всем ВС одновременно.
Организационная структура системы сетей воздушной радиосвязи определяется структурой системы УВД.
Состав радиосетей и размещение наземных передатчиков выбираются таким образом, чтобы обеспечивалась непрерывная и надежная радиосвязь с ВС на всех этапах их полета от взлета до посадки.
На каждом диспетчерском пункте, в каждом секторе УВД создается собственная радиосеть, независимая от радиосетей других зон и секторов. Создание независимых радиосетей обеспечивается выделением для них раздельных радиоканалов, исключающих возможность взаимных помех.
|
|
|
Если рабочая область наземной PC сети недостаточна для охвата всей зоны управления, устанавливается наземный ретранслятор.
Состав средств радиосвязи на каждом диспетчерском пункте, их радиоданные и режим работы приводятся в Сборниках аэронавигационной информации по воздушным трассам РФ и Сборниках радиосветотехнического обеспечения полетов на МВЛ.
По мере следования по маршруту полета экипаж переходит из одной зоны УВД в другую (рис.2.69), поэтому возникает задача перехода из одной радиосети в другую.
Для её решения на границах зон ответственности диспетчеров УВД в районах аэродромов и на воздушных трассах устанавливаются рубежи ведения радиосвязи (рубежи приема и передачи связи). Прекращение связи с диспетчером при подходе к границе зоны или сектора и выход из данной радиосети разрешаются только после доклада экипажа о проходе рубежа передачи и получения разрешения от диспетчера на выход из радиосети и получения от него указания о том, с каким следующим пунктом и на какой частоте надо установить связь. Диспетчер обязан при этом убедиться в приеме управления ВС по сообщению диспетчера или по докладу командира ВС.
Авиационная воздушная электросвязь в районе аэродрома осуществляется с использованием средств радиосвязи в диапазоне ОВЧ.
Для обеспечения управления воздушным движением и связи в районе аэродрома могут быть организованы следующие радиосети:
- подхода (по количеству секторов);
- круга;
- взлета и посадки;
- руления;
- аварийно-спасательная (общая для всех пунктов УВД).
Рис. 2.69. Схема организации связи АПЭС на авиалиниях РФ
ДПК - диспетчерский пункт круга;
ДПП - диспетчерский пункт подхода;
ДПР - диспетчерский пункт руления;
|
|
|
ДПСП - диспетчерский пункт системы посадки;
ЕС УВД - единая система управления воздушным движением;
ЗЦ УВД - зональный центр УВД;
ИКАО - международная организация гражданской авиации;
ИВП - использование воздушного пространства;
ИКМ - импульсно-кодовая модуляция;
КДП - командный диспетчерский пункт;
ЛВС - локальная вычислительная сеть;
МВЛ - местные воздушные линии;
МДП - местный диспетчерский пункт;
МСЭ-Т - международный союз электросвязи по телефонии;
НЧ - диапазон низких частот;
ОВЧ - диапазон особо высоких частот;
ООД - оконечное оборудование данных;
ОС - оконечная станция;
ОС - операционная система;
ПДП - пункт диспетчера посадки;
ПДСП - производственная диспетчерская служба предприятия;
ПРМЦ - приемный радиоцентр;
ПРЦ - передающий центр;
ПУ - пункт управления;
РС ГА - руководство по связи гражданской авиации;
РП - руководитель полетов;
РЦ - районный центр управления воздушным движением;
СДП - стартовый диспетчерский пункт;
СИТА - международное общество электросвязи;
СОАД - система автоматизированного обмена данными;
СПД - сеть передачи данных;
СЧ - диапазон средних частот;
СУБД - система управления базой данных;
ПДСП - производственная диспетчерская служба предприятия;
ПРМЦ - приемный радиоцентр;
Для обеспечения управления воздушным движением и связи на воздушных трассах и МВЛ организуются следующие радиосети:
- для управления в зоне РЦ (по числу секторов) в диапазоне ОВЧ;
- воздушная связь в зоне РЦ в диапазоне ВЧ (при отсутствии перекрытия ОВЧ полем);
- дальняя связь в диапазоне ВЧ;
- аварийно-спасательная связь в диапазоне ОВЧ;
- УВД и связи на МВЛ;
- УВД в районе аэродрома МВЛ;
- связи с аэропортами МВЛ.
Количество радиосетей диапазона ОВЧ для управления в зоне РЦ определяется количеством секторов УВД, организуемых в зоне данного РЦ.
Для обеспечения непрерывности управления воздушным движением по всей зоне (сектору) РЦ с учетом особенностей распространения метровых радиоволн могут быть организованы один или несколько ОВЧ ретрансляторов, управление которыми должно осуществляться непосредственно диспетчером РЦ, а также могут быть организованы ВРЦ.
Радиосети диапазона ВЧ для авиационной воздушной связи в зоне РЦ могут быть организованы на одной частоте для нескольких диспетчеров РЦ, а также по принципу "семейства частот".
|
|
|
Радиосети дальней связи диапазона ВЧ организуются для связи с экипажем воздушных судов, выполняющих дальние специальные и международные полеты.
Организация авиационной электросвязи при выполнении авиационных работ (АР) должна соответствовать характеру выполняемых задач по обеспечению управления полетами воздушных судов, авиационными работами и производственной деятельности предприятий. Схема и инструкция по организации авиационной электросвязи утверждается руководством предприятия по ОрВД по согласованию с авиакомпанией выполняющей АР.
За организацию авиационной подвижной службы для обеспечения полетов на международных воздушных трассах несут ответственность государства, над территорией которых проходят участки воздушных трасс. Данные о работе средств авиационной подвижной службы указываются в Сборниках аэронавигационной информации по международным воздушным трассам.
Для обеспечения полетов воздушных судов по международным воздушным трассам за пределами границ СНГ организуются каналы дальней радиосвязи в ВЧ диапазоне и подвижной спутниковой службы.
Открытие радиосетей (каналов) дальней связи, особенности их работы определяются указаниями федерального уполномоченного органа государственной власти РФ в области ГА.
Аварийные радиосети организуются для обеспечения связью экипажей воздушных судов с диспетчерскими пунктами УВД и океанскими судами при возникновении особых случаев в полете.
При возникновении особых случаев полета радиосвязь между воздушными судами и диспетчерскими пунктами службы движения и органами аварийно-спасательной службы гражданской авиации может осуществляться на частотах международной аварийно-спасательной службы 121,5 МГц и 2182 кГц.
В качестве международных аварийных частот используются частоты ОВЧ 121,5 МГц и 243 МГц, а также частоты 500 кГц, 2182 кГц, 8364 КГц Частоты 500 кГц и 2182 кГц используются при запросе помощи у морской аварийно-спасательной службы.
|
|
|
Аварийные радиосети организуются для диспетчерских пунктов обеспечивающих УВД на воздушных трассах и районах международных аэродромов (РЦ, ВРЦ, ДПП, ДПСП) или на любом другом диспетчерском пункте определяемом службой движения.
В целях своевременного оказания помощи экипажам и пассажирам воздушных судов, терпящих бедствие, в аэропортах гражданской авиации 1, 2 и 3-го классов организуется круглосуточное прослушивание диспетчерами УВД частоты 121,5 МГц.
Диспетчерские пункты службы движения оборудуются средствами, обеспечивающими непрерывное прослушивание аварийной радиосети и ведение связи с экипажами воздушных судов. Аварийные радиосети функционируют в течение времени, определяемом работой диспетчерских пунктов, на которых они организованы.
Аварийные радиосети используются только в случаях:
- затруднений передачи информации по основной радиосети;
- необходимости установления связи между воздушными судами, совершившими вынужденную посадку, и воздушным судном, занятым поисково-спасательными операциями;
- обеспечения работы бортовых радиомаяков;
- при потере радиосвязи по основной радиосети.
Для обеспечения связи между воздушными судами, а также между воздушными судами и наземными службами, занятыми поисково-спасательными работами организуется дополнительная радиосеть на частоте 123,1 МГц, переход на которую производится после установления связи на частоте международной спасательной службы 121,5 МГц.
Связь в системе автоматизированного обмена данными с воздушными судами (САОД "воздух-земля") предназначена для скоростного обмена информацией с пунктами УВД, ПДСП и другими службами о местонахождении воздушного судна, условиях полета, состоянии материальной части и др. в форме стандартизированных сообщений, передаваемых автоматически и воспроизводимых на дисплейных и печатающих устройствах.
САОД "В-3" является вспомогательной системой связи, предназначенной для сокращения объема и времени речевого обмена между экипажами воздушных судов и диспетчерскими службами аэропортов базирования РЦ, ПДСП, АТБ.
Для работы САОД "В-3" выделяются отдельные частотные каналы в диапазонах ОВЧ и ВЧ.
Спутниковая электросвязь организуется для обеспечения взаимодействия центров УВД, центров коммутации сообщений, передачи телеграфных сообщений, а также для обеспечения связи центров УВД с воздушными судами.
Спутниковая электросвязь используется, как правило, в районах страны, где использование традиционных средств радиосвязи затруднено или невозможно.
|
|
|
Спутниковая электросвязь организуется путем:
аренды спутниковых каналов связи;
создания локальных систем;
создания региональных систем;
создания ведомственной системы спутниковой связи ГА.
Технологическая электросвязь предприятий ГА с подвижными объектами (внутриаэропортовая радиосвязь) организуется с помощью стационарных, мобильных и носимых радиостанций ОВЧ диапазона малой мощности (до 5 Вт) для обеспечения оперативной связью работников УВД аэропорта, авиакомпаний, занятых обслуживанием пассажиров на перроне и подготовкой воздушных судов, управлением движением спецавтотранспорта, средств передвижной перронной механизации и т.п.
|
|
|
