 |
Дополнительная заработная плата
|
|
|
|
(38)
где 
- коэффициент дополнительной заработной платы
(39)
здесь 
=25,5 - количество оплачиваемых неявок; включает в себя: очередные и дополнительные отпуска (исключая декретный отпуск), отпуск по учебе, дни выполнения общественных и государственных заданий; 
=250 – количество рабочих дней в году.
По приведенной методике определяем дополнительную заработную плату всех категорий работающих и заполняем строку 12 табл.6.
Суммируя данные строк 11 и 12, получаем общий фонд заработной платы всех категорий работающих в депо.
| № пп | Вид оплаты | Водители, класс | Кондуктора | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ЗР | Линия | Загото-вительный | Перегонщики | Уборщики | ТР | Вспомогательные работы | ||
| Среднесписочная численность, n, чел | |||||||||||||||
| Средний разряд | 1кл | 2кл | 3кл | 1кл | |||||||||||
| Тарифная ставка, mст | 14,96 | 13,6 | 9,8 | 10,2 | 12,2 | 10,2 | 11,98 | 11,98 | 10,2 | 8,3 | 9,8 | 12,2 | 10,2 | ||
| Тарифный фонд Фm, млн. руб. | 5,64 | 4,97 | 9,03 | 13,01 | 1,51 | 3,00 | 2,00 | 1,03 | 0,60 | 2,63 | 0,30 | 1,80 | 1,49 | 4,63 | |
| Премиальные Фпр, млн. руб. | 2,26 | 1,99 | 3,61 | 3,12 | 0,38 | 0,75 | 0,50 | 0,26 | 0,24 | 0,66 | 0,07 | 0,36 | 0,37 | 1,16 | |
| Доплата в праздничные дни, Фд млн. руб. | 0,316 | 0,278 | 0,506 | 0,729 | 0,084 | - | - | 0,058 | 0,033 | - | 0,017 | 0,101 | - | - | |
| Доплата за работу в ночное время, Фнч, млн. руб. | 0,80 | 0,70 | 1,28 | 1,84 | 0,37 | - | - | 0,26 | 0,15 | - | 0,07 | 0,45 | - | - | |
| Доплата за рук-во бригадой, Фбр, млн. руб. | 0,05 | - | - | - | 0,02 | 0,03 | 0,02 | 0,01 | 0,01 | 0,03 | 0,00 | 0,02 | 0,01 | 0,05 | |
| Итого Фзад, млн руб. | 9,06 | 7,66 | 13,92 | 17,98 | 2,36 | 3,78 | 2,52 | 1,61 | 1,02 | 3,32 | 0,47 | 2,73 | 1,88 | 5,84 | |
| Районный коэф-т, млн. руб. | 1,81 | 1,53 | 2,78 | 3,60 | 0,47 | 0,76 | 0,50 | 0,32 | 0,20 | 0,66 | 0,09 | 0,55 | 0,38 | 1,17 | |
| Основная зар плата Фо.з.п, млн руб. | 10,87 | 9,19 | 16,70 | 21,57 | 2,83 | 4,54 | 3,02 | 1,93 | 1,23 | 3,98 | 0,56 | 3,28 | 2,25 | 7,00 | |
| Доп. зар. плата Фдоп, млн. руб. | 1,11 | 0,94 | 1,70 | 2,20 | 0,29 | 0,46 | 0,31 | 0,20 | 0,13 | 0,41 | 0,06 | 0,33 | 0,23 | 0,71 | |
| Всего фонд зарплаты, Фз.п., млн. руб. | 11,98 | 10,12 | 18,41 | 23,77 | 3,12 | 5,00 | 3,33 | 2,13 | 1,35 | 4,38 | 0,62 | 3,61 | 2,48 | 7,72 |
Сводный план по труду и заработной плате таблица 6
|
|
|
План по себестоимости перевозки пассажиров
Для производства продукции и ее реализации потребителям каждое предприятие расходует средства на оплату материалов, топлива, зарплаты и т.д.
Затраты предприятия на производство и реализацию продукции, выраженные в денежной форме, составляют себестоимость этой продукции. Себестоимость продукции, являясь одним из основных показателей, определяет рентабельность работы предприятия и рассчитывается путем составления плановой и отчетной калькуляции.
Плановая калькуляция является одним из основных разделов техпромфинплана предприятия.
Плановая и отчетная калькуляции состоят из двух разделов: натуральных и денежных показателей.
Важнейшим натуральным показателем является количество перевезенных платных пассажиров, так как он определяет конечный результат работы предприятия. Этот же показатель принят в качестве калькуляционной единицы, т.е. в плане и отчете определяется себестоимость перевозки пассажиров.
Большинство эксплуатационных затрат депо находятся в прямой зависимости от количества перевезенных пассажиров, а поэтому для каждой статьи расходов нужны частные характерные измерители.
Второй раздел калькуляции содержит статьи расходов, объединенные в укрупненные группы.
Классификация затрат, принятая в калькуляции, исходит из конкретного производственного назначения отдельных видов затрат и места, где их производят.
Таким образом, действующая калькуляция себестоимости пассажирских перевозок содержит группировку эксплуатационных расходов по основным стадиям производственного процесса и подразделениям ТТУ.
|
|
|
Калькуляция себестоимости перевозок содержит следующие группы расходов:
А – по движению;
Б – по содержанию и ремонту ПС;
В – по содержанию и ремонту путевого хозяйства;
Г – общеэксплуатационные расходы;
Д – внешнеэксплуатационные расходы.
Методика составления плана по себестоимости перевозки пассажиров заключается в следующем:
|
|
|
