 |
Среднее удельное сопротивление сельскохозяйственных машин
|
|
|
|
Среднее удельное сопротивление сельскохозяйственных машин
| Наименование работы | Среднее удельное сопротивление плугов в зависимости от механич. сост. почв, кг/см | ||
| Супесчаные и легкие суглинки | Средние суглинки | Тяжелые и пылев. суглинки | |
| Пахота целины и залежи | 0, 57 | 0, 70 | 0, 85 |
| Пахота под озимые и подъем паров | 0, 45 | 0, 55 | 0, 64 |
| Пахота и пласта многол. трав | 0, 54 | 0, 64 | 0, 74 |
| Подъем зяби | 0, 39 | 0, 49 | 0, 59 |
| Перепашка пара и зяби | 0, 36 | 0, 44 | 0, 53 |
Средние значения поправочных коэффициентов на каменистость, сложную конфигурацию, изрезанность полей рассчитывают согласно распределению площадей по группам и установленным коэффициентам как средневзвешенную величину по формуле:
, где
К1, К2, …Кn — значения поправочных коэффициентов.
F1, F2, …Fn — площади полей с определенными природными условиями.
Поправочный коэффициент на каменистость представлен в таблице
Каменистость
| Степень каменистости | Поправочный коэффициент( Кк )на производительность для пахотных агрегатов |
| Практически отсутствует Слабая------------------------ Средняя---------------------- Сильная---------------------- | 1, 0 0, 98 0, 92 0, 85 |
Поправочный коэффициент на рельеф берется из нормативных таблиц в соответствии с расчетным средним углом склона.
Рельеф
| Вид работы | Поправочный коэффициент ( Кр ) на производительность в зависимости от класса угла склона (рельефа), градусов | |||
| До 1 | 1-3 | 3-5 | 5-7 | |
| Пахотные | 1, 00 | 0, 98 | 0, 96 | 0, 92 |
| Непахотные | 1, 00 | 0, 96 | 0, 93 | 0, 87 |
Поправочные коэффициенты, характеризующие влияние местных условий на производительность агрегатов, представлены в таблицах.
|
|
|
Наличие препятствий на полях (изрезанность)
|
| Поправочный коэффициент ( Киз )на производительность при наличии препятствий на полях, % от общ. площади | |||
| До 5 | 5-10 | 10-20 | 20-30 | |
| Пахотные | 1, 00 | 0, 91 | 0, 85 | 0, 80 |
| Непахотные | 1, 00 | 0, 89 | 0, 84 | 0, 79 |
Сложная конфигурация полей
|
| Поправочный коэффициент ( Кск )на производит. учитыв. сложную конфигурацию поля (участка) | |
| Пахотные работы | Непахотные работы | |
| Менее 150 | 0, 87 | 0, 82 |
| 150-200 | 0, 90 | 0, 88 |
| 200-300 | 0, 92 | 0, 91 |
| 300-400 | 0, 94 | 0, 94 |
| 400-600 | 0, 96 | 0, 96 |
| Поля прав. конфигурации | 1, 00 | 1, 00 |
Тяговое усилие
| Вид работы | Поправочный коэффициент на тип почв (Кт ) |
| Пахотные | 0, 96 |
| Непахотные | 0, 94 |
На основании рассмотренных поправочных коэффициентов студентами составляется сводная ведомость паспортизации (таблица 9. 15).
Сводная ведомость паспортизации
| № отдел. (бригады) | Вид работы | Класс длины гона, м | Средневзвеш. удельное сопрот. кг/см2 | Поправочные коэффициенты | ||||||
| на рельеф ( Кр ) | на каменистость (Кк ) | на наличие препятствий ( Киз ) | на сложн. конфиг. ( Кск) | на тип почв(Кт ) | Обобщенный поправочный коэффициент на местные условия (Кобщ. ) | |||||
| пахотные |
| |||||||||
| непахотные |
| |||||||||
Используя справочную книгу «Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные полевые работы в сельском хозяйстве». Ч. 2. Минск, 2012г. определить сменную норму выработки агрегатов в гектарах и скорректировать ее на поправочный коэффициент на местные условия.
Расход топлива агрегатом за смену рассчитаем, умножив расход топлива л/га, определенный на каждый вид работ по нормативным таблицам, на скорректированную на местные условия норму выработки агрегата
|
|
|
НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА НА ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ
Транспортные работы - это процессы, связанные с перемещением различных грузов, при сохранении их полезных свойств и качеств
Транспортные процессы в зависимости от применяемых транспортных средств подразделяют на 3 подгруппы: автотранспортные, тракторотранспортные, коннотранспортные.
Каждый транспортный процесс обязательно включает 4 элемента: загрузку транспортного средства, переезд с грузом, выгрузку, переезд под погрузку.
С точки зрения нормирования труда транспортные процессы в отраслях аграрного сектора отличаются рядом особенностей:
§ разбросанностью объемов перевозок в связи с деконцентрацией процесса производства в аграрном секторе;
§ большим разнообразием дорожных условий;
§ сезонностью и неравномерностью перевозок;
§ значительным объем перевозок на небольшие расстояния;
§ разнообразием перевозимых грузов по габаритам, транспортабельности;
§ сравнительно низким и крайне неодинаковым уровенем механизации погрузочно — разгрузочных работ для разных видов грузов в одном и том же предприятии и одних и тех же грузов в разных предприятиях.
Нормообразующие факторы:
§ вид транспортного средства и его грузоподъемность;
§ вид и состояние груза;
§ способ погрузки и разгрузки;
§ дорожные условия;
§ расстояние перевозки;
§ технология и организация труда:
§ метеорологические условия.
При нормировании транспортных работ выделяют следующие элементы затрат рабочего времени: подготовительно-заключительное, основное, вспомогательное, организационно-техническое обслуживание, перерывы на отдых и личные надобности.
При изучении транспортных процессов используется маршрутная фотография рабочего времени.
Нормы труда определяют аналитически-исследовательским или аналитически - расчетным методом.
Задание Установить норму выработки для трактора Беларус 82 на транспортировке картофеляпо материалам наблюдений, используя наблюдательный лист 2 и по нормативным таблицам.
НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Вид работы — транспортировка картофеля от КСП-25 на ферму;
Трактор Беларус 82; Число обслуживающего персонала — 1.
|
|
|
Условия работы: класс дороги -3 (улучшенная проселочная); класс груза –3;
рельеф местности — пересеченная с крутизной склона до 5º ;
погода — теплая, сухая;
расстояние перевозки — 7 км;
погрузка-разгрузка — механизированная.
За время наблюдения перевезено 20 т картофеля, сделано 140 т/км, израсходовано 40 л горючего.
|
|
|
