 |
Порядок эксплуатации при нормальной работе и меры, принимаемые при возникновении аварий и проведении регулировочных и пуско-наладочных работ в условиях текущей эксплуатации
|
|
|
|
4.1. При эксплуатации двересъемной машины машинист в течение смены обязан проверять:
-наличие смазки во всех механизмах;
- возможный нагрев, биение отдельных узлов, ослабление болтовых соединений;
- следить за работой тормозов и блокировок.
4.2. Эксплуатация механизмов
4.2.1. Механизм передвижения машины
При эксплуатации данного механизма необходимо регулярно следить за работой тормозов и своевременно производить регулировку зазора между обкладками колодок и наружной поверхностью обода шкива.
Запрещается передвижение машины вдоль фронта печей с не повернутой снятой дверью и не опущенной в чистку дверью.
4.2.2. Механизм отвода и подъема двери.
При эксплуатации механизма отвода и подъема необходимо следить за точностью срабатывания командоаппарата и конечного выключателя, а также за состоянием сальника червячно-винтового редуктора.
4.2.3. Механизм срыва двери.
При эксплуатации механизма срыва двери необходимо следить, чтобы величина хода захвата при срыве двери не превышала 10-15 мм. Во избежание падения двери с захватом необходимо следить за тем, чтобы между нижним карманом двери и нижним захватом выдерживался зазор около 20 мм.
4.2.4. Механизм поворота двери.
При эксплуатации механизма поворота необходимо следить за точностью остановки двересъемного устройства с дверью в крайних положениях.
4.2.5. Механизм передвижения коксонаправляющей корзины.
При эксплуатации данного механизма необходимо следить за тем, чтобы при каждой подаче корзины в печь, рычаги устанавливались по прямой для надежного стопорения корзины.
4.2.6. Газоперепускная тележка и коллектор.
4.2.6.1. При выходе коллектора беспылевой выдачи из строя, газоперепускную тележку необходимо отсоединить от коксонаправляющей машины. Закрыть металлическими листами выходное отверстие зонта для устранения выбросов огня при выдаче кокса.
|
|
|
Запрещается вход на площадки вдоль коллектора беспылевой выдачи в области батарей.
В связи с существующей опасностью столкновения следует соблюдать осторожность при приближении к паркуемой газоперепускной тележке.
4.2.6.2. Машинные пути должны тщательно контролироваться не реже 1 раза в год.
4.2.6.3. Нормальная эксплуатация системы отсоса эмиссий обеспечивается следующим образом:
в автоматическом режиме:
-при подаче коксонаправляющей в печь открываются заслонки на газоперепускной тележке;
-при включении блокировки запускаются вентиляторы на ПГУУ, загорается зеленый свет светофора.
В случае отказа автоматики машинист двересъемной машины обязан перевести тумблер работы заслонок в положение «ручное». Открыть заслонки на газоперепускной тележке кнопками с пульта управления до восстановления работы автоматики.
4.2.6.4. График проверки оборудования газоперепускной тележки. Ежемесячно проверяется:
- колеса, направляющие ролики, резиновые ролики и центрирующие ролики на легкость хода и износ;
- элементы крепления;
- гидроцилиндры и рукава на плотность;
- концевые выключатели на корректную наладку;
- компенсатор на плотность и функцию;
- ролики компенсатора на функцию.
4.2.6.5. График смазочных работ для газоперепускных тележек.
Ежемесячно смазывать:
- подшипник ходового колеса (поз. 1-4);
- опоры роликов (поз. 5-12);
- горизонтальные ролики (поз. 13-16);
- опоры ходовой каретки (поз. 17);
- подвески цилиндров (поз. 18 – 21);
- опоры запорного клапана (поз. 22-31);
- опора ходовых колес (поз.34-41);
- шарнирные головки (поз.42-45);
- шпиндели (поз.46-49).
4.2.7. Механизм чистки дверей.
При эксплуатации данного механизма:
- нельзя подавать дверь на механизм чистки (или механизм чистки на дверь), если дверь не находится по оси механизма чистки;
|
|
|
- нельзя подавать дверь на механизм чистки (или механизм чистки на дверь), если каретка не находится в исходном положении;
- щетки необходимо регулярно очищать от смолы. Удобнее всего это производить в конце цикла или перерыва, когда смола остывает и легко крошится;
- замену щеток производить по мере их износа и ухудшения качества чистки.
4.2.8. Механизм чистки рам.
При эксплуатации данного механизма:
- нельзя подавать механизм чистки рам в печь, если боковые каретки не сложены устройством свода щеток (если не произведен реверс);
- нельзя передвигать двересъемную машину, если механизм чистки рам находится в печи;
- щетки необходимо регулярно очищать от смолы. Удобнее всего это производить в конце цикла или перерыва когда смола остывает и легко крошится;
- замену щеток и зачистку скребков производить по мере их износа и ухудшения качества чистки.
4.2.9. Установка беспылевой выдачи кокса коксовой батареи № 4,6.
Порядок работы установки:
-при установке коксонаправляющей на выдачу кокса автоматически включается вентилятор;
-работа насоса сблокирована с ходом штанги коксовыталкивателя. При начале движения штанги автоматически включается в работу насос;
-при отключении блокировки на двересъемной машине одновременно отключается вентилятор и насос подачи воды на орошение.
Для контроля работы установки в кабине машиниста двересъемной машины №1,2,3 установлены:
-световая сигнализация включения насоса при выдаче кокса;
-световая сигнализация уровня воды в баке (верхний, средний, нижний). При снижении уровня воды ниже среднего необходимо заполнить бак водой. Заправка водой производится из общего коллектора технической воды в районе угольной башни и в начале коксовой батареи №6. Электродвигатель насосной установки расположен в обогреваемой нише под баком воды. Емкости бака хватает на 16-17 печевыдач.
Если уровень воды в баке снизился до нижнего уровня – срабатывает блокировка и отключается насос, ТЭН и отключается блокировка между коксовыми машинами.
Смазка механизмов.
4.3.1. Назначение смазки
- уменьшить трение между взаимоработающими деталями, узлами;
|
|
|
- продлить срок службы (работы) деталей;
- удалять с трущихся поверхностей (смывать) весомые частицы, чтобы преждевременно не испортить поверхность трения (рабочую поверхность);
-охлаждать работающие трущиеся детали, придавать узлу, машине нормальный рабочий ритм.
4.3.2. На машине применяются различные способы смазки.
-смазка редукторов - картерная (разбрызгиванием);
-узлов подшипников качения - централизованная под давлением;
-смазка шарниров, муфт производится вручную при помощи масленок Штауфера, масляных шприцов и др.
4.3.3. Рекомендуемые масла:
-для редукторов - указаны в паспортах редукторов заводом-изготовителем, но обычно применяют машинные масла марки "12 М" и "19 М";
-для масленок, шприцов - ЦИАТИМ –203 (ГОСТ 8773 –73);
-для централизованной смазки - ЦИАТИМ-203, И-50А (ГОСТ 20799-88);
-для открытых передач, шарниров - ЦИАТИМ –203;
-для подшипников качения - ЦИАТИМ -203.
4.3.4. Периодичность смазки:
-централизованная смазка - постоянно во время работы механизма;
-масленки, шприцы -1 раз в смену;
-шарниры -1 раз в смену;
-уровень масла в редукторе проверять 1 раз в сутки;
-рабочие цепи механизмов чистки рам и дверей смазывать не реже одного раза в 10 дней;
- канаты стальные -1 раз в сутки.
4.3.5. Полная замена смазки в подшипниках качения:
-электрооборудования -1 раз в 12 месяцев;
-в механизмах машин -1 раз в 8 месяцев;
- в редукторах -1 раз в 3 месяца.
4.3.6. Условные обозначения способов смазки.
ИП - индивидуальный, подача периодическая без принудительного давления;
ИН - индивидуальный, подача непрерывная без принудительного давления;
ИПД - индивидуальный, подача периодическая под давлением;
ЦПД - централизованная под давлением.
|
|
|
