 |
Порядок технического обслуживания
|
|
|
|
При техническом обслуживании механизмов двересъемной машины, необходимо:
-регулярно следить за работой тормозов, своевременно производя регулировку зазора между накладками колодок тормоза и наружной поверхностью обода шкива;
- систематически проверять работу блокировок механизмов, а также состояние звуковой и световой сигнализации;
-периодически проверять и регулировать сжатие пружин, регулировать рычажные системы.
Необходимо следить за точностью срабатывания датчиков и командоаппаратов. Проверять наличие смазки в редукторах, муфтах, парах трения, а также состояние сальников червячно-винтовых редукторов.
4.4.1. Механизмы передвижения
Следить за тем, чтобы во время передвижения двересъемной машины всегда был зазор между рамой балансирной и тележкой металлоконструкции.
4.4.2. Механизм срыва
Следить за тем, чтобы величина срыва двери не превышала 10-15 мм. Для обеспечения устойчивого положения двери на захвате необходимо, чтобы зазор между нижним захватом и карманом был в пределах 20 ± 5 мм.
4.4.3. Механизм поворота
Следить за точностью остановки двересъемной машины в крайнем положении.
4.4.4. Механизм обслуживания ригельных винтов
При техническом обслуживании механизмов ригельных винтов необходимо систематически следить за состоянием уплотнений.
Для контроля состояния уплотнения быстроходного вала редуктора имеется штуцер, появление масла в котором свидетельствует о неплотности уплотнений.
Во избежание выхода из строя электродвигателя пропуск масла необходимо срочно устранить.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- многократное включение механизма при установке двери;
- увеличение величины крутящего момента против установленного в паспорте.
|
|
|
4.4.5. Механизм подвода
Отрегулировать ход корзины конечными выключателями.
4.4.6. Механизм чистки дверей
При эксплуатации механизма чистки дверей запрещается:
- подавать дверь в механизм чистки дверей, если обслуживаемая дверь не находится по оси механизма;
-подавать дверь в механизм чистки дверей, если каретки находятся не в исходном положении;
-включать механизм поворота двересъема, если дверь находится в механизме чистки. Щетки необходимо регулярно очищать от смолы. Удобнее всего это производить в конце цикла или перерыва, когда смола остывает и легко крошится.
Замену щеток необходимо производить по мере их износа.
Необходимо следить за натяжением цепей.
4.4.7. Механизм чистки рам
При эксплуатации механизма чистки рам запрещается:
-вводить механизм в раму печи:
-если ось механизма не совпадает с осью рамы более чем на 50 мм;
-если верхний и нижний скребки не в исходном положении;
-выводить механизм из рамы печей:
-если каретка не в исходном положении.
Необходимо следить за натяжением цепей.
4.4.8. При обслуживании гидросистем ы в большинстве случаев ремонтные операции сводятся к замене уплотнений, пружин, прокладок, и прочих изношенных или поврежденных деталей.
4.4.9. Смазка механизмов двересъемной машины №№1,2,3 производится идентично смазке узлов и механизмов на двересъемных машинах №№ 4 -7 при этом используются те же сорта смазки.
Ремонт механизмов
4.5.1. Ремонт механизмов производится согласно «Положению о ТО и Р» (техническое обслуживание и ремонты), которое предусматривает следующие положения:
- эксплуатационный, дежурный и ремонтный персонал обязан знать и неуклонно соблюдать правила технической эксплуатации (ПТЭ) оборудования;
-эксплуатационный персонал обеспечивает уход за оборудованием и принимает участие в устранении неисправностей;
-все новое оборудование должно быть закреплено за лицами эксплуатационного, дежурного и ремонтного персонала, которые несут ответственность за его состояние, техническую исправность и безотказность в работе;
|
|
|
-оборудование должно регулярно проверяться согласно ПТЭ бригадиром, мастером, механиком и другими инженерно-техническими работниками цеха;
- остановка оборудования на ремонт производится в соответствии с утвержденными графиками ТО и Р (годовым, месячным);
-ремонт выполняется качественно в запланированном объеме;
-проводится работа по механизации и модернизации оборудования, повышению его долговечности, унификации узлов и деталей.
4.5.2. Введение системы ТО и Р означает:
-организацию всестороннего контроля за работой оборудования;
-установление длительности межремонтных периодов и вида ремонта с учетом технической характеристики;
-планирование, проведение технических осмотров, ремонт оборудования и обеспечение контроля за их осуществлением;
-разработку и внедрение нормативных простоев оборудования в ремонте, трудоемкость ремонтных работ, расход материалов при ремонте;
-организацию производственной базы для подготовки и выполнения ремонтных работ, укомплектование рабочей силой и внедрение прогрессивной технологии ремонта;
-организацию смазочного хозяйства;
- паспортизацию оборудования;
-разработку и внедрение системы оплаты труда работников ремонтной службы.
Виды ремонтов
Система ТО и Р предусматривает следующие виды ремонтов:
-текущие ремонты – Т1 и Т2;
-капитальные ремонты.
При ведении текущих ремонтов предусматривается следующий объем и виды работ:
-частичная замена быстроизнашивающихся деталей или узлов;
-выверка отдельных узлов и механизмов;
-очистка, промывка и ревизия отдельных узлов и механизмов;
-замена масла (смазки) в системах смазки;
-проверка крепления и крепежных деталей;
-замена прокладок, сальниковых уплотнений, центровка, балансировка вращающихся деталей и т.д.
Для проведения текущих ремонтов составляется ремонтная ведомость, для проведения капитальных ремонтов - дефектная ведомость, на основании которой составляется смета для оплаты работ, выполняемых при капитальном ремонте.
При проведении капитальных ремонтов предусматривается следующий объем и виды работ:
|
|
|
-полная разборка, очистка и промывка ремонтируемого оборудования;
-ремонт и замена базовых деталей: станин, корпусов, рам и т.д.;
- полная замена изношенных деталей и узлов;
-сборка, выверка и регулировка оборудования.
|
|
|
