 |
4. Причины возможных затоплений объектов метрополитена и площадок электродепо.
|
|
|
|
4. Причины возможных затоплений объектов метрополитена и площадок электродепо.
(Инструкция № 7, пункт 1)
Причины возможных затоплений объектов метрополитена и площадок электродепо:
- подъем уровня воды в реке Нева с затоплением территории города;
- ливневые дожди (при подпоре городской канализации);
- крупные аварии на трубопроводах магистральных теплотрасс и водоводах, проходящих вблизи наземных объектов метрополитена (в зоне вестибюлей, киосков вентшахт, рамп электродепо, вентвыпусков подземных объектов);
- прорыв грунтовых вод и плывунов через обделку тоннеля на действующих линиях или в местах сопряжения сооружений на действующей трассе с вновь строящимися участками;
- аварии на артезианских скважинах, находящихся под давлением.
5. Действия работников метрополитена при обнаружении угрозы подтопления.
(Инструкция № 6, пункт 1. 2)
Сотрудника подразделений метрополитена (Д, ДЧ-М, СТБ, ССД, Э, С, ЭМ, Ш, ЭС и др. ) несущие дежурство на станции, в случае подтопления ОБЯЗАНЫ:
- обеспечить помощь в организации эвакуации пассажиров со станции;
- по команде ДСП закрыть станцию на вход для пассажиров;
- произвести проверку помещений общего пользования и по принадлежности к подразделениям, на предмет выявления водопроявлений;
- оградить место подтопления;
- обеспечить встречу подразделений АВФ;
- по прибытии НС-АСР ГОУ на место подтопления, поступить в его распоряжение.
6. На что должны быть направлены действия работников метрополитена, привлекаемых для ликвидации последствий подтопления.
(Инструкция № 6, пункт 1. 3)
Действия работников метрополитена, привлекаемых для ликвидации последствий подтопления, должны быть направлены на:
|
|
|
- выяснение причины и места поступления воды в тоннель метрополитена;
- принятие оперативных мер, исключающих поступление воды в тоннели метрополитена, подземные переходы и вестибюли станций;
- удаление воды из тоннелей, подземных переходов и вестибюлей в максимально сжатые сроки с использованием при этом всех имеющихся технических средств;
- приведение поврежденных устройств и оборудования в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов.
7. Что применяется для исключения поступления воды из туннеля через рампу.
(Инструкция № 6, пункт 7. 1)
Для исключения поступления воды через рампу применяются специальные щиты - шандоры.
Шандоры устанавливаются в соответствии со схемой в специальные, выполненные из швеллеров, направляющие, которые расположены в поперечном сечении рампы. После установки шандор производится укладка мешков с песком. Мешки служат для усиления шандор и уменьшают поступления воды через щели между ними и верхним строением пути. Они укладываются со стороны тоннеля плотно друг к другу и к шандорам.
8. Действия работника метрополитена при обнаружении бесхозного предмета.
(Инструкция № 8, пункты 1. 3 - 1. 7)
Настоящая Инструкция устанавливает порядок действий работников метрополитена и сотрудников ГУ МВД России по Сент-Петербургу и Ленинградской области при следующих угрозах совершения и совершения актов незаконного вмешательства (АНВ):
- обнаружения бесхозных предметов на объектах метрополитена;
- получения информации об угрозе взрыва или о размещении на одном из объектов метрополитена взрывного устройства (ВУ);
- получении сообщения о совершенном взрыве.
Действия работников метрополитена должны быть направлены на обеспечение безопасности пассажиров и их своевременную эвакуацию при возникновении угроз совершения актов незаконного вмешательства.
|
|
|
Обнаруженные на объектах метрополитена бесхозные предметы должны в обязательном порядке рассматриваться как взрывоопасные до их проверки.
Категорически запрещаются любые действия по самостоятельному осмотру, удалению бесхозных предметов.
Работники метрополитена по всем случаям обязаны незамедлительно сообщить одному из следующих должностных лиц:
- старшему инспектору ПУОТБ (тел. 11-11, 11-12, 718-33-84, или через стойку передачи тревожной информации (СПТИ);
- старшему поездному диспетчеру - руководителю смены (тел. 24-10, 570-69-92);
- дежурному по метрополитену (тел. 25-72, 718-33-10);
- специалисту Информационно-справочного центра (через СПТИ или по тел. 8-800-350-11-55);
- инспектору СТБ, или дежурному персоналу Службы движения, или Службы сбора доходов.
9. Действия работника метрополитена при обнаружении опасных химических и отравляющих веществ.
(Инструкция № 9, пункты 1. 2-1. 4)
Признаками обнаружения или применения ОХВ (ОВ) являются:
- разлив на станции неизвестной жидкости, вызывающей у пассажиров признаки массового отравления (слезотечение, тошнота, рвота, потеря сознания и т. д. );
- появления капель, дымов и туманов неизвестного происхождения;
- посторонние специфические запахи;
- крики о помощи, возникшая паника, начальные симптомы поражения;
- показания приборов химической разведки и контроля (при их наличии).
Сигналами о чрезвычайной ситуации с ОХВ (ОВ) являются сообщения пассажиров, машиниста поезда, дежурного по станции или любого другого работника метрополитена, а также информация от аварийно-технических служб города по прямой связи или по телефонам:
- старшему поездному диспетчеру (ДЦХС) - 570-69-92, 24-11;
- старшему поездному диспетчеру-руководителю смены (ДЦХСР) - 24-10;
- оперативному дежурному по метрополитену - 25-72, 718-33-10.
В этих условиях работники Службы движения обязаны организовать движение поездов и работу станций таким образом, чтобы исключить попадание пассажиров в зону заражения и принять меры к удалению находящихся в зоне заражения пассажиров и работников метрополитена, не имеющих средств индивидуальной защиты (СИЗ).
|
|
|
В случае появления признаков массового отравления у пассажиров или работников метрополитена дежурный персонал метрополитена обязан применить средства индивидуальной защиты.
В других случаях, не оговоренных в данной инструкции, решение о применении СИЗ дежурный персонал станции и АВФ принимает самостоятельно.
|
|
|
