3. 6. 2 Выход из строя трансмиссии

МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ

Ручка «шаг-газ»…. УМЕНЬШИТЬ мощность

КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ

Если безопасная посадка невозможна, продолжайте полет до ближайшей площадки, подходящей для посадки, уменьшите мощность, чтобы лететь на минимальной скорости (оптимальная скорость набора высоты (Vy)).

ПРИМЕЧАНИЕ

Время моделируемого полета на малой мощности (с оптимальной скоростью набора высоты (Vy)), показанное в процессе заводских испытаний, равно 55 минутам.

Приборная скорость………. УСТАНОВИТЬ оптимальную скорость набора высоты (Vy. )

Панель предупредительной сигнализации……………. …ПРОВЕРИТЬ

Ручка «шаг-газ»………. ………УМЕНЬШИТЬ мощность

КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ

Избегать длительного висения

ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ

или

давление < 30 бар (435 psi. )

Поддерживать вертолет в стабильном горизонтальном положении.

Не допускать резких маневров.

Не пытайтесь выполнять полет в режиме висения или другие низкоскоростные маневры. Будут быстро меняться интенсивность и направление обратной связи органов управления. Это приведет к плохой управляемости вертолета и, возможно, к потере управления.

При увеличении нагрузки на управление будьте внимательны и случайно не переведите поворотную ручку из положения ПОЛЕТ (лампочка TWT GRIP выключена).

ПРИМЕЧАНИЕ

Давление в аккумуляторах позволяет довольно долгое время обеспечивать полет и достигать безопасной скорости при выходе из строя гидравлики.

· На висении:

1. Осуществлять посадку в нормальном режиме.

2. Поворотная ручка.. ….. УСТАНОВИТЬ в положение IDLE.

3. Ручка «шаг-газ»…... …. НА ФИКСАТОР.

4. Стартовый селектор……. ВЫКЛ.

· В полете: Плавно,

1. Ручка «шаг-газ»/ручка управления циклическим шагом………УСТАНОВИТЬ приборную скорость 40 (74 км/ч) и 60 узлов (111 км/ч).

(безопасная скорость при выходе из строя гидравлики)

2. Ручка «шаг-газ» HYD switch……………….. ВЫКЛ.

Пилот должен увеличить нагрузку: -при увеличении или уменьшении ручкой «шаг-газ» around no force feedback point

-вперед и влево на ручке управления циклическим шагом.

КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае необходимости скорость может быть увеличена, однако вместе со скоростью увеличится и нагрузка.

· Подход и посадка: на чистую и ровную площадку,

-выполните заход на посадку по пологой траектории против ветра.

-выполните посадку с пробегом без висения на скорости примерно 10 узлов (18, 5 км/ч),

-Не висите и не рулите при падении гидравлического давления.

· После приземления:

-Ручка «шаг-газ»…………. НА ФИКСАТОР.

-Действия при выключении…….. Выполнить.

МЕРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ

Температура батареи выше максимально допустимой.

1. [БАТАРЕЯ/АГРЕГАТ АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ] ([BAT/EPU])…………... ……………………………. ВЫКЛ.

2. Напряжение на шине U……………………ПРОВЕРИТЬ.

ВЫШЕ U_max

1. [БАТАРЕЯ]…….. ВКЛ.

2. [ГЕНЕРАТОР]…. ВЫКЛ.

3. Лишняя аппаратура... ВЫКЛ.

ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ПРИ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ

[БАТАРЕЯ]... ……………………………. ПРОВЕРИТЬ.

ДА

ПРОВЕРИТЬ напряжение на многофункциональном дисплее вертолета.

ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ПРИ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ

ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ

1. U bus (шина U) на многофункциональном дисплее вертолета………………………………….. ПРОВЕРИТЬ.

2. [ГЕНЕРАТОР]…………………………. ПРОВЕРИТЬ.

ДА

Выключатель “GENE RST”……….. Проверить, что бы не был вытолкнут (30α panel).

[ГЕНЕРАТОР]…………СБРОС,

[ГЕНЕРАТОР]…... ВКЛ.

ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ ПРИ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ

Если батарея вышла из строя, многофункциональный дисплей вертолета погаснет и останется работать только аналоговая NR индикация.

Максимальной время полета на батарее:

. днем: 50 минут (1 VHF, 1 VOR)

. ночью: 20 минут (также как днем плюс подсветка приборной доски и внешние огни)

Выход из строя источника переменного тока

Преобразователь системы переменного тока.

[ INV ]………………………………………….. ПРОВЕРИТЬ.

ДА

Потеря всех потребителей переменного тока

ПРИМЕЧАНИЕ

Система автоматического управления полетом (AFCS) выключается автоматически

Ручки управления……………. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ

ПРОДОЛЖИТЬ ПОЛЕТ