 |
16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов.
|
|
|
|
16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов.
16. 1. В случае отправления поезда со станции и срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов (наличие звонковой и световой сигнализации) необходимо:
- проверить показания ламп РП (ЛСН) и пневмопружинного тормоза ЛСТ;
- перевести рукоятку главного вала КВ в нулевое положение;
- проверить накат, определить характер неисправности;
- далее действовать, как в случаях не отпуска пневматического или стояночного тормоза.
16. 2. Порядок действий машиниста в случае неотпуска пневматического тормоза определяется Местной инструкции.
16. 3. В случае неотпуска стояночного тормоза, отпустить его, осмотреть колесные пары на наличие нагрева, ползунов и ходовые рельсы на наличие продиров. Доложить о результатах осмотра поездному диспетчеру. Если продиры на рельсах не обнаружены (отсутствуют признаки заклинивания колесных пар), следовать резервом с установленной скоростью. Перед отправлением проверить накат.
Если обнаружены продиры на рельсах, ограничить скорость до 10км/ч, а при следовании по стрелочному переводу на отклоненный путь, а также по глухому пересечению не более 5км/ч. Во всех случаях вызвать на встречу состава машиниста – инструктора.
16. 4. В случае неисправности устройства дополнительного контроля состояния тормозов, доложить об этом поездному диспетчеру, вызвать на состав машиниста – инструктора для принятия решения о дальнейшей эксплуатации подвижного состава.
17. Порядок действий машиниста при снятии напряжения с контактного рельса.
17. 1. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда на выбеге (тяговые двигатели отключены)
|
|
|
17. 1. 1. Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки или дыма при подаче высокого напряжения. Доложить о случившемся поездному диспетчеру.
17. 1. 2. Замечены вспышка или дым. Остановить поезд пневматическим тормозом. Дать заявку на снятие напряжения с контактного рельса, установленным порядком поставить заземляющее устройство (закоротку), определить неисправный вагон.
17. 1. 3. Неисправный вагон установлен. После осмотра вагона отжать башмаки токоприемников с обеих сторон вагона. Отключить на вагоне цепи управления. Снять заземляющее устройство. Дать заявку на подачу напряжения.
17. 1. 4 Неисправный вагон не установлен. Отжать башмаки токоприемников в той части поезда, где были замечены вспышка или дым. Отжимать башмаки токоприемников не менее чем на трех вагонах. Снять заземляющее устройство, дать заявку на подачу напряжения. Если напряжение вновь снимается, дать повторно заявку на снятие напряжения. Установленным порядком установить заземляющее устройство. Восстановить башмаки токоприемников на отжатой части и отжать башмаки токоприемников на другой части поезда.
17. 1. 5. Если при наблюдении вспышка или дым не замечены, выяснить у поездного диспетчера причину снятия напряжения. При подтверждении неисправности остановить поезд (состав), снять напряжение с контактного рельса установленным порядком, осмотреть поезд. Если вагон не установлен, отжать башмаки токоприемников на четырех вагонах хвостовой части (для 6-ти вагонных составов на трех вагонах). Снять заземляющее устройство, дать заявку на подачу напряжения. Если напряжение вновь снимается, дать повторно заявку на снятие напряжения. Установленным порядком установить заземляющее устройство. Восстановить башмаки токоприемников на отжатой части и отжать башмаки токоприемников на головной части поезда.
|
|
|
17. 2. Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей (Ход-1).
17. 2. 1. Немедленно перевести рукоятку главного вала КВ в нулевое положение и наблюдать за возможным появлением вспышки или дыма при подаче напряжения. Если напряжение не подается, выяснить у поездного диспетчера причину отсутствия напряжения. При подтверждении неисправности данного поезда машинист обязан для уточнения условий, при которых снимается напряжение (с включенными или отключенными тяговыми двигателями), затребовать подачу напряжения.
17. 2. 2. При подаче напряжения оно вновь снимается. Действовать согласно п. 17. 1
17. 2. 3. При подаче напряжения не снимается. Включить тяговые двигатели. Если напряжение не снимается доложить поездному диспетчеру и продолжить работу. Если напряжение снимается, выключить на головном вагоне цепи управления и попытаться привести поезд в движение. Наблюдать вдоль поезда за возможным появлением вспышки или дыма.
17. 2. 4. При отключенных цепях управления головного вагона напряжение не снимается. Доложить поездному диспетчеру, высадить пассажиров из поезда, следовать в ПТО или электродепо. Во время следования внимательно следить за состоянием головного вагона
17. 2. 5. При отключенных цепях управления головного вагона напряжение снимается. Если замечены вспышки или дым, включить цепи управления головного вагона, определить неисправный вагон, осмотреть его и отключить на нем цепи управления. Если вспышка и дым не замечены, высадить пассажиров из поезда, на головном вагоне включить цепи управления, а на 2-ом, 3-ем, и 4-ом вагонах отключить цепи управления и привести поезд, в движение. Если при отключенных цепях управления части вагонов напряжение вновь снимается, включить отключенные цепи управления на 2-ом, 3-ем, 4-ом вагонах, отключить цепи управления на оставшихся вагонах и привести поезд в движение.
|
|
|
