Уплотнитель отходов в действии

 

 

Дебалансы с изменяемой амплитудой колебания

В совре­менных машинах, как правило, используются две конструкции: моноблочная рама с двумя уп­равляемыми вальцами и шарнирно-сочлененная с одним управляемым вальцем. Первая схе­ма обеспечивает изменение направления дви­жения поворотом переднего или заднего валь­ца или одновременным поворотом обоих. Она также позволяет увеличить ширину уплотняе­мой полосы при движении катка «крабом». Шарнирно-сочлененная рама изменяет набор способов поворота (добавляется «излом» рамы, устраняется поворот заднего вальца) и кроме того, при движении «крабом» сохраняет при­вычную ориентацию кабины относительно на­правления движения. Тем же преимуществом обладают конструкции, в которых уширение по­лосы уплотнения достигается осевым сдвигом одного из вальцев. Но в любом случае движе­ние вальцев с частичным перекрытием следа снижает суммарный уплотняющий эффект катка и нарушает равномерность уплотнения по ши­рине полосы. Средние и тяжелые модели тандемных катков с большой шириной захвата ча­сто оснащаются разрезными вальцами (т.е. ва­лец состоит из двух коротких плотно состыко­ванных торцами барабанов), что позволяет из­бежать сдвига и растрескивания асфальтобе­тонной смеси при резких поворотах.

Для уплотнения асфальтобетона и слоев ос­нования часто применяют комбинированные катки. В таких машинах одна из осей оборудо­вана жестким вальцем, а другая - набором пневмоколес. Чаще всего комбинированные катки выполнены по полноприводной схеме (т.е. ведущими являются и пневмоколеса, и ва­лец), но встречаются варианты и только с веду­щими пневмоколесами. В зависимости от типо­размера машины валец может быть монолит­ным или разрезным. Половинки ведущего раз­резного вальца приводятся через дифференци­ал. Также как и у тандем-катков, жесткие валь­цы комбинированных катков могут оборудо­ваться роликами обрезки и прикатки кромок покрытия.

 

Ведущие пневмоколеса монтируются на не­разрезном мосту попарно (обычно их число равно четырем) и момент на каждую из пар подается также через дифференциал. Иногда для уменьшения скорости остывания асфальто­бетонной смеси блок пневмоколес закрывается «тепловыми» фартуками. Катки оснащаются независимыми гидрообъемными приводами хода, вибровозбудителей и излома шарнирно-сочлененной рамы.

Уплотнители отходов больше напоминают колесные бульдозеры, каковыми они изна­чально и являлись. Тем не менее, функция уп­лотнения, возложенная на них, заставила их эволюционировать в сторону катков, превра­тив, в конце концов, больше в катки, чем бульдозеры. (Кстати, одновальцовые катки эволюционируют в обратную сторону, обзаво­дясь бульдозерными отвалами, а вместе с ними и соответствующими функциями). Уплотни­тели отходов — четырехколесные машины на шарнирно-сочлененной раме с гидротранс­форматором, автоматической коробкой пере­дач, всеми ведущими мостами, оснащенными дифференциалами и конечными редукторами с встроенными многодисковыми маслопогруженными тормозами. Отличительной особен­ностью этих машин являются четыре жестких вальца с кулачками или лопатками, располо­женными на их поверхности в шахматном по­рядке, и большой отвал с решетчатым ограж­дением у верхней кромки.

Процесс уплотнения отходов не ограничива­ется требованием сохранения ровности их по­верхности и структуры, поэтому такие машины весят, как правило, не менее 20 т.

 

Одновальцовый виброкаток

 

Специфика работы этих машин отразилась не только на форме уплотняющих органов. Так, при располо­жении различных ниш, а также воздухозаборных проемов и охлаждающих решеток учтена нежелательность попадания и накопления в них компонентов бытовых отходов (например, по­лиэтиленовые пакеты могут полностью вывести из строя систему охлаждения любой, сколь угодно мощной машины).

Тормозные системы практически всех постав­ляемых на рынок катков (за исключением уплот­нителей отходов), созданы по одной схеме. Функции рабочего тормоза выполняет гидро­объемная ходовая трансмиссия, останавливаю­щая машину при падении давления в ее конту­рах. Торможение начинается и/или заканчивает­ся при переводе рычага реверса из одного поло­жения в другое. В ряде случаев ходовая гидро­система дополняется системой пропорциональ­ного электропривода, исключающей поврежде­ние покрытия во время торможения и разгона катка при его реверсировании. Многодисковые стояночные и аварийные тормоза (как правило, их функции выполняются одной системой) нор­мально замкнутого типа устанавливаются на ве­дущих и части управляемых колес, либо на ва­лах коробки передач. Они включаются операто­ром с пульта управления, либо автоматически — при падении давления в гидросистеме или оста­новке двигателя. В ряде случаев предусмотрена возможность их механического разблокирова­ния. Некоторые фирмы дополнительно оборуду­ют свои машины блокировкой запуска двигателя при включенной передаче.

Независимо от типа катка рабочее место оператора традиционно пользуется повышен­ным вниманием производителей. Набор средств, способствующих повышению эффек­тивности работы оператора, известен. Хорошая видимость зоны работ достигается увеличени­ем площади остекления (если речь идет о ка­бине), низкопрофильными скругленными и обуженными корпусными деталями, придани­ем дополнительных степеней свободы рабоче­му креслу оператора (вращение и сдвиг во все стороны). Специфической для операторов кат­ков с жестким вальцем является необходимость видеть его край. Этого добиваются выносом ра­бочего места за боковой габарит катка (в каби­нах для этого делают специальный смотровой фонарь), осевым смещением вальца, наклоном опорных вилок вальца и устройством смотро­вых проемов в корпусе катка.

Машины, поставляемые на российский ры­нок, как правило, комплектуются закрытыми кабинами с вибро- и шумоизоляцией, подрес­соренным и регулируемым креслом, комплек­том аудиовизуальных индикаторов и/или при­боров, информирующих о текущем или пре­дельном состояниях систем и агрегатов катка. В список стандартного или дополнительного обо­рудования входят системы автоматического уп­равления рабочими процессами и контроля со­стояния агрегатов, защитные конструкции ROPS/FOPS, широкая гамма климатических ус­тановок: от простого вентилятора до кондицио­нера с пылеочисткой забортного и увлажнени­ем рециркулирующего воздуха, дополнитель­ное освещение зоны работ, проблесковый маяк и другие устройства.

Катки — традиционная сфера интересов фирмы Bitelli. Тандемные катки Bitelli имеют индекс DTV, где DT — признак полноприводной машины. Цифровая комбинация соответствует весу машины в кН (стоящая у легких машин первой цифра 3 к весу отношения не имеет). Завершающая обозначение латинская S указы­вает, что вибровозбудитель установлен только на одном вальце.

Одновальцовые катки имеют общий индекс С, а следующее за ним число также приблизи­тельно соответствует весу машины в кН. Зако­номерностей в обозначениях комбинирован­ных катков нет, поскольку одна из двух суще­ствующих моделей (345С) — по сути дела тот же DTV 345 с пневмоколесами вместо одного из вальцев. Латинское С в конце обозначения этой машины как раз и означает — «комбини­рованный». Собственное имя другой модели (Combit 65) прямо говорит о ее комбинированной сущности, а цифры соответствуют ста­тической нагрузке на валец в кН. Обозначения пневмоколесных катков начинаются с аббреви­атуры RG, две первые цифры численного ин­декса равны весу машины в кН, последняя ци­фра соответствует общему количеству колес.

 

Катки Bitelli

 

 

Модель	Рабочая масса, кг	Мощность двигателя, кВт	Ширина полосы, мм	Шири­на ма­шины, мм	Длина машины, мм	Линейная статическая нагрузка, кН/м	Вынуж­дающая сила на вальце, кН	Суммар­ная сила уплотне­ния, кН
Тандемные
DTV325	2 500	24,3	1 100	1 192	2 600	11,2	26,0	76,5
DTV345	4 200	33,0	1 250	1 340	2 940	16,5	32,4	105,9
DTV75	7 500	54,0	1 500	1 680	4 050	24,5	73,6	220,7
DTV100	10 000	78,0	1 680	1 860	4 250	29,2	117,7	333,5
DTV310S		10,5			1 850	6,2/6,7	9,8	19,1
DTV315S	1 500	14,6			2 005	8,6/9,2	11,5	26,2
Одновальцовые
С 80	8 000	54,0	1 750	2 010	4 665	22,4	117,7	157,0
С 100	10 400	78,0	2 100	2 360	5 725	26,6	209,9	265,9
С 120	12 400	78,0	2 100	2 360	5 725	32,2	252,1	319,8
С 180	18 400		2 200	2 460	6 050	54,0	323,7	442,4
Комбинированные
345С	4 200	33,0	1 250	1 340	2 925	16,5	34,3	75,5
	15 000	89,0	1 900	2 030	5 250	33,6	158,9	306,1
Пневмоколесные
RG217	21 000	82,0	1 846	1 920	4 850	-	-	-
RG279	27 000	98,0	2 358	2 470	4 830	-	-	-

Примечание. У комбинированных катков нагрузка на колесо: 525 кН для 345С и 2325 кН для модели 65, у пневмоколесных она составляет 29,4 кН.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: