Скорости движения пассажирских поездов

2.1. Если в составе пассажирского поезда имеются вагоны габарита РИЦ и вагоны других стран с включенными пневматическими тормозами, но не оборудованные электропневматическими тормозами, то разрешается отправлять такой поезд на пневматическом торможении и эксплуатировать со скоростями, указанными в пп. 5 и 6 табл.1 настоящих Норм, при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.

2.2. Пассажирским поездам по п. 1 табл. 1 настоящих Норм при отказе электропневматического тормоза в пути следования и переходе на пневматическое торможение, а также в исключительных случаях при ведении их грузовыми локомотивами, не оборудованными электропневматическими тормозами, разрешается следовать без уменьшения максимально допустимой скорости, а пассажирским поездам по пп. 2, 3 и 4 табл.1 настоящих Норм в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования разрешается следовать с уменьшением максимально допустимой скорости на 10 км/ч, если тормозное нажатие отвечает требованиям соответствующих пунктов настоящих Норм.

2.3. Пассажирские поезда при наличии в составе одного вагона габарита РИЦ с выключенным тормозом, оборудованного пролетной магистралью электропневматического тормоза, разрешается эксплуатировать со скоростями, указанными в пп. 1 и 2 табл. 1 настоящих Норм при условии обеспечения необходимым тормозным нажатием.

Скорости движения грузовых поездов

3.1. Грузовые груженые, а также порожние длиной от 400 до 520 осей поезда, обеспеченные тормозным нажатием не менее 33 тс на 100 тс веса состава могут следовать со скоростью до 90 км/ч включительно по участкам, оборудованным автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, при зеленом огне локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН), разрешающем движение с указанной максимальной скоростью более 80 до 90 км/ч включительно, если крутизна руководящего спуска, по которому следует поезд, не превышает 0,010, а расстояние ограждения мест внезапно возникших препятствий соответствует значениям, приведенным в скобках пп. 9 и 11.2 табл.1 настоящих Норм.

На линиях, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, на участках с полуавтоматической блокировкой максимальная скорость грузовых груженых поездов, а также порожних длинной от 400 до 520 осей не должна превышать 80 км/ч.

3.2. При соблюдении условий, перечисленных в п. 3.1 настоящих Норм для максимальной скорости 90 км/ч груженых грузовых поездов скорости движения грузовых поездов повышенного веса и соединенных, приведенные в пп. 11.3, 11.5 и 11,6 табл. 1 настоящих Норм увеличиваются на 10 км/ч, если крутизна руководящего спуска, по которому следует поезд, не превышает 0,010, а расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий соответствуют значениям, приведенным в скобках указанных пунктов таблицы 1 настоящих Норм.

3.3. Груженые грузовые поезда, в составе которых есть вагоны с нагрузкой от колесной пары на рельсы более 21 тс и автотормоза все включены, могут следовать со скоростью до 80 км/ч включительно:

с тормозным нажатием менее 33 тс, но не менее 32 тс на 100 тс веса состава - при наличии в составе 50% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными в средний режим;

с тормозным нажатием менее 32 тс, но не менее 31 тс на 100 тс веса состава - при наличии в составе 75% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными в средний режим;

с тормозным нажатием менее 31 тс, но не менее 30 тс на 100 тс веса состава - при наличии в составе 100% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками, с воздухораспределителями, включенными на средний режим.

Процент вагонов, оборудованных композиционными колодками, указывать в справке о тормозах формы ВУ-45 по образцу: К- 50% К-75%, К-100%.

Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия

4.1. При невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия в соответствии с данными таблицы 1 разрешается пропускать или отправлять поезда в случаях, указанных в пп. 4.2 и 4.3, при тормозном нажатии не менее приведенного в табл. 2 настоящих Норм.

Таблица 2

Нормы допускаемого минимального тормозного нажатия

Тс веса поезда (состава) и максимальные скорости движения поездов

При этом тормозном нажатии на участках с руководящими спусками

До 0,015 включительно

№ п/п	Категория поезда	Допускаемое минимальное тормозное нажатие на 100 тс веса поезда (состава), тс	Максимальная скорость при допускаемом минимальном тормозном нажатии, км/ч, при руководящем спуске
до 0,006 включительно	круче 0,006 до 0,010 включи-тельно	круче 0,010 до 0,015 (0,012) включительно
	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями до 120 км/ч включительно
	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 120 до 130 км/ч включительно				-
	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 130 до 140 км/ч включительно				-
	Пассажирские поезда, обращающиеся со скоростями более 140 до 160 км/ч включительно				-
	Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями более 90 до 100 км/ч включительно

Продолжение табл. 2

№ п/п	Категория поезда	Допускаемое минимальное тормозное нажатие на 100 тс веса поезда (состава), тс	Максимальная скорость при допускаемом минимальном тормозном нажатии, км/ч, при руководящем спуске
до 0,006 включительно	круче 0,006 до 0,010 включи-тельно	круче 0,010 до 0,015 (0,012) включительно
	Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями более 100 до 120 км/ч включительно
	Грузопассажирские поезда, обращающиеся со скоростями до 90 км/ч включительно
	Составы груженого грузового, хозяйственного и рефрижераторного поездов, обращающихся со скоро-стями до 80 км/ч включительно
	Составы порожних грузовых поездов длиной до 350 осей, обращающихся со скорос-тями более 90 до 100 км/ч включительно
	Составы соединенных грузовых поездов весом до 12 тыс. тс с объединенной тормозной магистралью				(50)
	Составы соединенных грузовых поездов весом до 12 тыс. тс с необъединенной тормозной магистралью				(50)
	Состав грузового поезда весом до 12 тыс. тс с локомотивами в голове и хвосте поезда; хвостовой ло-комотив включен в тормозную магистраль для управления автотормозами				(50)
	Состав грузового поезда весом до 16 тыс. тс с объединенной магистралью и локомотивами в голове и последней трети поезда				(55)

 

Примечания. 1. При руководящих спусках круче указанных в настоящей таблице, а также для пассажирских поездов по пп. 2, 3 и 4 при их следовании по руководящим спускам круче 0,010 допускаемые скорости движения поездов устанавливает начальник железной дороги, руководствуясь номограммами в Правилах тяговых расчетов для поездной работы и исходя из местных условий, а для спусков круче 0,020 допускаемые скорости определяются опытным путем.

2. Для поездов по пп.10 - 13 в графе 6 указаны в скобках максимальные скорости движения для руководящих спусков круче 0,010 до 0,012 включительно.

 

4.2. В случае снижения тормозного нажатия поездов менее требуемого согласно табл. 1 настоящих Норм вследствие выключения в пути следования неисправных автотормозов у отдельных вагонов разрешается пропускать поезда до первой станции, где имеется пункт технического обслуживания вагонов.

4.3. Если указанные в табл. 1 настоящих Норм наименьшие тормозные нажатия не могут быть обеспечены, разрешается отправлять поезда в следующих случаях:

пассажирские поезда - при включении в них пассажирских вагонов длиной менее 20,2 м, вагонов служебно-технического на значения, а также вагонов, занятых багажом и грузобагажом;

грузопассажирские поезда - при постановке в них груженых грузовых вагонов сверх определенной нормы при включенных автотормозах у всех вагонов;

грузовые поезда с составом из порожних вагонов длиной до 350 осей - при наличии в них вагонов с весом тары более 26 тс и величиной нажатия тормозных колодок на ось по п. 7 табл. 3 настоящих Норм при включенных автотормозах всех вагонов;

грузовые поезда - при наличии в составах специального подвижного состава с выключенными автотормозами или с пролетной магистралью, вагонов с разрядными грузами, пассажирских вагонов с выключенными автотормозами в соответствии с порядком, установленным владельцем инфраструктуры;

грузовые поезда с составами, сформированными из вагонов хоппер - дозаторов;

грузовые сборные, вывозные, передаточные и хозяйственные поезда.

грузовые груженые поезда, составы которых имеют нагрузку от колесных пар вагонов на рельсы не более 23,5 тс при наличии 100% вагонов, оборудованных композиционными тормозными колодками и при всех включенных автотормозах вагонов на средний режим воздухораспределителей;

4.4. При тормозном нажатии на 100 тс веса поезда или состава, превышающем значение, указанное в табл. 2, но менее значения, приведенного в табл. 1 настоящих Норм, максимальная скорость движения поездов по пп. 4.2 и 4.3, указанная в табл. 1 настоящих Норм (без скобок), должна быть уменьшена:

для грузовых, рефрижераторных и хозяйственных поездов на 2 км/ч на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными табл. 1;

для пассажирских, рефрижераторных, обращающихся со скоростями более 90 км/ч, и грузо-пассажирских поездов на 1 км/ч для руководящих спусков до 0,006 включительно и на 2 км/ч для руководящих спусков круче 0,006до 0,015 включительно на каждую недостающую тонну тормозного нажатия по сравнению с данными табл.1 настоящих Норм.

Определенную таким образом не кратную 5 км/ч скорость округлять до кратного пяти ближайшего меньшего значения скорости.

4.5. Для пассажирских поездов, обращающихся со скоростями более 120 км/ч, в случае отказа электропневматического тормоза в пути следования, установление допускаемой максимальной скорости движения производить указанным в п. 4.4 порядком с уменьшением в соответствии с п. 2.2 настоящих Норм максимальной скорости поезда.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: