 |
Варіанти для виконання практичної роботи
|
|
|
|
Знак 5. 52 повинен використовуватися на дорогах з двома і більш смугами для руху в одному напрямку. Повинен встановлюватися над проїзною частиною дороги безпосередньо перед початком смуги гальмування, а у випадку відсутності – на відстані 150 м від перетинання за населеним пунктом і 50 м – у населеному пункті.
Знак 5. 53 «Покажчик напрямку», 5. 54 «Покажчик напрямку» встановлюється безпосередньо перед перетинанням або з'їздом з дороги. На цих знаках можуть бути зазначені відстані до вказаних на них об'єктів (км). Написи на знаках 5. 54 роблять у наступній послідовності (зверху – униз) – прямо, ліворуч, праворуч.
Знаки 5. 58 повинні використовуватися для позначення пунктів на маршруті, крім назви населених пунктів, і встановлюються безпосередньо перед об'єктом.
Знак 5. 61 повинен використовуватися для позначення номера дороги (маршруту). Знаки 5. 61 допускається застосовувати на перетині, якщо немає можливості встановити знаки 5. 51 або 5. 52.
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, заповнює таблицю та виконує окремо креслення знака індивідуального проектування та ділянки дороги на аркушах формату А-4.
Практична робота № 3
Тема. Інформаційне забезпеченняучасників руху на залізничних переїздах
Мета практичної роботи:
· ознайомитись з класифікацією, обладнанням, пристроями залізничних переїздів;
· набути практичних навичок по обладнанню регульованих та нерегульованих залізничних переїздів технічними засобами організації дорожнього руху.
Методичні вказівки
Переїзди – це перетинання в одному рівні доріг із залізничними коліями.
Переїзди, як місця підвищеної небезпеки руху на залізниці і автомобільній дорозі (АД), обладнуються необхідними пристроями, що поліпшують умови пропуску потягів і автотранспорту та підвищують безпеку їхнього руху.
|
|
|
В залежності від інтенсивності руху залізничного та автомобільного транспорту переїзди поділяються на 4 категорії.
Переїзди поділяються на регульовані і нерегульовані.
До регульованих відносяться переїзди, на яких рух автотранспорту через переїзд регулюється пристроями переїзної сигналізації або (та) черговим працівником.
До нерегульованих відносяться переїзди, на яких рух автотранспорту і можливість безпечного проїзду через переїзд визначається водіями транспортних засобів.
Перетинання залізниці та АД повинні здійснюватися переважно під прямим кутом. При неможливості виконання даної умови гострий кут між пересічними дорогами не повинний бути менш ніж 60°.
Залізничні переїзди складаються з настилу, під'їздів і огороджень у виді стовпчиків, поруччя й огорож.
Ширина проїзної частини переїзду повинна бути рівній ширині проїзної частини АД, але не менш ніж 6 м.
Стійки шлагбаумів, щогли світлофорів переїзної сигналізації, поруччі, огорожі, сигнальні стовпчики варто встановлювати на відстані не менше 0, 75м від крайки проїзної частини АД.
На переїздах з боку АД встановлюються дорожні знаки.
На підходах з боку залізниці повинні бути встановлені попереджувальні постійні сигнальні знаки ''С'' про подачу машиністами потягів свистка – установлюються з правої сторони по ходу руху потягів на відстані 500-1500м, а на переїздах, де швидкість потягів більш 120 км/год – на відстані 800-1500м від переїздів.
Перед переїздами без чергових з незадовільними умовами видимості, крім того, повинні встановлюватися додаткові сигнальні знаки ''С'' на відстані 250м від переїзду (там, де 
км/год – 400м. ).
При інтенсивності пішохідного руху більше 100 чол/год переїзди повинні обладнатися пішохідними доріжками і звуковою сигналізацією відповідно до типових проектів, а переїзди, що розташовані в населених пунктах, повинні мати ці облаштованості незалежно від інтенсивності пішохідного руху.
|
|
|
Переїзди з черговими обладнуються шлагбаумами: автоматичними, напівавтоматичними, електрошлагбаумами, механізованими шлагбаумами.
Бруси шлагбаумів обладнаються світлоотражаючими пристроями червоного кольору. Шлагбауми повинні перекривати не менш половини проїзної частини АД праворуч по ходу руху. Ліва сторона дороги шириною не менш 3м не перекривається.
Бруси повинні мати довжину при ширині проїзної частини:
1. до 6 м включно – 4 м;
2. > 6 м до 10 м – 6 м;
3. більше 10 м. – 8 м.
Шлагбауми встановлюються праворуч на узбіччі АД по обидва боки переїзду, щоб бруси шлагбаумів розташовувалися на висоті 1-1, 25 м від поверхні проїзної частини дороги. При цьому механізовані шлагбауми встановлюються на відстані не менш 8, 5 м і не більш 14м від крайньої рейки; інші на відстані 6, 8, 10 м від крайньої рейки в залежності від довжини загороджувального бруса (4, 6, 8 м). При необхідності можливе використання довжини бруса нестандартної довжини.
На випадок ушкодження основних шлагбаумів повинні встановлюватися запасні шлагбауми ручної дії на відстані не менш 1 м від основних убік АД. Ці шлагбауми повинні перекривати всю проїзну частину АД і мати пристосування для закріплення їх у відкритому та закритому положенні і навішення сигнального ліхтаря.
Загороджувальні бруси шлагбаумів офарблюються смугами, що чергуються, червоного та білого кольору, нахиленими (якщо дивитися з боку АД) вправо до горизонталі під кутом 45-50°. Ширина смуг 500-600 мм. Кінець бруса повинний мати червону смугу шириною 250-300 мм.
На переїздах застосовуються світлофори з двома горизонтально розташованими поперемінно миготливими червоними вогнями, що сигналізують у наступному порядку:
· горить червоне світло – рух транспортних засобів заборонено;
· червоне світло не горить – рух транспортних засобів дозволяється тільки після того, коли водій переконається у відсутності потяга, що наближається до переїзду.
На окремих переїздах використовуються світлофори з двома поперемінно миготливими червоними вогнями й одним біло-місячним миготливим вогнем:
|
|
|
· горить червоне світло – рух транспортних засобів заборонений;
· горить біло-місячний – рух транспортних засобів дозволений;
· не горить жоден з вогнів – переїзна сигналізація відключена або несправна, водієві перед рухом необхідно переконатися у відсутності потяга.
Світлофори встановлюють на відстані не менш 6м від найближчої рейки.
З боку залізниці встановлюються загороджувальні світлофори на відстані від 15 до 800 м.
На переїздах без чергового встановлюються знаки 1. 29 ''Одноколійна залізниця” і 1. 30 ''Багатоколійна залізниця'' на відстані не менш 6 м від найближчої рейки.
При незадовільній видимості потяга, що наближається, на нерегульованих переїздах встановлюють знак 2. 2 ''Рух без зупинки заборонений ''.
|
|
|
