 |
Варіанти для виконання практичної роботи
|
|
|
|
| № з/п | Автодорога | Опис ділянки дороги | Кут перетину |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Зліва і справа населений пункт | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Зліва і справа лісозахисна смуга | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Дорога проходить у виїмці глибиною 4 м | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Зліва населений пункт | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Справа лісозахисна смуга | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Дорога проходить у виїмці глибиною 6 м | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Оглядовість справа і зліва не обмежена | ||
| Харків-Ростов на Дону | Зліва і справа населений пункт | ||
| Харків-Ростов на Дону | Зліва і справа лісозахисна смуга | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Дорога проходить у виїмці глибиною 4 м | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Справа лесозащитная посадка | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Справа лісозахисна смуга | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Зліва і справа населений пункт | ||
| Донецьк-Запоріжжя | Зліва і справа лісозахисна смуга | ||
| Донецьк-Запоріжжя | Дорога проходить у виїмці глибиною 4 м | ||
| Донецьк-Запоріжжя | Зліва населений пункт | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Справа лісозахисна смуга | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Дорога проходить у виїмці глибиною 6 м | ||
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Зліва і справа населений пункт | ||
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Зліва і справа лісозахисна смуга | ||
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Дорога проходить у виїмці глибиною 4 м | ||
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Справа лесозащитная посадка | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Справа лісозахисна смуга | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Дорога проходить у виїмці глибиною 4 м | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Зліва населений пункт | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Справа лісозахисна смуга | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Дорога проходить у виїмці глибиною 6 м | ||
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Оглядовість справа і зліва не обмежена | ||
| Київ-Донецьк-Луганськ | Зліва і справа населений пункт | ||
| Харків-Ростов на Дону | Зліва і справа лісозахисна смуга |
На електрифікованих лініях по обидва боки переїзду повинні бути встановлені знаки 3. 18 ''Обмеження висоти'' з цифрою 4, 5м на відстані не менш 5м від шлагбаума, а при його відсутності – не менш 14 м від
|
|
|
найближчої рейки.
На підходах до переїздів з боку АД перед шлагбаумами, а де їх немає перед знаками 1. 24 або 1. 30, встановлюються дорожні знаки 1. 27 ''Залізничний переїзд зі шлагбаумом'' або 1. 28 ''Залізничний переїзд без шлагбаума'' на відстані 150-300 м поза населеними пунктами, 50-100 м у населених пунктах від крайньої рейки.
Знаки 1. 27 і 1. 28 повинні дублюватися на дорогах з трьома і більш смугами руху, а поза населеними пунктами – повторюватися за 50 м до найближчої рейки.
На дорогах поза населеними пунктами встановлюються знаки 1. 31. 1 – 1. 31. 6 ”Наближення до залізничного переїзду''.
Знаки 1. 31. 1 і 1. 31. 4 встановлюються спільно зі знаками 1. 27, 1. 28 відповідно праворуч і ліворуч. Знаки 1. 31. 3 і 1. 31. 6 – із другим знаком 1. 27, 1. 28. знаки 1. 31. 2, 1. 31. 5 – встановлюються між ними.
Також на залізничних переїздах можливе використання знаків 2. 5 ''Перевага зустрічного руху'', 2. 6 ''Перевага перед зустрічним рухом'', 3. 17 ''Обмеження ширини'', 3. 29 ''Обмеження швидкості''.
При двосторонньому русі ( 2-і або 3-и смуги) протягом 100 м від шлагбаума, а там, де немає, від крайньої рейки, наноситься розмітка 1. 1, що розділяє потоки протилежних напрямків.
На переїздах, де число смуг більше 2-х у кожному з напрямків наноситься розмітка 1. 3.
|
|
|
На регульованих залізничних переїздах наноситься розмітка 1. 12 ''Стоп-лінія'' на відстані не менш ніж 5 м від шлагбаума, а де його немає - не менш 10 м від найближчої рейки. Разом з розміткою використовується знак 5. 62 ''Місце зупинки''.
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянки дороги на аркушах формату А-4.
Практична робота № 4
Тема. Інформаційне забезпеченняучасників руху на ділянках підйомів і спусків
Мета практичної роботи:
· ознайомитись з технічними засобами, які використовуються при організації руху на ділянках підйомів та спусків;
· набути практичних навичок по обладнанню ділянок підйомів та спусків технічними засобами організації дорожнього руху.
Методичні вказівки
Основною метою нанесення розмітки на ділянках підйомів і спусків є попередження обгонів у верхній частині підйому і кінці спуска при несприятливих умовах (недостатня відстань видимості, мала різниця у швидкостях автомобілів, що обганяють, і, автомобілів, котрих обганяють).
Вид розмітки проїзної частини на ділянках підйомів залежить від наявності додаткової смуги руху.
При відсутності додаткової смуги і малої інтенсивності руху тип розмітки вибирають з урахуванням протягу підйому:
- при довжині менш 200 м наносять суцільну осьову розмітку;
- при довжині більш 200 м у межах підйому наносять переривчасту лінію 1, 5, а суцільну розмітку виконують тільки в межах вертикальних кривих;
- при пристрої розмітки на підйомах і спусках, при відсутності додаткової смуги, при інтенсивності руху понад 1000 авт/добу на спуску повинна бути обов'язково зроблена крайова розмітка 1. 1 на додаток до розмітки, виконаної відповідно до рекомендацій. Початок крайової розмітки за 100 м до початку випуклої вертикальної кривої; кінець - 50 м після кінця вигнутої вертикальної кривої.
При наявності додаткової смуги на підйом або на спуск на дорогах із двома і трьома смугами руху, розмітка влаштовується у відповідності рекомендаціям, приведеним на мал. 4. 1.
На підйомах і спусках з обмеженою видимістю на випуклих переломах поздовжнього профілю, розмітку проїзної частини доріг із двома смугами руху влаштовують з урахуванням протягу зон обмеженої видимості.
|
|
|
При наявності обмежень видимості в поздовжньому профілі на ділянках доріг із трьома смугами руху (включаючи додаткову смугу на підйом), у межах ділянки обмеження варто влаштовувати розмітку 1. 11.
Встановлення дорожніх знаків на підйомах і спусках необхідно виконувати у відповідності зі схемами, приведеними на мал. 4. 1, з урахуванням кількості смуг руху і типу розмітки проїзної частини.
Перед підйомами великої крутості необхідно передбачати установку знака 1. 6 із указівкою величини ухилу.
Перед спусками, перевищуючими ( в залежності від величини ухилу), відстані, приведені нижче, доцільна установка знака 1. 7.
Таблиця 4. 1 Варіанти для виконання практичної роботи ( Необхідність установки знаків 1. 6 і 1. 7)
| № з/п | Автодорога | Довжина спуску, м | Ухил спуску, ‰ |
| Артемівськ-Костянтинівка | 350, 250, 200 | 70, 80, 90 | |
| Дзержинськ-Горлівка | 250, 200, 150 | 80, 90, 100 | |
| Дебальцеве-Вуглегірськ | 800, 235, 200 | 60, 85, 90 | |
| Горлівка-Енакієве | 800, 350, 250 | 60, 70, 80 | |
| Маріуполь-Сартана | 800, 200, 150 | 60, 90, 100 | |
| Володарське-Ялта | 700, 220, 180 | 65, 87, 92 | |
| Волноваха-Равнопіль | 300, 240, 186 | 75, 82, 94 | |
| Ясинувата-Макіївка | 340, 242, 170 | 71, 81, 95 | |
| Шахтарськ-Амвросіївка | 342, 210, 160 | 72, 88, 96 | |
| Харцизськ-Зуєвка | 710, 220, 161 | 63, 85, 98 | |
| Макіївка-Кіровське | 800, 242, 210 | 60, 77, 88 | |
| Селидове-Гродівка | 350, 250, 200 | 70, 80, 90 | |
| Слов’янськ-Святогірськ | 250, 200, 150 | 80, 90, 100 | |
| Новоазовськ-Андріївка | 800, 235, 200 | 60, 85, 90 | |
| Степанівка-Петруньки | 800, 350, 250 | 60, 70, 80 | |
| Ясинувата-Землянки | 800, 200, 150 | 60, 90, 100 | |
| П’ятихатки-Смирновка | 700, 220, 180 | 65, 87, 92 | |
| Очеретине-Олександрівка | 300, 240, 186 | 75, 82, 94 | |
| Курахове-Катеринівка | 340, 242, 170 | 71, 81, 95 | |
| Іванівка-Микитівка | 342, 210, 160 | 72, 88, 96 | |
| Старобешеве-Новий Світ | 710, 220, 161 | 63, 85, 98 | |
| Димитров-Олексіївка | 800, 242, 210 | 60, 77, 88 | |
| Тельманове-Дорошенки | 350, 250, 200 | 70, 80, 90 | |
| Володарське-Степанівка | 250, 200, 150 | 80, 90, 100 | |
| Катеринівка-Василівка | 800, 235, 200 | 60, 85, 90 | |
| Соледар-Березівка | 800, 350, 250 | 60, 70, 80 | |
| Світлодарське-Луганка | 800, 200, 150 | 60, 90, 100 | |
| Вугледар-Парасковіївка | 700, 220, 180 | 65, 87, 92 | |
| Олександрівка-Лозова | 300, 240, 186 | 75, 82, 94 | |
| Селидове-Горняк | 340, 242, 170 | 71, 81, 95 |
|
|
|
Рис. 4. 1 – Схеми установки знаків і нанесення дорожньої розмітки на ділянках підйомів та спусків
Ефективність роботи додаткових смуг підвищується при установці знаків:
- знаків 5. 20. 1, 5. 20. 2 перед додатковою смугою (безпосередньо перед початком розширення);
- знака 5. 21. 1 « Кінець додаткової смуги руху» за 50 м від кінця додаткової смуги;
- знака 3. 25 " Обгін заборонений",
- знака 1. 5 " Звуження дороги" та ін.
На початку додаткової смуги с початку її роботи після будівництва, доцільна установка тимчасового покажчика з написом «Лівий ряд для обгону», з табличкою 7. 2. 1, який вказує зону дії, що поширюється на всю ділянку підйому.
При високій інтенсивності руху, на ділянках спусків двосмугових доріг, при наявності додаткових смуг на підйом, варто заборонити зупинку автомобілів шляхом установки знаків 3. 24. Зона дії знака повинна поширюватися на всю довжину спуска.
При пристрої аварійних з'їздів на гірських дорогах, повинні бути встановлені знаки:
- плакат-покажчик, що попереджає про наявність з'їзду (" До аварійного з'їзду... м" ). Встановлюється за 300-400 м до з'їзду;
- знак 3. 21 " В'їзд заборонений", що забороняє з'їзд з дороги на аварійний з'їзд для зупинки або стоянки; установлюється безпосередньо перед аварійним з'їздом.
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.
Практична робота № 5
Тема. Інформаційне забезпеченняучасників руху на кривих в плані
Мета практичної роботи:
· ознайомитись з технічними засобами, які використовуються при організації руху на кривих в плані;
· набути практичних навичок по обладнанню кривих в плані технічними засобами організації дорожнього руху.
Методичні вказівки
Криві в плані впливають на транспортно-експлуатаційні якості автомобільних доріг, зручність і безпеку руху. В залежності від радіусів кривих, необхідно передбачати на них розмітку проїзної частини, встановлення дорожніх знаків.
Вид розмітки проїзної частини на кривих у плані залежить від величини радіуса кривої. На всій протяжності кривих у плані, радіус яких не перевищує 50 м, повинна наноситись розмітка 1. 1. При цьому на дорогах, що мають дві смуги руху, розмітка повинна наноситись так, щоб було витримано відношення ширини смуг (див. табл. 5. 1).
|
|
|
На дорогах, що мають три смуги, дане співвідношення зберігається для крайніх смуг, а середня повинна використовуватися як розділова.
Уздовж зовнішнього і внутрішнього краю проїзної частини повинна наноситися крайова розмітка.
Таблиця 5. 1 – Відношення ширини смуг руху
| Величина радіуса по внутрішній кромці проїзної частини | 10... 15 | 15... 20 | 20... 30 | 30... 50 | > 50 |
| Відношення ширини внутрішньої смуги руху (а) до зовнішньої смуги (в) (див мал. 5. 1) | 1, 4 | 1, 8 | 1, 2 | 1, 1 | 1, 0 |
На кривих з радіусами 50-400 м, незалежно від забезпечуваної відстані видимості, розмітка повинна складатися з крайової смуги й осьової лінії (мал. 5. 1).
Крайову розмітку варто починати за 100 м до початку кривої і продовжувати на 50 м після кривої.
На кривих з радіусами більше 400 м і за умови забезпеченої видимості осьову розмітку можна наносити у виді переривчастої лінії (мал. 5. 1). При обмеженій видимості варто виділяти розміткою зони обмежень, забороняючи в них зміну смуги руху й обгони (мал. 5. 2).
При високій інтенсивності руху в межах кривої доцільно виділяти острівець (мал. 5. 2).
За наявності протилежних кривих у плані розмітку наносять відповідно до рекомендацій мал. 5. 3.
Рис. 5. 1 – Схеми розмітки проїзної частини на кривих у плані
Рис. 5. 2 – Розмітка проїзної частини кривих у плані
Рис. 5. 3 – Розмітка на протилежних кривих в плані
На кривих у плані з обмеженою видимістю початок подвійної лінії 1. 11, що забороняє для транспортних засобів виїзд на смугу зустрічного руху, встановлюють по мінімальній видимості, що забезпечує безпеку руху при заданій швидкості (див. табл. 5. 2).
Таблиця 5. 2 – Мінімальна відстань видимості
| Швидкість 85 % забезпеченості, км/год | ||||||
| Мінімальна відстань видимості, що забезпечує безпеку руху, м |
|
|
|
