 |
Перед розміткою 1.1 або 1.11 повинна наноситись розмітка 1.6 на відстані 50 м у населених пунктах і 100 м поза населеними пунктами.
|
|
|
|
Примітка: Під відстанню видимості мається на увазі відстань, на якому предмет, встановлений на висоті 1, 2 м над рівнем проїзної частини, видний спостерігачем, очі якого також знаходяться на висоті 1, 2 м.
Перед розміткою 1. 1 або 1. 11 повинна наноситись розмітка 1. 6 на відстані 50 м у населених пунктах і 100 м поза населеними пунктами.
Розмітка 1. 19 повинна наноситись в місцях, де зменшується кількість смуг руху в даному напрямку або в сполученні з розміткою 1. 6.
Розмітку проїзної частини на кривих у плані необхідно влаштовувати в сполученні зі знаками. Знаки 1. 1, 1. 2 " Небезпечний поворот" рекомендується встановлювати на всіх кривих у плані з радіусами менш 500м за населеним пунктом і менш 150м у населеному пункті. При великих радіусах влаштування знака доцільне, коли фактична видимість менше розрахункової.
Таблиця 5. 3 – Розрахункова відстань видимості
| Радіус кривої, м | ||||
| Розрахункова відстань видимості, м |
Знаки 1. 1, 1. 2 установлюють за 150-300 м від початку кривої. Рекомендується інформувати водіїв про припустиму швидкість руху на кривій, установлюючи під знаком 1. 1, 1. 2, знак 3. 29 з табличкою 7. 2. Після кривої повинний бути встановлений знак 3. 30. Максимально припустиму швидкість руху на кривих у плані варто призначати по табл. 5. 4.
Таблиця 5. 4 – Максимальна швидкість на кривих
| Дорожні умови | Радіус кривих у плані, м | ||||
| Максимально припустима швидкість, км/год | |||||
| Віраж 60% | |||||
| Горизонтальна проїзна частина | |||||
| Зовнішня сторона двостороннього поперечного профілю | |||||
Якщо фактична видимість на кривій менше розрахункової, то значення припустимої швидкості руху повинні бути зменшені. Відстані видимості мають наступних значень.
|
|
|
Таблиця 5. 5 – Відстань видимості в залежності від швидкості руху
| Швидкість 95 % забезпеченості, км/год | |||||
| Відстань видимості, м |
Варіанти для виконання практичної роботи
| № з/п | Автодорога | Радіус кривої, м | Видимість, м |
| Артемівськ-Костянтинівка | 350, 250, 200 | 170, 280, 390 | |
| Дзержинськ-Горлівка | 250, 200, 450 | 180, 290, 400 | |
| Дебальцеве-Вуглегірськ | 800, 235, 200 | 160, 385, 290 | |
| Горлівка-Енакієве | 800, 350, 250 | 260, 370, 480 | |
| Маріуполь-Сартана | 800, 200, 150 | 160, 290, 350 | |
| Володарське-Ялта | 700, 220, 180 | 165, 287, 492 | |
| Волноваха-Равнопіль | 300, 240, 186 | 175, 282, 394 | |
| Ясинувата-Макіївка | 340, 242, 170 | 171, 281, 495 | |
| Шахтарськ-Амвросіївка | 342, 210, 160 | 172, 288, 396 | |
| Харцизськ-Зуєвка | 710, 220, 161 | 163, 285, 498 | |
| Макіївка-Кіровське | 800, 242, 210 | 160, 277, 388 | |
| Селидове-Гродівка | 350, 250, 200 | 170, 280, 490 | |
| Слов’янськ-Святогірськ | 250, 200, 150 | 180, 290, 410 | |
| Новоазовськ-Андріївка | 800, 235, 200 | 160, 285, 390 | |
| Степанівка-Петруньки | 800, 350, 250 | 160, 270, 280 | |
| Ясинувата-Землянки | 800, 200, 150 | 260, 290, 300 | |
| П’ятихатки-Смирновка | 700, 220, 180 | 265, 187, 192 | |
| Очеретине-Олександрівка | 300, 240, 186 | 175, 282, 194 | |
| Курахове-Катеринівка | 340, 242, 170 | 271, 181, 295 | |
| Іванівка-Микитівка | 342, 210, 160 | 272, 188, 196 | |
| Старобешеве-Новий Світ | 710, 220, 161 | 263, 185, 298 | |
| Димитров-Олексіївка | 800, 242, 210 | 160, 277, 188 | |
| Тельманове-Дорошенки | 350, 250, 200 | 170, 280, 190 | |
| Володарське-Степанівка | 250, 200, 150 | 180, 290, 300 | |
| Катеринівка-Василівка | 800, 235, 200 | 260, 385, 490 | |
| Соледар-Березівка | 800, 350, 250 | 160, 270, 480 | |
| Світлодарське-Луганка | 800, 200, 150 | 260, 390, 500 | |
| Вугледар-Парасковіївка | 700, 220, 180 | 165, 287, 492 | |
| Олександрівка-Лозова | 300, 240, 186 | 275, 182, 494 | |
| Селидове-Горняк | 340, 242, 170 | 171, 381, 495 |
Якщо на підходах до кривої швидкість руху набагато перевищує припустиму швидкість, то доцільно вводити східчасте зниження швидкості, розташовуючи знаки через 100 м і змінюючи межі швидкості через 20 км/год.
|
|
|
На кривих малого радіусу (менше 250 м), горизонтальна розмітка повинна дублюватися стрілами-покажчиками 1. 4. 1, 1. 4. 2 встановленими з зовнішньої сторони кривої. Покажчики 1. 4 необхідні для позначення місцезнаходження і напрямку небезпечного повороту, забезпечуючи видимість у тумані, у зимовий час або в темний час доби.
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.
Практична робота № 6
Тема. Інформаційне забезпеченняучасників руху при звуженні проїзної частини і близько розташованими бічними перешкодами
Мета практичної роботи:
· ознайомитись з технічними засобами, які використовуються для організації руху при звуженні проїзної частини і близько розташованими бічними перешкодами;
· набути практичних навичок по обладнанню місць звуження проїзної частини і місць з близько розташованими бічними перешкодами технічними засобами організації дорожнього руху.
Методичні вказівки
Під звуженням проїзної частини мається на увазі ділянка переходу з більшої ширини проїзної частини до меншої. Основне призначення розмітки проїзної частини в таких місцях - вчасно попередити водіїв про наявність складного для руху місця і допомогти їм вибрати правильну траєкторію руху. На ділянках переходу із ширини проїзної частини 7, 5 м до меншої, розмітку наносять з рекомендаціями, показаними на малюнку 6. 1.
На ділянках зміни кількості смуг руху для руху в одному напрямку, розмітка проїзної частини виконується відповідно до вимог мал. 6. 1.
Довжина ділянки переходу повинна бути не крутіше 1: 20 у населених пунктах і 1: 10 поза населеними пунктами.
На зазначених ділянках розмітка проїзної частини повинна дозволити водіям завчасно вибрати безпечну траєкторію руху.
При близькому розташуванні бічних перешкод (опор, стовпів, фундаментів, будинків, тощо) розмітку варто влаштовувати зурахуванням рекомендацій рисунку 6. 2. Схема установки знаків на ділянках звужень показана на малюнку 6. 3.
|
|
|
Основна задача розмітки не тільки направляти рух, але і змінювати швидкість. Тому в цьому випадку розмітка повинна сполучитися з установкою знака обмеження швидкості 3. 29.
База перешкоди повинна позначатися вертикальною розміткою.
Рис. 6. 1 – Схеми розмітки проїзної частини на ділянках звуження
Рис. 6. 2 – Розмітка проїзної частини на ділянках з близьким розташуванням бокових перешкод
Рис 6. 3 – Схеми розташування дорожніх знаків на ділянках звуження
| № з/п | Автодорога | Опис небезпечної ділянки дороги | Місце |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Ремонтні роботи на правій смузі | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Ремонтні роботи на зустрічній смузі | за містом | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Кінець додаткової смуги на підйомі | в нас. пункті | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Звуження по осі дороги | за містом | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Звуження перед мостом | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Звуження під мостом | за містом | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Зміна ширини дороги з 10. 5 м до 7 м | в нас. пункті | |
| Харків-Ростов на Дону | Зміна ширини дороги з 10. 5 м до 7, 5 м | за містом | |
| Харків-Ростов на Дону | Зміна ширини дороги з 12 м до 8 м | в нас. пункті | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Опори моста на обочині дороги справа | за містом | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Стовпи зовнішнього освітлення на обочині справа | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Будівельний вагончик на обочині справа | за містом | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Буд. матеріали на обочині справа | в нас. пункті | |
| Донецьк-Запоріжжя | Ремонтні роботи на правій смузі | за містом | |
| Донецьк-Запоріжжя | Ремонтні роботи на зустрічній смузі | в нас. пункті | |
| Донецьк-Запоріжжя | Кінець додаткової смуги на підйомі | за містом | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Звуження по осі дороги | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Звуження перед мостом | за містом | |
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Звуження під мостом | в нас. пункті | |
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Зміна ширини дороги з 10. 5 м до 7 м | за містом | |
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Зміна ширини дороги з 10. 5 м до 7, 5 м | в нас. пункті | |
| Одеса-Маріуполь-Новоазовськ | Зміна ширини дороги з 12 м до 8 м | за містом | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Опори моста на обочині дороги справа | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Стовпи зовнішнього освітлення на обочині справа | за містом | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Будівельний вагончик на обочині справа | в нас. пункті | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Буд. матеріали на обочині справа | за містом | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Ремонтні роботи на правій смузі | в нас. пункті | |
| Слов'янськ-Донецьк-Маріуполь | Ремонтні роботи на зустрічній смузі | за містом | |
| Київ-Донецьк-Луганськ | Кінець додаткової смуги на підйомі | в нас. пункті | |
| Харків-Ростов на Дону | Звуження по осі дороги | за містом |
Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.
|
|
|
|
|
|
