Варіанти для виконання практичної роботи

(дорога ІІ технічної категорії без роділової смуги)

Практична робота № 7

Тема. Інформаційне забезпеченняучасників руху при русі мостами та шляхопроводами

Мета практичної роботи:

· ознайомитись з технічними засобами, які використовуються для організації руху при русі по мостах та шляхопроводам;

· набути практичних навичок по обладнанню мостів і шляхопроводів технічними засобами організації дорожнього руху.

Методичні вказівки

Розмітку на мостах і шляхопроводах наносять з метою заборони обгонів, позначення для водіїв меж містків і ширини проїзної частини, щоб водії могли вчасно вибрати безпечну траєкторію і швидкість руху.

Тип розмітки проїзної частини містків вибирають з урахуванням довжини містка і співвідношення ширини проїзної частини на містках і підходах до них. На елементах мостів і шляхопроводів (опори, парапети, бордюри, тощо) улаштовують вертикальну розмітку.

При відсутності вертикальної розмітки на шляхопроводах, необхідно наносити вертикальну розмітку на нижньому краї балки шляхопроводу при значенні вертикального габариту менш ніж 5, 0 м.

На містках найчастіше виникає необхідність встановлення покажчика найменування ріки (безпосередньо перед мостом), указівки габариту моста, припустимого навантаження на вісь, звуження проїзної частини, попередження  про нерівну проїзну частину, обмеження швидкості руху. В окремих випадках потрібно попередити водіїв про сильний бічний вітер.

Знаки, що вказують габарит висоти шляхопроводу (установлюють при габариті менше 5 м) необхідно встановлювати завчасно. Перший знак повинен бути встановлений у місті, де можливий безпечний розворот чи поворот великовантажних автомобілів. Доцільно встановити у цьому місті і знак, що інформує про напрямок об’їзду. Другий знак встановлюють за 150 – 300 м від шляхопроводу.

Попередження про звуження проїзної частини моста доцільне, коли габарити містка менше ширини проїзної частини дороги (місток без високих бордюрів) чи коли ширина містка дорівнює ширині проїзної частині містка (з високими бордюрами). Крім того, знаки звуження проїзної частини варто встановлювати, коли містки розташовані на кривих в плані, але проїзна частина містка не має розширення, необхідного за нормами для кривих.

В залежності від ширини проїзної частини містка та його стану необхідно призначати припустиму швидкість руху шляхом встановлення дорожніх знаків, які забезпечують її ступеневе зниження.

При можливому впливі на транспортні засоби на містках і шляхопроводах сильного бічного вітру (наприклад, у гірських районах, на узбережжях морів, тощо) перед ними встановлюють знак 1. 27, а на самому спорудженні застосовують бічні вітрозахисні бар'єри висотою не менше 1, 2 м, які часто сполучають із поручневими огородженнями. Для плавного гасіння дії вітру ці бар'єри мають перехідні ділянки, у межах яких наростає висота бар'єра або щільність бар'єрної сітки.

Студент відповідно до свого порядкового номера в журналі виконує розрахунки, та виконує креслення ділянок дороги на аркушах формату А-4.